Камаз 5460 — отзывы
Кратко по отзывам
по 40 отзывам на Ревьюзоре
Сводка по отзывам
На основе анализа 40 отзывов за последний период, пользователи оценивают компанию исключительно положительно (средний рейтинг 4.5/5). Компания демонстрирует высокий уровень клиентского сервиса. Чаще всего клиенты отмечают: компактность, ремонтопригодность, мощная автономка, уверенный пуск в мороз, доступная стоимость владения, ремонтопригодность, высокая кабина, доступные запчасти, цена владения. Основные зоны роста и жалобы касаются: шумка в кабине, эргономика из прошлого века, шумная кабина, слабая антикоррозийная стойкость рамы, требователен к качеству топлива.
Анализ 40 отзывов о Камаз 5460.
Что хвалят
- +Компактность, ремонтопригодность
- +Мощная автономка, уверенный пуск в мороз, доступная стоимость владения
- +Ремонтопригодность, высокая кабина, доступные запчасти, цена владения
- +Надежный движок, дешевые расходники, вывозит любые задачи
- +Низкая стоимость владения, надежный мотор
Что критикуют
- −Шумка в кабине, эргономика из прошлого века
- −Шумная кабина, слабая антикоррозийная стойкость рамы
- −Требователен к качеству топлива
- −Требует частого ТО, капризная пневмосистема
- −Качество заводских шлангов
Модели и линейки Камаз 5460
- ·КАМАЗ-5460 с двигателем КАМАЗ-740.73 (400 л.с.) и КПП ZF 16S
- ·Версии с высокой крышей и двумя спальными местами
Отзывы пользователей
Сменил заводские шины на Камаз 5460 — теперь идет ровно
Тяговитый движок, доступные запчасти, адекватный ценник
Взял себе Камаз 5460 под постоянные рейсы по области. Машина в целом крепкая, мужики, но с завода шла на какой-то дубовой резине. Поначалу на трассе ловил его постоянно, по колее рыскал так, что руки к вечеру отваливались. Терпел недолго, решил вопрос кардинально — скинул штатку и поставил нормальную импортную резину. Разница просто небо и земля, т…
Инженерный анализ КПП ZF на Камаз 5460 после 15 000 км пробега
Четкость переключения передач, отсутствие усилий на рычаге, надежность КПП ZF
Эксплуатирую тягач с марта. Согласно спецификации, установлена коробка ZF, которая по факту превзошла ожидания. Передачи включаются крайне четко, без паразитных люфтов и характерного хруста, что нетипично для отечественной сборки. Рука к концу смены не устает, эргономика узла на уровне европейских стандартов. Несмотря на мелкие огрехи по пластику в…
Камаз 5460 надежен, но штатный свет на трассе слабоват
Надежный двигатель, комфортная кабина
Машина достойная, почти как в старые добрые времена, однако свет фар огорчил. Пришлось ставить диодные туманки, чтобы ночью внуков из деревни возить безопасно. 🚛
в камазе 5460 потолок выше чем в моей общаге лол
высокая кабина, можно стоять, просторно
капец тут кабина огромная ваще!! встаю в полный рост и спокойно переодеваюсь типа как в комнате, головой не бьюсь. жиза, можно реально размяться после дороги. топчик!
Рабочая лошадка для металлолома: дешево и сердито
Маневренность, ремонтопригодность в полевых условиях, мощная рама
Вечные проблемы с электрикой, тесная кабина для дальних рейсов
Для нашей конторы 5460 стал оптимальным выбором под ломовозный полуприцеп. Машина 2013 года, брали за 1.8 млн. Основной плюс — короткая база, на узких базах и свалках разворачиваться на нем одно удовольствие. По технике: двигатель требует присмотра, масло меняем строго каждые 15 тысяч, льем хорошую полусинтетику. Расход с грузом около 36 литров, те…
Два года на 5460: стоит ли игра свеч при нынешних ценах на запчасти?
Отличная обзорность, коробка передач, ликвидность на рынке
Качество РТИ, теснота в кабине, слабая краска на кабине
Покупал машину в начале 2022 года для работы по области, вожу стройматериалы на платформе. Пробег на момент покупки был 220 000 км. Скажу так: Камаз 5460 — это компромисс между старым советским наследием и попыткой сделать что-то современное. Коробка ZF спасает ситуацию, управлять машиной легко. Но вот качество комплектующих иногда подводит. Оригин…
Вывезли на нем весь сезон уборки на юге без единой поломки
Выносливость, низкая стоимость владения
Трясет на пустую
Машина просто огонь 🔥 Работаем в паре с тонаром, возим зерно из полей до порта в Новороссийске. Камаз 5460 показал себя как очень выносливый тягач. Главное — следить за фильтрами и не перегружать безбожно. Очень доволен!
Отличная база для спецтехники и тяжелых грузов
Двигатель Cummins, проходимость с блокировкой, маневренность
Простой интерьер, мало ниш для вещей в кабине
Используем 5460 как тягач для перевозки негабарита (небольшие экскаваторы, бульдозеры). Машина короткобазная, очень юркая, что важно при заездах на стройплощадки. Мотор каминз (Cummins) — это просто песня! Тяга паровозная, за 200 тысяч пробега в двигатель вообще не лазили, только фильтра. Расход с тралом около 40 литров, что для такого веса нормаль…
Таскаю реф на 5460 из Краснодара в Москву — полет нормальный
Низкая стоимость владения, надежный мотор
Нет кондиционера в базе
Многие морщатся, когда видят Камаз с рефрижератором, а мне норм. Машина 2015 года, брал в 2021-м. Главное преимущество — стоимость владения. За рейс туда-обратно чистыми остается больше, чем у коллег на кредитных иномарках, потому что запчасти копеечные. По трассе держится хорошо, парусности из-за короткой базы особой не заметил. Кондер поставил на…
Взял Камаз 5460 в лизинг: машина просто пушка, но Андрей забыл ключи!
Мощный движок, комфортная кабина, выглядит стильно
Забывчивость персонала, пришлось тратиться на инструменты
Ребята, это просто разрыв! 🔥 Забрал свой новенький Камаз 5460 в Челнах — дизайн нереальный, едет мягко, для работы это просто топ и полный кайф!!! 😍 Единственный косяк: менеджер Андрей в суматохе забыл положить комплект инструментов в кабину. Пришлось бежать в ближайший магаз и докупать всё самому за свои деньги. Но сама машина — это огонь, реком…
Оставьте свой отзыв
Поделитесь своим опытом взаимодействия с компанией. Ваше мнение поможет другим.
Вопросы и ответы
Что знаем о бренде
КАМАЗ-5460 («Стайер») разрабатывался для междугородных перевозок в европейской части России. Двухосная компоновка 4х2 с колесной базой 3950 мм, высота ССУ 1150 мм и задняя пневмоподвеска с электронным управлением ECAS обеспечивают совместимость с классическими еврофурами объемом 92 м3.
КАМАЗ-5460 («Стайер») разрабатывался для междугородных перевозок в европейской части России. Двухосная компоновка 4х2 с колесной базой 3950 мм, высота ССУ 1150 мм и задняя пневмоподвеска с электронным управлением ECAS обеспечивают совместимость с классическими еврофурами объемом 92 м3.
Читать полностью →
FAQ
Какова высота седла (ССУ) у тягача КАМАЗ-5460?
Высота седельно-сцепного устройства составляет 1150 мм, что является стандартным значением для европейских полуприцепов.
Часто сравнивают с Камаз 5460 в категории «KAMAZ»
Камаз 54902
Камаз 54902 — kamaz. Реальные отзывы клиентов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.
Камаз 65955
КАМАЗ-65955 — тяжелый полноприводный седельный тягач поколения К5 (6х6) для буксировки тяжелых полуприцепов по технологическим трассам.
Камаз 54901
Камаз 54901 — kamaz. Реальные отзывы клиентов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.
Камаз 65659
Камаз 65659 — kamaz. Реальные отзывы клиентов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.