Name: Вывезли на нем весь сезон уборки на юге без единой поломки
Item: Камаз 5460
Rating: 5
Author: Иван Юрьевич

Камаз 5460 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.0 из 5 на основе 25 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 5460

Для нашей конторы 5460 стал оптимальным выбором под ломовозный полуприцеп. Машина 2013 года, брали за 1.8 млн. Основной плюс — короткая база, на узких базах и свалках разворачиваться на нем одно удовольствие. По технике: двигатель требует присмотра, масло меняем строго каждые 15 тысяч, льем хорошую полусинтетику. Расход с грузом около 36 литров, терпимо. Из минусов — проводка. Это просто беда, постоянно где-то что-то отгнивает, то стопари пропадут, то датчик давления воздуха начнет врать. В остальном — нормальный тягач, который не жалко гонять по плохим дорогам.

Рабочая лошадка для металлолома: дешево и сердито

Покупал машину в начале 2022 года для работы по области, вожу стройматериалы на платформе. Пробег на момент покупки был 220 000 км. Скажу так: Камаз 5460 — это компромисс между старым советским наследием и попыткой сделать что-то современное. Коробка ZF спасает ситуацию, управлять машиной легко. Но вот качество комплектующих иногда подводит. Оригинальные запчасти сейчас подорожали, а китайские аналоги — это лотерея. В июне 2023-го встал под Екатеринбургом из-за помпы, пришлось ждать деталь два дня. Кабина высокая, обзорность отличная, но спалка узкая, двоим не поместиться, да и одному тесновато, если вещей много. Автономка работает исправно, зимой не мерз. Если есть руки и гараж, то машина будет приносить прибыль. Если планируете только в сервис ездить — разоритесь. За свои деньги (брал за 2.2 млн) альтернатив среди иномарок в живом состоянии просто нет. 🚛

Два года на 5460: стоит ли игра свеч при нынешних ценах на запчасти?

Используем 5460 как тягач для перевозки негабарита (небольшие экскаваторы, бульдозеры). Машина короткобазная, очень юркая, что важно при заездах на стройплощадки. Мотор каминз (Cummins) — это просто песня! Тяга паровозная, за 200 тысяч пробега в двигатель вообще не лазили, только фильтра. Расход с тралом около 40 литров, что для такого веса нормально. Кабина простая, без излишеств, но все необходимое есть. Очень радует наличие межосевой блокировки — зимой выручала не раз. За такие деньги конкурентов у него просто нет, если смотреть по соотношению цена/качество/стоимость владения. Доволен на все 100%.

Отличная база для спецтехники и тяжелых грузов

Покупал этот тягач специально под зерновоз в 2021 году. Пробег на тот момент был около 300 тысяч. Для полей и элеваторов машина — то, что доктор прописал. Во-первых, он легкий сам по себе, что позволяет брать больше груза по весам. Во-вторых, клиренс позволяет не бояться каждой кочки на проселочной дороге. За два сезона активной работы (с августа по ноябрь) из крупных поломок только сцепление поменял, подпалил его в грязи. Обошлось в 45 тысяч вместе с работой. Движок Камазовский, капризный к солярке, поэтому заправляюсь только на проверенных АЗС. В кабине поставил автономку 'Планар', теперь вообще красота. Машина простая, понятная, заработать на ней реально. Главное — не перегружать безбожно, хотя он и терпит. Для фермерского хозяйства или небольшого ИП — оптимально по бюджету.

Лучший выбор для перевозки зерна на коротком плече

Не знаю, за что его хвалят. Взял машину 2014 года с пробегом 450к. За полгода владения вложил уже больше 300 тысяч и конца-края не видно. Сначала потекли сальники на мосту, потом полетела турбина (оригинал стоит прилично), следом начались проблемы с топливной системой. Форсунки капризные, соляру нашу переваривают плохо. Кабина начала цвести рыжиками по низу дверей, хотя машина не старая. В кабине зимой холодно, если не ставить дополнительную автономку, штатная печка дует куда угодно, только не в ноги. Продал и перекрестился. Лучше взять старого европейца конца 90-х, чем этот Камаз. Единственный плюс — продал быстро, спрос на них почему-то есть.

Замучался ремонтировать: 5460 — это пылесос для денег

Покупал Камаз 5460 в 2022 году для перевозки продуктов питания (рефрижератор). Денег на новую технику не было, искал что-то живое до 2.5 млн рублей. Нашел вариант с пробегом 280 тысяч. В целом — доволен. Машина приносит деньги с первого дня. Из крупных трат за два года: замена радиатора (потек весной) и ремонт генератора. Суммарно на запчасти ушло около 70 тысяч рублей, что считаю копейками. Жрет умеренно, если не топить. Из нюансов: кабина на пневмоподушках, но все равно потряхивает. Сиденье водителя сразу поменял на импортное с разборки, родное совсем дубовое. А так — рабочая лошадка. Если сравнивать с Мазом, то Камаз на голову выше по комфорту и управлению. Рекомендую тем, кто только заходит в этот бизнес. 🚛

Бюджетный тягач для малого бизнеса: опыт эксплуатации 2 года

Владею этим аппаратом уже полтора года, брал в Набережных Челнах с рук. Сначала сомневался, всё-таки после Мерседеса Актроса садиться в отечественную кабину было боязно. Но бюджет поджимал, а работать надо. Сразу скажу — машина удивила. Двигатель Камаз-740.63 на 400 лошадок вполне хватает, чтобы таскать штору с 20 тоннами по М-5. В гору идет уверенно, коробка ZF 16S151 — это вообще лучшее, что могло случиться с Камазом, переключается четко, без хрустов. За это время из серьезного только ПГУ поменял и один раз патрубок интеркулера лопнул под Уфой. Да, комфорта маловато, шумоизоляция так себе, но зато запчасти в любом магазине в наличии. В феврале 2023-го в -30 завелся без проблем, вебасто отработала на ура. Расход держится в районе 32 литров, если не топить больше 85 км/ч. Для частника — идеальный вариант, который сам себя окупает, а не сосет деньги на дорогущий сервис официалов.

Пересел на 5460 с иномарки и не пожалел — тянет как танк

Работаю на плече Казань-Нижний Новгород, возим нерудные материалы. Машину брали в лизинг б/у-шную, 2015 года выпуска. По технике претензий минимум: рама крепкая, мосты держат перегруз (хотя стараемся не баловаться). Очень радует, что коробка тут ZF — работает четко, не вылетает. Из минусов, которые реально бесят — это качество сборки салона. Пластик скрипит на каждой кочке, как старая телега. Пришлось самому проклеивать двери и торпеду вибропластом. Еще был случай в рейсе под Чебоксарами: лопнул патрубок интеркулера, благо магазин был рядом, купил за 800 рублей и за 20 минут поменял прямо на обочине. С иномаркой бы стоял ждал эвакуатор за бешеные деньги. Расход в среднем 34-36 литров, если не лететь 90 км/ч. Для работы на стройках и коротких дистанциях — самое то. Но если собираетесь в рейсы по 2000 км в одну сторону, готовьтесь, что спина спасибо не скажет.

Взял 5460 под самосвальный полуприцеп — надежно, но комфорт «на троечку»

Купил этот тягач год назад. Вроде и машина неплохая, мощная, но постоянно какие-то мелкие пакости случаются. То датчик какой-нибудь глюканет, то шланг перетрется, то проводка отгниет. Проводка — это вообще больная тема Камазов, проложена местами так, что диву даешься. Недавно встал под Ростовом — пропала зарядка. Оказалось, просто провод перегнил в гофре. Вроде мелочь, а рейс сорван на полдня. По расходу: пустой ест 26-28 литров, с грузом меньше 35 не получается. Коробка ZF спасает ситуацию, передачи переключаются мягко. Но комфорт в кабине оставляет желать лучшего. От шума двигателя через 10 часов за рулем голова начинает гудеть. Ставлю 3 звезды, потому что машина работает, но требует, чтобы ты в ней жил с ключами в руках.

Вроде едет, но постоянно просит внимания: мой опыт с моделью 5460

Машина просто огонь 🔥 Работаем в паре с тонаром, возим зерно из полей до порта в Новороссийске. Камаз 5460 показал себя как очень выносливый тягач. Главное — следить за фильтрами и не перегружать безбожно. Очень доволен!

Вывезли на нем весь сезон уборки на юге без единой поломки

Комментарии (0)

Написать комментарий