Автор• 1
Обновлён спустя 3 мес.
Пересел на КАМАЗ 54901 полгода назад, до этого ездил на старом 5490. Сначала отнесся достаточно скептически, но оказалось, что реально тягач очень неплохой. Это еще не европеец, но уже очень и очень близко к этому и по комфорту, и по ттх.
Кабина большая, с ровным полом, как в европейцах, сидишь высоко, обзор хороший. Сиденье пневматическое, регулируется во все стороны, подлокотники удобные, спина не болит после рейса. Нижняя койка полноценная, с удобным матрасом, верхняя тоже ничего. Холодильник есть, и его хватает с головй, куча розеток. Зимой печка греет хорошо, даже если за бортом сильный минус.
Двигатель 450 лошадок с 12 ступенчатым роботом тянет бодро, набор скорости плавный, на обгонах не подводит. Расход с полным автопоездом 44 тонны где-то 27–29 литров на сотню по трассе, если не гнать. Подвеска пневмо, мягкая, но устойчивую, на неровностях не трясет, как на старых моделях.
Из плюсов ещё. Светодиодные фары с хорошим дальним, адаптивный круиз, всё это реально спасает в дальних рейсах. Пробег уже за 150 тысяч, и машина держится молодцом, запчасти дешёвые и везде есть.
Но есть и косяк. Иногда электроника барахлит. Приборка зависает на пару минут, особенно после мойки, но после обновления прошивки стало реже. Хотя вроде бы в новых версиях 54901 эту проблему уже решили. Шумка тоже не идеал, если честно. На трассе тихо, но на гравии или ямах в кабине достаточно громко. Приходится музыку погромче включать.
В целом, для наших дорог 54901 хороший живой вариант. Опять таки не новенькая Вольво, но точно уже близок к этому