Часто слышу споры на стоянках, мол, зачем брать наш флагман, если есть импортные альтернативы. Ребята,…

Часто слышу споры на стоянках, мол, зачем брать наш флагман, если есть импортные альтернативы. Ребята, красота на трассе М-5 или где-нибудь в Сибири заканчивается быстро, там в игру вступает ресурс и адаптация. Поработав на 54901м, я понял, в чем его реальная сила именно в наших реалиях. Например, в нашем двигателе с 13 литрами. У китайцев и многих европейцев сейчас мода на малые объемы с раздутыми турбинами. Но физику не обманешь, чем больше литраж, тем меньше нагрузка на детали. Когда у тебя 2403 Нм момента доступны уже на низах, от 950 оборотов, мотор всегда спокойно тянет не надрываясь. Но мотор это еще ладно. Наши дороги это про постоянные нагрузки. Поэтому и подвеска кабины у нас сделана правильно, здесь поставили 4-х точечную пружинную. Это максимально правильное решение. Пружина не лопнет в самый неподходящий момент. Это я еще просто порассуждал по верхам. Как-нибудь еще копну поглубже и еще подробнее может напишу свои мысли на этот счет.