На сайте с июль 2025 г.
Часто слышу споры на стоянках, мол, зачем брать наш флагман, если есть импортные альтернативы. Ребята, красота на трассе М-5 или где-нибудь в Сибири заканчивается быстро, там в игру вступает ресурс и адаптация. Поработав на 54901м, я понял, в чем его реальная сила именно в наших реалиях. Например, в нашем двигателе с 13 литрами. У китайцев и многих европейцев сейчас мода на малые объемы с раздутыми турбинами. Но физику не обманешь, чем больше литраж, тем меньше нагрузка на детали. Когда у тебя 2403 Нм момента доступны уже на низах, от 950 оборотов, мотор всегда спокойно тянет не надрываясь. Но мотор это еще ладно. Наши дороги это про постоянные нагрузки. Поэтому и подвеска кабины у нас сделана правильно, здесь поставили 4-х точечную пружинную. Это максимально правильное решение. Пружина не лопнет в самый неподходящий момент. Это я еще просто порассуждал по верхам. Как-нибудь еще копну поглубже и еще подробнее может напишу свои мысли на этот счет.