Name: Камаз 5490 в целом норм, но замена лампочки в дождь это мучение
Item: Камаз 5490
Rating: 4
Author: Вадим85

Камаз 5490 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.8 из 5 на основе 23 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 5490

Владею этим Камазом уже второй год, машина для наших сургутских дорог вполне рабочая, если сравнивать с теми же старыми МАЗами, что у нас в автопарках еще догнивают. Тянет хорошо, в кабине по местным меркам вообще курорт, тепло держит даже когда за бортом под сорокет. Недавно был рейс в ту сторону, решил заскочить на плановое обслуживание прямо к официалам в Набережные Челны, думал, там-то всё по высшему разряду сделают, всё-таки родина завода. По деньгам вышло 55 тысяч рублей — сумма приличная, но для такой техники ожидаемая, если хочешь, чтобы всё официально было. Но вот сервис немного подкачал по части организации. Вроде бы крупный центр, а нужного топливного фильтра в наличии не оказалось. Из-за какой-то расходной детали пришлось лишние сутки куковать в городе и ждать доставку со склада. До нашего города если запчасти заказывать, то привык к ожиданиям, но тут-то надеялся, что всё за пару часов раскидают. В остальном претензий нет, мастера грамотные, всё проверили, протянули, жидкости поменяли как положено. Машина едет бодро, электроника не глючит, хотя в областном центре пугали, что с этими мерседесовскими корнями намучаюсь. Пока полет нормальный, если не считать косяка со снабжением запчастями на самом сервисе. Для работы аппарат годный, свои деньги отбивает, главное следить вовремя и на расходниках не кроить, тогда и в мороз не подведет на трассе.

Загнал Камаз 5490 на ТО в Челнах за 55 тысяч и застрял из-за фильтра

Ну короче, юзаю Камаз 5490 уже 350к пробега. Движок от Мерса реально тащит, масло не ест вообще, шепчет как мой сервак под небольшой нагрузкой. Это прям лайк. Но ходовая — это какой-то кринж, по нашим дорогам перетряхивал её уже два раза в ноль. Ребята из чата говорят, что это дефолт для этой модели. В кабине норм, но до идеала далеко. В целом зашло, релиз удачный, если не считать косяков с подвеской

Проехал 350к на движке Daimler — полет нормальный, но подвеска слабая

Взяли в отдел логистики Камаз 5490, так как коллеги советовали эту модель как оптимальную по бюджету и сервису во Владивостоке. По факту, машина сильно отличается от того, что завод выпускал раньше. Главный инсайт — это работа коробки передач ZF. Она переключается очень четко, передачи залетают буквально сами. Нет этого бесконечного «поиска» нужной скорости, как на старых моделях с неудобной ручкой-кочергой. В целом, по эргономике кабины и управляемости тягач приблизился к европейским брендам, что на выходе дает меньшую утомляемость водителя. Из нюансов отмечу, что пластик в салоне местами поскрипывает, а датчики иногда выдают ложные ошибки, которые приходится сбрасывать. Тем не менее, для нашей команды это рабочий инструмент, который полностью оправдывает свою стоимость.

Управление тягачом 5490 с коробкой ZF — небо и земля в сравнении с классикой

Взяли в автопарк сразу пять единиц 5490, когда коллеги советовали переходить на отечественное из-за стоимости обслуживания. По факту за полный год активной эксплуатации ни одна машина не встала на капитальный ремонт, что для нас было ключевым показателем эффективности. В целом, на выходе получаем достойную рабочую лошадку: движок Mercedes тянет уверенно, к коробке передач претензий минимум. Обслуживание проводим строго по регламенту, ограничиваясь плановой заменой расходников. Однако есть нюансы по качеству сборки кабины — пластик кое-где поскрипывает, шумоизоляция явно уступает европейским конкурентам вроде Scania или Volvo. Но учитывая разницу в цене и доступность запчастей, команда водителей довольна. Для текущих задач логистики вариант более чем рабочий, если следить за техникой.

Год эксплуатации пяти КАМАЗ-5490 в Туле: полет нормальный

Юзаю 5490, полет нормальный. Главный вин — страховка: на наш тягач КАСКО вышло на 80к дешевле, чем на шведскую Сканию с теми же спеками. Для бизнеса это жирный плюс, оч доволен

Сэкономил 80к на КАСКО по сравнению со Сканией

Взяли под работу Камаз 5490, прогнали уже пару рейсов на север. Кабина высокая, места хватает. Самое то, что верхняя спалка широкая и сетка стоит по уму. Второй водитель дрыхнет на ходу и не дергается, что при резком тормозе на пол улетит. По тяге движок мерсовский тянет бодро, в горки груженым идет уверенно. Немного по электрике датчики мозг делали в начале, но в сервисе подшаманили, сейчас ок. Для дальнобоя машина рабочая, мужики, брать можно.

Верхняя полка с сеткой в 5490 — напарник теперь спит спокойно

В советское время о таком комфорте мы, инженеры, только мечтали, а сейчас на старости лет помогаю зятю в рейсах и диву даюсь. Главное достоинство этой машины — огромные зеркала с отличным подогревом, которые в сильнейший ливень под Казанью сохранили идеальную видимость, что для безопасности критически важно. Внуки просят прокатить, ведь кабина просторная, чистая, а едет мягко, словно и не грузовик вовсе, а наш родной заводской гигант. 🚛

Камаз 5490 порадовал обзором в ливень на М-7, почти как иномарка

Ребята, это просто вау! 😍 Вчера попал под жуткий проливной дождь на трассе, но зеркала с подогревом отработали на все 100%! Видимость идеальная, капли моментально испаряются, а слепых зон вообще нет — полный кайф и безопасность !!! 🔥 Камаз 5490 реально удивил таким комфортом, ехать одно удовольствие, чувствуешь себя королем дороги! Всем рекомендую, это просто топ за свои деньги! ✨

Зеркала с подогревом на Камазе 5490 — это просто спасение в ливень!

Машина, конечно, идет мягко, почти как иномарка, внук мой, Алешка, в восторге от кабины. В советское время о таком комфорте мы, инженеры, и мечтать не могли. Но вот незадача: на 45-й тысяче пробега заметил, что рама у креплений задних крыльев начала цвести, хотя в Набережных Челнах клятвенно обещали усиленный антикор. Обидно, дорогие мои, ведь в остальном тягач очень достойный и надежный для наших дорог.

Рыжики на раме Камаза 5490 после обещаний в Набережных Челнах

Машина тянет бодро, по цене адекват. Но мужики, вчера под дождем менял лампу в фаре — проклял всё, доступ к креплениям крайне неудобный. В остальном 5490 едет нормально.

Камаз 5490 в целом норм, но замена лампочки в дождь это мучение

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий