Автор• 1
Обновлён спустя 12 мес.
Ну что, коллеги, расскажу вам про моего нового "коня" - КАМАЗ 54901. Год накатал, 120 тысяч километров за плечами - хватит, чтобы понять, чего стоит эта машина. И знаете что? В целом - очень даже ничего! Хотя, конечно, без ложки дёгтя не обошлось.
Коробка Fast Gear - это просто песня! После старой механики - как пересел с лавочки на кожаное кресло. Автоматизированная механика переключается плавно, без рывков. Правда, в городе иногда тупит - думает дольше, чем я бы хотел. А вот на трассе - идеал, особенно с круиз-контролем. Кстати, о круизе - пару раз ни с того ни с сего отключался, пришлось в сервис ехать. Говорят, прошивку надо обновить.
Кабина - это вообще отдельный разговор. После моего старого "пятисотого" - просто люкс! Кондей летом выручает по полной - в +40 внутри как в холодильнике. А вот обогрев... Да, греет хорошо, но почему-то сделали заслонки так, что всё тепло идёт в ноги? Руки мёрзнут, хоть перчатки надевай! И да, пластик через три месяца начал скрипеть - классика жанра.
Ходовая - крепкий середнячок. Пневмоподвеска заднего моста - вещь! Ямы "съедает" как миленькая. Тормоза дисковые - работают на ура, но колодки пришлось менять уже на 60 тысячах. Зато ABS реально выручала пару раз на скользкой дороге. А вот передняя подвеска... Ох, эти шаровые! На 80 тысячах застучали так, что пришлось менять. И не говорите мне про "тяжёлые условия" - езжу я в основном по хорошим трассам.
Теперь про "радости" эксплуатации. Топливные баки на 1300 литров - это, конечно, круто. Но попробуй заправь их полностью на некоторых АЗС - полчаса танцев с пистолетом обеспечены. Электроника иногда "глючит" - то зеркала не хотят складываться, то стеклоподъёмники забастовку устраивают. А однажды вообще весь щиток приборов погас на ходу - пришлось останавливаться, глушить и заново заводить.
Но знаете что? При всех этих косяках я всё равно доволен машиной. За год - ни одной серьёзной поломки, только плановое ТО. Тянет любые грузы, не боится ни жары, ни морозов. Да, есть недостатки, но где их нет? Главное - это надёжность и ремонтопригодность. А наш брат-дальнобойщик большего и не требует. Так что если выбирать среди российских тягачей - этот КАМАЗ однозначно в топе!