Здорово увидеть в динамике как менялся Камаз за все те годы, что я с ним знаком. Если раньше это была суровая…

Здорово увидеть в динамике как менялся Камаз за все те годы, что я с ним знаком. Если раньше это была суровая машина, в кабине которой можно было оглохнуть, и часто надо было забираться внутрь самому чтоб что-то наладить, то сейчас это уже техника с набором грамотных решений. И пусть даже не все новшества придуманы у нас, главное, что работает это все, как и должно работать. Мотор 13 л, выдает 483 лошадиные силы. Это хорошие показатели, но еще его плюс в том, что у него межсервисный интервал вырос до 120 тысяч. Хотя я сделал чуть пораньше, просто для своего спокойствия. Плюс, расход топлива стал ниже по сравнению со старыми моделями. Коробка у него стоит робот с 12 ступенями, работает умно. Расход с ней ниже, чем с механикой, потому что она лучше понимает в каком максимально эффективном режиме работать. Она сама выбирает, когда включить экономичный режим, а когда мощностной. Есть даже функция движение накатом (автоматически включает нейтралку на спусках для экономии солярки) и маневрирование (ограничивает скорость в узких местах), что очень выручает на базах. С технической точки зрения 54901 это прорыв. Таких Камазов у нас раньше не было. Он мощный, экономичный, и каждый его агрегат продуман для дальних маршрутов.