Когда 95% твоего времени это ровный (или не очень) асфальт федеральных трасс, начинаешь ценить в машине…

Когда 95% твоего времени это ровный (или не очень) асфальт федеральных трасс, начинаешь ценить в машине совсем другие вещи. Этот КамАЗ, можно сказать, в своей стихии на магистрали. Основное это двигатель и коробка на длинной дистанции. Двигатель на крейсерских 85-90 км/ч работает в комфортном диапазоне оборотов, не воет, не перегревается. Запас тяги есть, чтобы совершить обгон фуры без долгого «раздумья» и набора скорости. Это экономит время и нервы. Роботизированная коробка в таком режиме, большой плюс. Она не дергается, как в городе, переключается плавно и воврем. Расход на магистрали это его сильная сторона. С грузом 18-20 тонн стабильно получается 27-28 литров летом и 29-30 зимой. Это очень достойный показатель, который напрямую влияет на рентабельность рейса. Кабина для дальнобоя правильная. Шумоизоляция на трассе хорошая, можно говорить по телефону без гарнитуры. Спальное место организовано грамотно, матрас нормальный, не проваливается. Для магистрали критична функциональность: холодильник для еды на несколько дней, подставки под кружки, хорошая вентиляция. Здесь всё на уровне. Из минусов, которые заметны именно на длинной дистанции штатная аудиосистема слабовата для того, чтобы чисто слушать музыку на высокой скорости, шум все равно перебивает.