Поговорим пожалуй о флагманах камаза (54901)

Поговорим пожалуй о флагманах камаза (54901) Не просто грузовик, а дом на колёсах Здесь же расскажу побольше, ведь именно 54901 был моим основным транспортом последние лет пять. И скажу сразу: это не просто техника, это серьзеный шаг для отечественного производителя и для российского дальнобойщика. Помню, когда пересаживался со старенького «европейца», коллеги крутили у виска: «На Камазе? Ты ж мучиться любишь!». А я, знаете, верил в наше. И не ошибся. Первое впечатление: Встречают по одёжке Первое, что интересует дальнобоя это кабина. Забираешься внутрь, закрываешь дверь с тихим щелчком, и... наступает тишина. Гул магистрали слышен, но знаете уже куда комфортнее, шумку действительно вытянули и не на один уровень вперёд. Простор, эргономика, продуманное каждое место. Спальное место это не полка, а полноценная кровать, но насчёт верхней я ругаюсь, по комплекции не особо крупный мне спать там легко, но товарищ мой чисто физически туда не помещается. Ну и конечно же могу сказать что всё соответсвует современным стандартам, подогрев, кондиционер, холодильник и много полочек, все необходимости для тех, кто днями и неделями в пути все присутствуют. С виду - немец, в душе - русский Кабина сделана по образцу актроса, я езжу ещё на той модели до санкционный. По мощности и надежности, камаз проверенный тысячами рейсов по всему миру. Не прожорлив, что отмечу расход как и у младшего брата 902 в районе 25-28 литров, вполне экономичен. Тяги хватает с избытком, будь то подъём на Урал или длинный обгон на заснеженной трассе под Красноярском. В паре с ним работает 16-ступенчатая коробка передач ZF (Повторюсь мой камаз досанкционный сейчас на 54901 ставят китайские корбоки Fast Gear, по эксплуатации она примерно такая же, в каких-то моментах даже получше будет) переключения плавные, чёткие. Управлять машиной одно удовольствие, а не борьба с рулём и рычагами, как было на более древних представителях. Испытание Россией: от Калининграда до Владивостока А вот теперь главное как он показывает себя в условиях, которые Европе и не снились. Вёз я как-то груз в Магадан ранней весной. Дорога... скажем так, больше похожа на направление. Грязь, колдобины, снежная каша. Вот здесь-то и проявился характер моего Камаза. Прочная рама, выносливая подвеска он не ломается от каждой кочки, а уверенно идёт, зная, что на него можно положиться. Ремонтопригодность это отдельная песня. В каком-нибудь отдалённом посёлке, где о запчастях для «европейца» можно только мечтать, для Камаза всегда найдут и аналог, и мастера с золотыми руками. Не машина, а верный друг За пять лет и сотни тысяч километров мы с ним стали одним целым. Он не подводил меня ни в пургу, ни в зной. Экономит мои деньги на топливе и бережёт моё здоровье комфортом. Он создан для наших просторов, для наших дорог и для нашего, российского, характера выносливого, надежного и прямодушного. Так что, коллеги, если вы в раздумьях не сомневайтесь. Камаз 54901 это не просто рабочая лошадка. Это верный, комфортный и мощный партнёр, который доказывает, что и наши умеют делать технику. Удачи вам на дорогах и попутного ветра!