Рабочая лошадка с характером — мой опыт на 5490 за 2 года работы в ТК

Работаю в крупной транспортной компании в Самаре, у нас парк почти наполовину из этих Камазов состоит. Машина неоднозначная. Если сравнивать со старым 54115 — это просто космос, небо и земля. Кондиционер, круиз, пневмоподвеска кабины — реально не устаешь за смену. Но если садишься после Вольво или Скании, понимаешь, где сэкономили. Шумоизоляция слабовата, пластик в салоне через год начал поскрипывать, как в старой девятке. По технике: мотор Мерседес OM457LA — это, пожалуй, лучшее, что есть в этой машине. Тянет бодро даже с 20-кой в прицепе, расход в среднем 28-30 литров на сотню, если не топить. Но вот навесное оборудование... За 220 тысяч пробега дважды перебирали седло, постоянно сопливит ГУР. Обслуживаемся у официалов, ценник за ТО-2 выкатывают в районе 60-70 тысяч, что как бы не очень дешево для отечественного бренда. В целом, если есть рукастый механик в штате и запчасти под рукой, работать можно. Машина свои деньги отбивает, но любви к ней не испытываешь — просто инструмент, который периодически требует внимания и нервов. 🚛