Автор• 131
Отзыв был обновлён
Я не водитель, я механик в сервисе, через мои руки прошли десятки Камазов 5490. Могу сказать объективно: машина удалась. Да, это конструктор из комплектующих Daimler, ZF и Bosch, но именно это делает его надежным. Главная проблема этих машин — это наездники, которые садятся после старых Камазов и льют в бак ослиную мочу вместо нормального дизеля, а потом удивляются, почему топливная Bosch легла.
Если менять масло каждые 40-50 тысяч (хотя завод разрешает больше, я не советую) и шприцевать всё вовремя, то 5490 ходит по 500-600 тысяч без вскрытия движка. Самое слабое место — ступичные подшипники, за ними надо следить. Но посмотрите на цены! Запчасти на Камаз стоят копейки по сравнению с нынешними ценами на Volvo или Scania. Для бизнеса, где важна окупаемость, 5490 сейчас — это лидер рынка. Мы в Самаре их обслуживаем пачками, и владельцы довольны прибылью. Главное — найти нормального диагноста, который умеет работать с «мозгами» этой машины, и тогда проблем не будет. 👍