КамАЗ 54901 2023 года, работаю на нем в дальних рейсах, тент. За два сезона набежало около 370 тыс. км. Пишу…

КамАЗ 54901 2023 года, работаю на нем в дальних рейсах, тент. За два сезона набежало около 370 тыс. км. Пишу как человек, который в этой кабине ест, спит и живет по неделе на трассе. По управляемости машина показывает себя хорошо. На крейсерской скорости с прицепом держится уверенно, руль не пустой, не приходится постоянно его ловить. В обычных условиях мощности хватает, мотор тянет спокойно. Но в тяжелых около горных условиях, особенно когда постоянно держишь темп на длинных подъемах, запаса, конечно, хотелось бы побольше. У коллег на других тягачах в таких местах бывает проще, у 54901 приходится заранее думать и не пытаться ехать с запасом, которого нет. Кабина высокая, обзорная, козырьки хорошие, это реально облегчает жизнь. По шуму стало лучше, чем на старых моделях, по теплу зимой тоже нормально, автономка вывозит. Спать можно, спальник хороший. Но на неровностях начинают проявляться мелочи, которые раздражают именно в дальняке. Дребезг капота от защелок, легкие поскрипывания, общее ощущение, что некоторым узлам не хватает доводки. Все это, конечно, не критично. Внешнее и то, что быстро изнашивается Самое больное место для меня это стекла и оптика. Лобовое стекло ловит камни очень охотно, в сезон можно набрать сколов так, что потом проще заменить. По радиатору тоже есть страх, поэтому многие ставят алюминиевую решетку, чтобы камень не пробил. Фары требуют аккуратности, протер тряпкой пару раз и они мутнеют, свет становится хуже, приходится следить и мыть правильно. У 54901 есть сильные стороны. Кабина, удобство для рейсов, предсказуемое поведение на трассе и нормальная тяга в стандартных условиях. Но есть и список вещей, которые съедают настроение на пробегах. Стекла, фары, капот, двери с ограничителями. Хочется, чтобы большая часть хоть и не критичных минусов, но все таки минусов была решена с завода. Тогда это был бы тягач, к которому вообще не придираешься.