Смена аккумуляторов на Камазе через 4 года эксплуатации — дорого, но оправдано

Работаю в службе эксплуатации, и через наши руки прошла уже не одна единица 6282-й модели. Техника, конечно, высокотехнологичная, спору нет. Основная головная боль — это балансировка ячеек после пары лет интенсивной работы в режиме «быстрая зарядка». Мы столкнулись с тем, что ёмкость начала проседать быстрее заявленного, когда ударили морозы под -25 в Красноярске. Пришлось пересматривать графики выходов на линию. Зато с точки зрения механики — подвеска живучая, портальный мост ZF вообще сказка, если его вовремя обслуживать. Запчасти по кузовщине приходят быстро, благо камазовская сеть дилеров широкая. Электроника иногда «глючит», выдает ошибки по изоляции в сырую погоду, приходится загонять в бокс и просушивать датчики. В целом, если сравнивать с китайцами, наш Камаз в плане железа выигрывает, но софт еще нужно допиливать.