Я перед покупкой пересмотрел кучу роликов, и почти в каждом обзоре люди хвалят одно и то же. Кабина стала…

Я перед покупкой пересмотрел кучу роликов, и почти в каждом обзоре люди хвалят одно и то же. Кабина стала реально комфортной и тихой, по ощущениям ближе к современным магистральникам, чем к старым Камазам. И после своих рейсов я с этим согласен. Кабина. Ровный пол и нормальная высота внутри делают огромную разницу в дальняке, особенно когда стоянки подряд. Вещи разложить есть где, спать удобно, не нужно постоянно перестраивать быт. В роликах это часто подают как главное отличие К5, и это не преувеличение на самом деле. На трассе меньше устаешь именно от общего фона. Появляется ощущение, что ты не борешься с машиной, а просто ведешь ее. Про шумоизоляцию как один из ключевых плюсов тоже часто говорят. С прицепом идет ровно, не требует постоянных подруливаний. Если ехать ровно и не дергать педалью, связка работает предсказуемо. На подъемах помогает правильный выбор режима, тогда тяги хватает без нервов. Минусы Лобовое и оптику надо беречь, на ремонтах дорог быстро ловишь сколы и пескоструй. Плюс по мелочам доводки кабины иногда встречаются призвуки на плохом асфальте, но у меня это не вылилось в простой. Итог Кабина стала очень удобной, на трассе тягач ведет себя спокойно, и за счет этого ты в конце дня остаешься бодрячком. Для моей работы это и есть честные 5 звезд.