Дизайн и экстерьер

Дизайн и экстерьер Внешне машина смотрится достойно. Кабина высокая, крупная, без ощущения, что это техника из прошлого. По кузову и общему виду все аккуратно. Зеркала большие, посадка удобная, вперед видно хорошо. По оптике у меня больших претензий нет, но стекло и передок лучше беречь, особенно если часто идешь по дорогам с ремонтом. Интерьер и эргономика Вот здесь 54901 мне понравился особенно. Ровный пол реально решает. Можно спокойно ходить по кабине, переодеться, нормально лечь спать. Полки удобные, сиденье хорошее, по спине после длинного дня заметно легче. По кнопкам и приборам все сделано понятно. Единственное, некоторые мелочи по двери и по салону можно было довести аккуратнее. Управляемость и динамика По езде машина приятная. На трассе стоит уверенно, руль легкий, но не пустой. С грузом идет хорошо, на подъемах не скисает. Коробка ведет себя нормально, если самому не дергать ее лишний раз. Для обычной рейсовой работы возможностей у машины хватает. Безопасность По тормозам и общему поведению на дороге у меня вопросов нет. Машина понятная, на мокром покрытии ведет себя без сюрпризов. Обзорность хорошая, а для такой техники это уже половина уверенности. Адаптация для России Для наших дорог и климата машина подходит. Зимой быстро прогревается, автономка работает хорошо. По трассам разного качества идет терпимо. Понятно, что идеальных дорог у нас мало, но в целом 54901 под такие условия сделан правильно. Надежность автомобиля По главным узлам меня не подводил. Но по мелочам бывают истории, когда сама проблема небольшая, а вот времени на поиск уходит больше, чем хотелось бы. Это раздражает больше всего. Стоимость владения Если смотреть в сумме, то машина выходит вменяемой. Не копеечной, но и не такой, чтобы постоянно тянуть деньги на ровном месте. По обычной эксплуатации для меня все выглядит нормально. Личное мнение 54901 уже воспринимается как нормальный современный тягач. Не без недочетов, но в рейсе удобный и понятный. Для работы вариант хороший.