Знаю, что в нашей среде споров много, кто-то ностальгирует по старым ушедшим брендам, кто-то не верит в наш…

Знаю, что в нашей среде споров много, кто-то ностальгирует по старым ушедшим брендам, кто-то не верит в наш автопром. Но на К5 я первый раз ощутил насчет нашего автопрома, что лед тронулся. И не только из-за кабины. Приятно осознавать, что у нас теперь есть тягач, на котором ты как на других раскрученных тягачах. Когда ты берешь К5, ты четко понимаешь стоимость каждого километра на годы вперед. Не переживаешь, что нужный софт вообще может перестать обновляться. Не зависишь от политического настроения зарубежных топ-менеджеров. Это дает ту самую уверенность, которой лишены владельцы иномарок, вынужденные колхозить обманки в электронику или искать запчасти на разборках. Здесь ты полноправный хозяин своей техники, а не заложник санкционных пакетов. И кстати вот о чем подумал. Через три-четыре года продать чистокровного европейца с пробегом будет головной болью для нового владельца из-за тех же проблем с поддержкой. Камаз же останется понятным, ремонтопригодным и востребованным в любом уголке страны от Калининграда до Владивостока. Получается, что вложения в К5 сегодня это более защищенный актив. Вот такие мысли.