Name: SF5 ( Удобная для работы машины)
Item: SOLLERS SF5
Rating: 5
Author: Водитель

SOLLERS SF5 (Соллерс СФ5) — среднетоннажный коммерческий автомобиль повышенной вместимости и грузоподъёмности. Модель ориентирована на логистические компании, дистрибьюторов товаров повседневного спроса, строительные организации и междугородние перевозки. Сочетает мощную рамную конструкцию, надёжный турбодизельный двигатель и полезный объём до 12–14 кубических метров.

SOLLERS SF5

Езжу на SF5 с механикой. Обычно маршрут начинается на складе, потом трасса и несколько точек в соседнем городе. За день километров набегает прилично.

Двигатель 2.7 на 150 сил. Не скажу, что фургон прямо удивил динамикой, но с обычным грузом идет на ура, мощи хватает более чем. Перед покупкой читал, что здесь цепной ГРМ, нет EGR и сажевого фильтра. Для меня это было плюсом.

А вот к самой машине еще привыкаю. После предыдущего фургона некоторые вещи ощущаются непривычно, особенно габариты. Пару раз уже приходилось лишний круг делать, потому что с первого раза во двор не вписался.

Пока впечатления нормальные, но нахваливать надежность через пару месяцев было бы странно. Посмотрим после первого серьезного пробега.

Первые впечатления от SF5

Вчера опять была большая загрузка, и я в очередной раз подумал, что все-таки не зря взял длинный SF5. У меня L3 с односкатной ошиновкой. На складе четыре паллеты поставили поперек, закрепили, и на этом все. Даже вспомнил, как раньше иногда приходилось стоять и соображать, куда что поставить, чтобы нормально закрыть кузов. Правда, не всегда такой размер нужен. Сегодня вот поехал с несколькими коробками, и половина машины пустая. В такие моменты начинаешь думать, что можно было обойтись версией покороче. Тем более на тесных адресах с длинным фургоном приходится внимательнее выбирать, куда заезжать и где остановиться.
Но потом опять приходит крупная партия, и вопросы отпадают. У нас заказы разные, сегодня несколько коробок, завтра строительные материалы или груз на паллетах. Под все это отдельные машины держать не вариант.
Самое забавное, что перед покупкой я больше интересовался двигателем, коробкой, всякими техническими вещами. А сейчас чаще всего радуюсь именно кузову. Особенно когда на складе говорят, что груз большой, и я уже примерно понимаю, как все расставим.
По остальному пока особо писать нечего. Машина работает, каких-то поломок с ней не происходило. С длинной базой пришлось немного привыкнуть, но менять ее на короткую сейчас уже не хочется

Уже привык к длинному кузову, но не сразу

Сф5 появился у нас после долгих поисков замены старому фургону. Особого восторга при покупке я не испытывал. Машина нужна для работы, поэтому в первую очередь интересовало, сколько влезает, какой двигатель и во сколько все это обойдется. Выбор сейчас вроде есть, но не такой большой как хотелось бы. У нас SF5 с механической коробкой. Я к механике привык, поэтому специально автомат не покупал. Двигатель 2,7 дизель, 150 лс. По нашим маршрутам этого хватает. Иногда идешь с приличной загрузкой, иногда почти налегке, и пока каких-то неприятных сюрпризов по работе мотора не замечал.
Версия у меня L2 (10 метров объем). До покупки немного переживал, не окажется ли короткий кузов ошибкой, но в итоге под наши обычные заказы его достаточно. При этом нет необходимости постоянно ездить на длинной машине, если половина перевозок состоит из нескольких единиц оборудования.
Правда, один момент все-таки есть. Когда заказ нестандартный и груз очень длинный, приходится заранее уточнять размеры. Несколько раз уже ловил себя на мысли, что с L3 было бы спокойнее. 
Еще мне нравится, что SF5 производят в России. Не скажу, что покупал машину исключительно из-за российского производства, но для обслуживания это хороший аргумент. Хотелось бы рассчитывать, что с запчастями в дальнейшем будет меньше сложностей из-за поставок. Пока самому проверять это не приходилось.
Из мелких неудобств- зеркала. Не могу сказать, что они неудобные, просто настроить их было сложнее, чем я думал. Но это чисто дело привычки

SF5 постепенно стал привычной рабочей машиной

Поначалу я относился к SF5 довольно осторожно. До этого ездил на другом фургоне, и особого желания менять привычную машину на что-то новое не было. Но старая уже не совсем подходила под наши объемы, поэтому начали смотреть другие варианты. Выбор, кстати, оказался не таким большим, как представлялось. Какие-то машины не понравились сразу, на другие посмотрел цены и решил, что за такие деньги хотелось бы получить больше.
В итоге остановились на Sollers sf5. По соотношению цены и того, что получаешь, он мне показался одним из наиболее лучших вариантов сейчас. Взяли длинный фургон L3, потому что возим в основном товар для магазинов, коробки, упаковку, иногда оборудование.
Первое, что отмечу— грузовой отсек. Объем 12 метров, по ширине тоже нормально. Раньше бывало, что вроде груз небольшой, а поставить его толком некуда из-за формы или размеров отдельных коробок. Здесь такие вопросы возникают реже. Правда, когда заказов мало, иногда едешь с почти пустым кузовом и думаешь, что можно было бы обойтись машиной поменьше)
По двигателю тоже пока особо придраться не к чему. Стоит 2,7 турбированный дизель, ГРМ на цепи. Мощности для наших перевозок хватает. У меня механика, к ней привык давно, поэтому автомат не рассматривал. Хотя если бы почти весь день ездил исключительно в городе, возможно, выбрал бы иначе.
Еще перед покупкой интересовался вопросом запчастей. Из-за того, что производство в России, то выходит, что меньше зависишь от зарубежных магазинов и доставок.
Поломок за время эксплуатации пока не было. По ресурсу ничего обещать не стану, для этого нужно поездить подольше. Но если оценивать именно ежедневную работу, то sf5 мне нравится

За время работы мнение о SF5 немного поменялось (в лучшую сторону)

По итогу экономика проекта просела: фургон привезли с задержкой в 10 дней, а менеджер долго тупил с ПТС. Комплект резины в подарок — слабый бонус за простой. Пока считаем ROI.

Срыв поставки SF5 на 10 дней и неразбериха с ПТС в Пензе

Приобрел SF5 за 3,8 млн руб. Машина технически исправна, дизель тянет отлично, объем отсека соответствует спецификации. Однако выявлено несоответствие в работе мультимедиа: штатная система периодически теряет связь с моим iPhone. Согласно пункту 3.2 руководства, соединение должно быть стабильным, но по факту помогает только перезапуск двигателя. Составил претензию дилеру для обновления прошивки, в остальном агрегат надежен.

Рабочий фургон Sollers SF5: нюансы Bluetooth-модуля при общем качестве

Дизель у Соллерса бодрый, тянет изи. Но в Ростове при +35 кондёр на пределе: если часто открывать двери на точках, кабина моментом греется, ну прям душно становится. А так тачка зашла на 10/10

SF5 на дизеле тащит, но кондёр в +35 еле вывозит при разгрузке

Фото к отзыву о SOLLERS SF5 от RUstam77 — фото 1

Последние пару лет работа у меня в основном связана с поездками по городу. За день бывает много коротких маршрутов, постоянные остановки, пробки, загрузка и снова в дорогу. Поэтому при выборе новой машины хотелось в первую очередь сделать ежедневную работу чуть проще. На SOLLERS SF5 в итоге взял версию с автоматом. До этого ездил на механике и сначала вообще сомневался, нужен ли автомат на рабочем фургоне. Но в городе разница чувствуется довольно быстро. Когда несколько часов подряд едешь от точки к точке, меньше отвлекаешься и к концу дня соответственно просто меньше устаёшь.

По самой машине впечатления хорошие. Места под рабочий груз хватает, загружаться удобно. Насколько я знаю, то по надежности тоже все хорошо. При покупке еще учитывал, что на коробку гарантия 4 года или 200 тыс км. В целом пока SF5 воспринимается как обычный рабочий автомобиль, в котором автомат оказался удобной вещью, а не просто дополнительной опцией.

Автомат оказался к месту

Ну сколько можно притирать, уже который раз стою в сервисе. Думал, фургон зависнет на месяц, но запчасти у официалов реально были на складе. Хоть тут не обманули, починился быстро.

Крыло на SF5 нашли в наличии во Владивостоке в день ДТП

Фото к отзыву о SOLLERS SF5 от Водитель — фото 1

Устроился работать водителем в новую компанию, где пришлось работать на сф5. Первое, что обрадовало в этой машине, это автоматическая коробка передач, для городских пробок и светофоров на каждом повороте это незаменимая вещь. В день я провожу за рулем по 8-10 часов и с момента работы на сф5 я стал приходить домой менее уставшим. Салон комфортный, сидения удобные, с нормальной регулировкой и подлокотниками. Начинка тоже хорошая, уже в базе есть обогрев зеркал, парктроники, круиз-контроль. Из минусов можно выделить старенькую мультимедию. Про этот аппарат можно сказать, что он честно выполняет свою работу и не выматывает.

SF5 ( Удобная для работы машины)

Плюсы

Минусы

Фотографии к отзыву

Комментарии (0)

Написать комментарий