SF5 постепенно стал привычной рабочей машиной

Сф5 появился у нас после долгих поисков замены старому фургону. Особого восторга при покупке я не испытывал. Машина нужна для работы, поэтому в первую очередь интересовало, сколько влезает, какой двигатель и во сколько все это обойдется. Выбор сейчас вроде есть, но не такой большой как хотелось бы. У нас SF5 с механической коробкой. Я к механике привык, поэтому специально автомат не покупал. Двигатель 2,7 дизель, 150 лс. По нашим маршрутам этого хватает. Иногда идешь с приличной загрузкой, иногда почти налегке, и пока каких-то неприятных сюрпризов по работе мотора не замечал. Версия у меня L2 (10 метров объем). До покупки немного переживал, не окажется ли короткий кузов ошибкой, но в итоге под наши обычные заказы его достаточно. При этом нет необходимости постоянно ездить на длинной машине, если половина перевозок состоит из нескольких единиц оборудования. Правда, один момент все-таки есть. Когда заказ нестандартный и груз очень длинный, приходится заранее уточнять размеры. Несколько раз уже ловил себя на мысли, что с L3 было бы спокойнее. Еще мне нравится, что SF5 производят в России. Не скажу, что покупал машину исключительно из-за российского производства, но для обслуживания это хороший аргумент. Хотелось бы рассчитывать, что с запчастями в дальнейшем будет меньше сложностей из-за поставок. Пока самому проверять это не приходилось. Из мелких неудобств- зеркала. Не могу сказать, что они неудобные, просто настроить их было сложнее, чем я думал. Но это чисто дело привычки