Name: Нормальный аппарат, но мультимедиа живет своей жизнью
Item: Geely
Rating: 4
Author: Андрей К.

Geely — китайская автомобильная компания, основанная в 1986 году. Она занимается производством легковых автомобилей, внедорожников и электромобилей, а также предоставляет услуги по разработке и проектированию автомобилей, имея заводы и представительства в различных странах, включая Китай, Швецию и Малайзию.

Geely

Купил Кулрей в максималке год назад. Машина бодрая, рулится прикольно, но качество покраски — это просто позорище. После первой же зимы на капоте и крыше появились сколы, которые моментально начали цвести рыжиками. Заехал к дилеру в Тюмени, там развели руками, мол, механическое повреждение, не гарантия. Ребята, машине год! За такую цену я не должен подкрашивать капот кисточкой каждые выходные. Внутри тоже начались приколы: беспроводная зарядка то работает, то нет, телефон греется как утюг. Жалею, что не доплатил за что-то более проверенное временем.

Geely Coolray: ЛКП превратилось в решето за одну зиму

Пересел на Монжаро три месяца назад, до этого семь лет ездил на Тигуане. Скажу сразу — по комфорту и шумке китаец на голову выше, чего вообще не ожидал. Салон из коричневой кожи выглядит дорого, планшеты не тупят даже в -20. Динамика отличная, 238 лошадей хватает за глаза на трассе М-4, когда надо быстро обойти фуру. Смущал расход сначала, в городе выходило под 14 литров, но после обкатки (сейчас 6000 км на одометре) упал до 11.5. Единственное, что раздражает — это слишком навязчивые ассистенты, машина постоянно пищит, если чуть прижался к разметке, приходится каждый раз в меню лазить отключать. А так — аппарат огонь! 🔥

Взял Monjaro после немца и не жалею ни капли

Это лучшая машина, которая у меня была! Купила Тугеллу в цвете серо-голубой металлик. Внутри всё так красиво, алькантара везде, панорама огромная. Езжу уже 8 месяцев, ни одной поломки. Очень радует адаптивный круиз — в пробках сама тормозит и разгоняется, я почти не касаюсь педалей. Муж сначала ворчал, что «китайца» берем, а теперь сам просит ключи покататься в выходные. 2.0 турбо — это пушка! 🚀

Tugella — любовь с первого тест-драйва

Купил новый Атлас. Выглядит космос, конечно. Но через неделю заскрипела панорама. Смазали у дилера — через два дня опять. Музыка штатная звучит как из бочки, пришлось делать шумку дверей за свой счет (отдал 45к) и менять динамики. В целом машина норм, но требует доработки напильником.

Хорошая обертка, но вопросы остались

Обслуживаю свой Geely Emgrand X7 уже третий год. Пробег 80 тысяч. Серьезных поломок не было, менял только расходники и по гарантии один датчик давления в шинах. Запчасти всегда в наличии. В сервисе в Нижнем Новгороде всегда вежливые, моют машину бесплатно перед выдачей. Нормальная рабочая лошадка.

Дешевое ТО и приятный сервис

Решил написать отзыв после года владения. Проехал на Монжаро 30 тысяч, дважды ездил из Иркутска на Байкал по разбитым дорогам. Машина держится молодцом. Подвеска очень энергоемкая, ни разу не пробило. Зимой заводилась в -38 без прогревов (хотя жалко было). В салоне тепло, подогревы всего и вся работают моментально. Для Сибири — идеальный вариант, если не хотите брать старый Крузак. Расход масла — ноль. Сервисом доволен, запчасти привозят быстро. Китайцы реально научились делать вещи. Рекомендую тем, кто еще сомневается.

Monjaro — это уровень! Пробег 30 000 км без единой проблемы

Искали именно семиместную машину, так как трое детей и собака. Окаванго подошел по цене идеально. Места внутри — вагон, на третьем ряду даже взрослый может сесть (проверял на себе). Расход по трассе около 8 литров, что для такого бегемота отлично. Из странного: почему нет полного привода?! Для такой большой машины только передний — это риск застрять даже в небольшом сугробе. Зимой в Казани пару раз пришлось толкать. Также не хватает обогрева лобового стекла по всей площади, греется только зона щеток. За свои 3 млн руб — вариант рабочий, но с оговорками.

Опыт эксплуатации Geely Okavango: для большой семьи сойдет

Брал Эмгранд для работы (торговый представитель). Проехал 15 тысяч. Вроде едет, кондиционер морозит, музыка играет. Но дьявол в деталях. Сиденья неудобные, после 3 часов за рулем спина просто отваливается. Пластик в салоне царапается от любого прикосновения ключей. На трассе при скорости выше 110 машину начинает немного «парусить», страшно обгонять. Если берете для города — ок, но для межгорода я бы поискал что-то другое. Сервис в Оренбурге нормальный, но запчасти ждал 2 недели (меняли потеющую фару).

Emgrand — бюджетно, но до европейцев далеко

Владею Атласом Про уже полгода, пробег 12000 км. Выбирал долго, смотрел и корейцев с пробегом, и новых китайцев. Остановился на Джили из-за полного привода и мягкого хода. По нашим дорогам в Саратове — самое то, ямы глотает на ура. Очень нравится система кругового обзора, парковаться во дворах одно удовольствие. Из минусов: багажник маловат для такой туши, детская коляска влезает впритык. И еще этот мягкий гибрид... Честно, особой экономии топлива не заметил, зато старт-стоп иногда подтупливает на светофорах. В остальном машина стоит своих денег, за ТО-1 отдал 18 тысяч рублей, что вполне терпимо по нынешним временам.

Atlas Pro — семейный танк с мягкой подвеской

Купил Атлас месяц назад. Проехал 2500 км. Машина собрана крепко, сверчков нет. Но вот экран... Вчера просто завис и не реагировал ни на что, пока машину не заглушил и не подождал 5 минут. Карплей подключается через раз через какой-то костыль. Надеюсь, с обновлением прошивки исправят. В остальном — комфортно, места сзади много, свет отличный.

Нормальный аппарат, но мультимедиа живет своей жизнью

Комментарии (0)

Написать комментарий