Начну с того, что ездить на 54901 по несколько тысяч километров куда лучше, чем на каком-нибудь старом…

Начну с того, что ездить на 54901 по несколько тысяч километров куда лучше, чем на каком-нибудь старом тягаче. Если раньше дальняк на отечественной технике воспринимался как борьба за выживание, то на 54901 действительно получаешь удовольствие от трассы. Я водитель со стажем, поэтому очень ценю что современные машины стали куда безопаснее и легче во всем. На магистрали новый Камаз идет как по рельсам. Правильно настроенная подвеска делает свое дело, его не таскает на колеях. Ты просто кладешь руки на руль и отдыхаешь. Усилия на баранке ровно такие, чтобы чувствовать дорогу, но не бороться с ней. Шестерка дизельная в паре с роботом на трассе раскрывается на все сто. Когда выходишь на крейсерскую скорость, мотор уходит на низы, в кабине наступает тишина, и ты просто шелестишь по асфальту. На затяжных подъемах робот не мечется между передачами, а четко держит момент, запаса хватает, чтобы не терять темп. Комфорт в движении на высоте. Подвеска кабины такая, что кочки и разные стыки мостов ты почти не замечаешь. А как вышел на М-11 или М-12 то просто класс, скорость набрал, идешь себе в потоке и только подруливаешь. Шумоизоляция в рейсе очень важна. Здесь в кабине реально можно разговаривать шепотом или слушать музыку. Отдыхается как в европейке, спальное место позволяет покимарить и снова выйти на маршрут. И вообще эта машина для комфортных магистральных перегонов. И такие вещи как обзорность, освещение, всё работает на то, чтобы ты просто ехал и возил грузы в человеческих условиях. На сегодняшний день это лучший российский тягач для тех, кто живет дорогой.