Дизайн и экстерьер

Дизайн и экстерьер Наконец-то Камаз перестал ассоциироваться с совсем уж спартанским стилем. Кабина выглядит ничуть не хуже, чем у других сегодняшних тягачей. Может внешний вид и не главное для тягача, но когда приятно глазу это тоже не повредит. Интерьер и эргономика: А вот то что внутри кабины уже важно, тут придраться не к чему, потому что она большая и просторная. Панель развернута к водителю, что тоже очень удобно. Два спальных места, причем с хорошими матрасами. Управляемость и динамика: Учитывая мощный двигатель и 12 ступенчатый робот, управляется он в любом состоянии, порожнем или нет, на ура. За счет легкого руля, разворачиваться и маневрировать комфортно, как на европейце. Безопасность: По безопасности полный набор систем, антипробуксовка, система устойчивости и прочее. Тормоза цепкие, хорошо, что дисковые. Обзорность из кабины отличная за счет огромных зеркал, это тоже влияет на безопасность. Адаптация для России: Кабина очень теплая, утеплили ее на совесть. Прогревается внутри быстро. Ходовая выдерживает наши дороги, в этом плане в машине уверен. Надёжность автомобиля: По сути многое что в этом Камазе построено на проверенных мировых технологиях, но локализовано у нас. Пробеги в 100-150 тысяч км тому подтверждение. У меня пока не столько, но нескольких людей знаю, сильно они не жалуются. Так что думаю и у меня также будет к такому пробегу, но я на всякий случай всегда делаю т.о. пораньше. Стоимость владения: Ну точно дешевле зарубежных аналогов. У нас самая широкая в стране сеть обслуживания Камаза все таки, все расходники ниже чем на санкционные бренды, да и как с китайцами ждать долго не надо. Расход на уровне 28 литров на 100 км примерно, так что если все вместе сложить, то получится, что он не накладный.