Name: Обслуживание в Белгороде обошлось в 45 тысяч, зато машина в строю без простоев
Item: Камаз 65201
Rating: 5
Author: Захар Белгород

Камаз 65201 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.2 из 5 на основе 6 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65201

Пересел на этот самосвал в октябре, как раз под первые заморозки. Машина 2023 года выпуска. Самый главный плюс здесь — это немецкая коробка, переключается четко, без хрустов и лишних усилий, даже на холодную. По весам проходим нормально, если не наглеть. Но есть чисто камазовские «приколы». На второй неделе погасла правая фара и пара габаритов на прицепе — полез ковыряться, а там жгут проводов просто болтается и перетирается о раму. Пришлось самому всё в гофру убирать и стяжками фиксировать. Отопитель в кабине жарит будь здоров, в -25 сижу в футболке, но дует почему-то только в ноги и в стекло, по центру дефлекторы чисто для красоты стоят видимо. В остальном — нормальный рабочий инструмент за свои деньги, кузов греется хорошо, возим песок — ничего не примерзает 🚛

Месяц на 65201 в Иркутске: коробка ZF — это сказка, но проводка сделана на коленке

Гоняю на 65201 уже второй сезон на отсыпке площадок. Машина — настоящий зверь в плане тяги, 400 лошадок под капотом реально чувствуются, когда идешь в подъем с полным кузовом песка. Коробка ZF16 — это лучшее, что могло случиться с Камазом, переключения четкие, ряды подобраны грамотно. По ходовке вопросов минимум, мосты держит уверенно, хотя шприцевать надо постоянно, если не хочешь попасть на бабки. Из минусов — в Якутии зимой в нем реально прохладно. Штатный отопитель со своей задачей справляется на троечку, пришлось ставить дополнительную автономку и утеплять кабину в круг пенофолом, иначе зубами стучишь. Также была проблема с гидроцилиндром подъема кузова — на морозе начал сопливить, пришлось менять манжеты. В остальном аппарат рабочий. Если следить за ним и вовремя менять расходники, то свои деньги отбивает. Для суровых условий эксплуатации вариант рабочий, но требует «доработки напильником» под конкретный регион. 🚚💨

Самосвал для серьезных объемов в Якутске: тяга на высоте, но кабина холодновата

Работаем на укладке асфальта, 65201 взяли из-за большого объема кузова (20 кубов). Гидравлика подъемника работает плавно, кузов поднимается быстро, что критично при разгрузке в асфальтоукладчик на ходу. Двигатель Cummins (еще из старых запасов успели взять) тянет отлично. Из неприятного: через месяц сдох датчик уровня мочевины, пришлось перепрошивать мозги, чтобы не падала мощность. Также пластик в кабине поскрипывает на кочках, но это уже придирки. Главное, что рама держит нагрузки и мосты не греются. В общем, техника не без нюансов, но свою задачу выполняет на 100%. Для города немного неповоротлив из-за длины, но на трассе стоит как вкопанный. Тормоза отличные, груженый останавливается предсказуемо. Рекомендую брать сразу с подогревом зеркал, в дождь и туман без него никак, а на некоторых комплектациях экономят.

Самосвал для дорожников в Уфе: мощная гидравлика и косяки по мелочи

Сейчас на строительстве трассы М-12 работы валом. Мой Камаз пашет практически в круглосуточном режиме — две смены водителей. Пробег за год составил почти 100 000 км. Кроме планового ТО и замены колодок ничего не делали. Машина очень крепкая. Особенно радует кузов — металл толстый, не играет под грузом. Гидравлика работает четко, подъем-опускание быстрые, что важно при большом количестве рейсов. Водители говорят, что по сравнению со старыми 6520, этот 65201 стоит на дороге как влитой, нет этого эффекта «рысканья» передка. Ну и запчасти — зашел в любой ларек и купил всё что надо. Для коммерции это главный плюс. Буду расширяться — возьму еще парочку таких же «сороконожек». Рекомендую тем, кто работает на плече до 50 км.

Взял 65201 для работы на М-12 в Нижнем Новгороде — машина не подводит

Взял обновленный 65201 полгода назад. В целом аппарат достойный, за смену наматываю по 300-400 км на разрезе. Тяга сумасшедшая, коробка ZF работает как часы, переключения четкие, без хруста. Но есть один момент, который дико раздражает — это электроника. Постоянно выскакивают какие-то ошибки на панели: то датчик давления масла глюканет, то по тормозной системе что-то вылезет, хотя по факту всё в норме. Приходится постоянно держать под рукой сканер или заезжать к ребятам в сервис «сбрасываться». По ходовой претензий нет, мосты держат нагрузку отлично. Кузов обогревается хорошо, зимой уголь не примерзает, что для Кузбасса критично. Расход в среднем выходит около 45-50 литров на сотку, если идти с перегрузом. В целом, если вы готовы иногда ковыряться в проводах или закрывать глаза на горящие чеки, то брать можно. Рабочая лошадь, которая приносит деньги.

Перевозим уголь в Кемерово: машина мощная, но датчики живут своей жизнью

Работаю на этом самосвале с 2021 года, брали партию из трех машин для работы на объектах в ХМАО. Что сразу хочу отметить — это реальный вездеход среди самосвалов. Четыре оси дают колоссальное преимущество на рыхлом грунте, где обычные трехосники вязнут по самые помидоры. Грузим стабильно по 25-27 кубов песка, машина идет уверенно. За три года пробег перевалил за 180 тысяч км. Из крупного: на 120 тысячах перебирали редуктор среднего моста, но там сами виноваты — перегружали нещадно на затяжных подъемах. Двигатель КамАЗовский на 400 кобыл тянет бодро, даже когда в кузове под завязку мокрого грунта. Радует, что запчасти есть в любом магазине в Сургуте или Нижневартовске, не надо ждать по месяцу из Европы. Кабина, конечно, не люкс, но сиденье на пневмоподвеске спасает спину после 12-часовой смены. Если следить за шкворнями и вовремя шприцевать, то машина будет пахать и пахать. Для наших северов — идеальный вариант по соотношению цена-качество.

За три года на отсыпке дорог в Сургуте 65201 показал себя лучше импортных аналогов

Используем шасси 65201 под спецтехнику в нефтянке. Для нас самым важным была устойчивость и возможность нести на себе тяжелое оборудование весом в 25 тонн плюс манипулятор. Четырехосная схема здесь просто спасение. До этого пробовали на трехосниках, машину раскачивало, а здесь база длинная, стоит мертво. Эксплуатируем в степях Оренбуржья, где дорог часто вообще нет. Проходимость на высоте за счет блокировок. Двигатель работает ровно, заводится в -35 без проблем (стоит Вебасто с завода). Сервис КамАЗа сейчас везде, так что с ТО проблем не возникает. Один раз меняли по гарантии насос ГУР, дилер сработал быстро, за два дня управились. Машиной довольны, под тяжелую спецтехнику это лучшее шасси на российском рынке сейчас.

Поставили на 65201 установку для цементирования скважин в Оренбурге — стоит как вкопанный

Работаю на этом четырехоснике с весны 2022 года. Машина бралась под объект в Кемеровской области, конкретно на вскрышные работы. Что могу сказать — махина серьезная. 400 лошадок под капотом хватает, чтобы вытаскивать 20-кубовый кузов из карьера по уши в грязи, особенно радует межосевая блокировка, без неё там делать нечего. За всё время пробег перевалил за 85 тысяч км. Из крупного: на 40 тысячах пришлось перетряхивать подвеску, наши дороги и перегрузы (грешен, иногда насыпали с горкой) не щадят ничего. В кабине, конечно, уже не прошлый век, сиденье на пневме — спина говорит спасибо после 12-часовой смены, но пластик всё равно поскрипывает на кочках. Расход солярки в среднем выходит около 45-50 литров на сотню, если топить по объекту. Были проблемы с гидравликой подъема кузова — подтекал сальник, поменяли по гарантии, но пришлось ждать запчасть неделю, из-за чего простой вышел неприятный. В целом, если следить за шкворнями и вовремя шприцевать, аппарат надежный. Для суровых условий за свои деньги вариант адекватный, хотя до иномарок по комфорту управления еще тянуться и тянуться. Зато запчасти в любом сельпо найти можно, что в нашем деле критично.

Гоняю 65201 на вскрыше в Кузбассе уже второй год — выносливый зверь

Взяли новый 65201 в лизинг в начале 2023 года. До этого работали на трехосниках, но объемы выросли, и пришлось переходить на «сороконожки». Что сразу бросается в глаза — это чудовищная грузоподъемность. Мы его не жалеем, грузим по полной, порой даже с небольшим перегрузом (хотя стараемся не наглеть). По карьеру идет уверенно, блокировки работают четко, вылезал из такой каши, где импортные аналоги вставали. Кабина более-менее современная, пневмосиденье спасает спину, когда по 12 часов за рулем. Расход, конечно, приличный, в районе 55 литров на сотню под нагрузкой, но при такой массе это ожидаемо. За 40 тысяч пробега поменяли только расходники и один датчик давления масла по гарантии. Пока машина кормит и отрабатывает каждую копейку.

Возим гранитный щебень под Выборгом, 40 тонн на плече — полет нормальный

Прошел первое серьезное ТО на своем 65201. Для такой махины ценник вполне адекватный, учитывая объем масла. Использую его на перевозке сахарной свеклы с полей — условия там сами понимаете, грязи по колено. Блокировки работают четко, ни разу еще трактор не вызывал, вылезает сам. Рама усиленная, перекосов при выгрузке на неровных площадках не замечал. Это надежная лошадка для тех, кто понимает, что технику надо мазать и протягивать раз в месяц.

Обслуживание в Белгороде обошлось в 45 тысяч, зато машина в строю без простоев

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий