Name: Зимник под Сургутом на 65116 с Cummins — выжил без паяльной лампы
Item: Камаз 65116
Rating: 5
Author: Даниил Самара

Камаз 65116 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.6 из 5 на основе 18 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65116

Работаю я на технике давно, еще в советское время на ЗИЛах начинал, поэтому привык ко всему подходить обстоятельно. Купили мы этот тягач Камаз 65116, машина в целом бодрая, мотор тянет исправно, но вот на объекте в Химках случилась заминка, о которой стоит предупредить. Когда начали цеплять полуприцеп Schmitz, выяснилось, что высота седельно-сцепного устройства чуть выше заявленной в паспорте. Внук мне помогал, смотрел со стороны, говорит — деда, перекос идет заметный. Пришлось нам потратить лишний час, чтобы регулировать пневмоподвеску на телеге прицепа, иначе нагрузка на оси распределялась бы неправильно. Уважаемые коллеги, проверяйте этот момент заранее, особенно если работаете с импортными хвостами. В остальном же машина надежная, кабина теплая, для наших дорог — самое то, хотя комфорта, конечно, поменьше, чем в иномарках. 🚛

Седло Камаза 65116 оказалось выше нормы при сцепке со Шмитцем

кароч подрабатываю на батином камазе 65116 🚛 ваще тачка зверь, едет бодро! но через месяц случился трэш: лопнул расширительный бачок прямо на ходу 😱 всё под капотом в антифризе, вонь дикая, жиза... пришлось вызывать эвакуатор, это капец. в сервисе сначала типа отмазывались, мол сам виноват, но я их дожал — тупо брак пластика! а так камазик норм, если за деталями следить 🛠️

Бачок на 65116 бахнул и залил всё антифризом, капец просто

Взяли в отдел перевозок Камаз 65116, коллеги советовали именно эту модель под наши задачи в Челябинске. В целом, машина оправдывает ожидания, особенно радует коробка передач ZF — переключается всё очень четко, по факту управление не сложнее, чем на иномарке. Однако на выходе столкнулись с одним специфическим моментом: на 8-й передаче появился странный высокочастотный свист. Обратились к официальному дилеру, там заверили, что для периода обкатки это норма и звук должен уйти через пару тысяч километров. Команда сервиса адекватная, но сам шум в кабине немного напрягает при длительных рейсах. Если сравнивать с китайскими аналогами, то Камаз кажется более понятным в обслуживании, хотя акустический комфорт пока оставляет желать лучшего. Надеюсь, притирка деталей решит вопрос, так как в остальном тягач показывает себя достойно.

Свист на 8-й передаче КПП ZF при обкатке тягача Камаз 65116

Девочки, хочу поделиться нашей семейной радостью, точнее муж в восторге от своего кормильца Камаза 65116! Мы в Челябинске живем, морозы у нас сами знаете какие, а он постоянно в рейсах. У нас младший еще на ГВ, а старший в сад пошел, так что бюджет считаем внимательно. Раньше муж постоянно жаловался, что на погрузках в кабине дубак, приходилось гонять движок, а это солярка дорогущая. В итоге мы решились и установили дополнительный автономный отопитель за 30 тысяч рублей. Мамочки, это же просто небо и земля! Теперь муж в этих бесконечных зимних очередях спит в одной майке, говорит, жара как на курорте, и мотор зря не молотит. Единственное, что расстраивает — с запчастями иногда приходится бегать, то одно, то другое по мелочи ломается в самой машине, но для работы в нашем регионе Камаз все равно незаменим :)

Муж поставил в Камаз 65116 автономку за 30 тысяч и теперь не мерзнет

Машина 2019 года. Пробег 300к. Недавно столкнулся с проблемой — начал уходить антифриз, долго не могли понять куда. Оказалось — микротрещина в теплообменнике. Поменяли, заодно промыли систему. В остальном Камаз как Камаз. Если не ждать от него комфорта Мерседеса, то разочарований не будет. Свою работу выполняет, деньги приносит. Тормоза отличные, груженый прицеп держит уверенно на спусках.

Нормальный тягач, но следите за антифризом

Взяли этот 65116 под рейсы по области, по местным меркам машина бодрая, тянет хорошо. У нас в Туле дороги местами не сахар, но Камаз идет уверенно, груженым не пасует. Но вот на 15-й тысяче случился косяк — выбило прокладку под головкой блока. Машина-то новая, обидно. В это время как раз был в рейсе под Нижним Новгородом, заехал там к официалам. И началось: неделю меня мурыжили, кормили завтраками, мол, по гарантии запчастей на складе сейчас нет, надо ждать подвоз. Для мужика, который на колесах зарабатывает, неделя простоя — это считай ползарплаты в трубу. В областном центре могли бы и порасторопнее работать. Сама машина после ремонта бегает отлично, к железу претензий минимум, но сервис пока хромает. Если бы не этот простой, поставил бы пятерку, а так только четыре.

На 15-й тысяче пробило прокладку ГБЦ, в Нижнем ждал запчасти неделю

Ну сколько можно уже переплачивать за топливо, постоянно этот вопрос в голове крутился, пока на Камаз 65116 не пересел. Я уже который раз замечаю, что машина реально умеет удивлять в плане экономики, хотя поначалу были сомнения. Гнал тут пустую фуру по трассе до Тюмени, шел спокойно, не рвал, и на выходе получил расход 26 литров на сотню. Вы только представьте, при нынешних-то диких ценах на ДТ я за один этот рейс сэкономил около 8 тысяч рублей чисто на горючке. Это же огромные деньги, которые раньше просто в трубу вылетали. Обещали мне, конечно, что движок Cummins будет покладистым, но я не верил, пока сам по чекам не посчитал. Хотя, честно говоря, устал я уже от этих камазовских приколов с комфортом — спина в конце смены просто отваливается, сиденье жесткое, как табуретка в сельском клубе. Пытался подкладывать подушки, крутил настройки, но не помогло, всё равно чувствуешь каждую кочку на нашем тракте. Гур иногда подвывает так, что музыку не слышно, но когда видишь цифры в кошельке после заправки, как-то миришься с этим. Больше не буду смотреть в сторону старых моделей, этот тягач хоть и требует внимания к мелочам, но свою главную задачу выполняет — деньги зарабатывает, а не проедает их вместе с тобой. Для работы в нынешних условиях это, пожалуй, самый адекватный вариант, если закрыть глаза на спартанские условия в кабине.

Расход 26 литров на 100 км сэкономил мне 8 тысяч на солярке за рейс

У нас в хозяйстве три таких тягача. Работают в сезон уборки сутками. Пыли не боятся, фильтры меняем часто — и всё ок. Очень удобно, что кабина высокая, обзор хороший. Коробка ZF работает четко, переключается без хрустов. Ремонтопригодность топовая, любой наш слесарь перебирает его за день. За свои деньги — топ.

Для перевозки зерна — идеальный баланс цены и качества

Взвесил все за и против перед покупкой Камаза 65116 и в целом остался доволен выбором для наших задач. На мой взгляд, главным преимуществом здесь выступает обновленный двигатель. Недавно шел с полным тралом под Тулой, там есть затяжные участки в гору так вот 300 лошадей отрабатывают на совесть. Спокойно обхожу груженые фуры без надрыва и, что важно, без густого черного дыма из трубы, который часто видишь у старых моделей. Если сравнивать с иномарками десятилетней давности, по деньгам обслуживание выходит ощутимо дешевле, запчасти в Волгограде на каждом углу. По комфорту в кабине, конечно, до европейцев далеко, потряхивает прилично, да и шумоизоляция слабовата. Но если вам нужен рабочий инструмент, который не спасует на сложном рельефе и будет предсказуем в плане затрат, то этот тягач брать можно.

Уверенная тяга 300-сильного движка на подъемах под Тулой

Короче, юзал этот аппарат всю зиму на Севере. Ребята из чата пугали, что сдохнет, но движок Cummins — это просто база. В -35 заводился чисто на штатном подогревателе, без всяких танцев с бубном и паяльных ламп, оч удивило. Железо тащит, хотя кабина по комфорту ну такое, не айфон. Зато надежность на холодную на 10/10, реально рабочий релиз для суровых условий. Изи отработал смену без багов по технике

Зимник под Сургутом на 65116 с Cummins — выжил без паяльной лампы

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий