Name: Новый дизельный пикап JAC T 9.
Item: JAC T9
Rating: 5
Author: andreydarin125@mail.ru

JAC T9 — рамный полноразмерный пикап (Double Cab). Реальные отзывы владельцев, плюсы, минусы и опыт эксплуатации на Ревьюзоре: турбомотор 2.0T (224 л.с.), 8-АКПП, жесткий полный привод Part-Time 4L, клиренс 210 мм. Джак (JAC) — китайский автомобильный бренд: лифтбеки, кроссоверы, пикапы.

JAC T9

Все началось с покупки дома в деревне. До этого пикап мне был вообще не нужен, но когда каждую неделю появляются доски, инструмент, мешки, техника для участка и еще надо ездить по разбитой дороге, мнение быстро меняется. T9 использую уже второй год, пробег 43 тысячи. Кузов регулярно занят, от обычных коробок до мотоблока и садовой техники. При этом в будни езжу на нем в офис, и здесь он оказался гораздо удобнее, чем ожидал. Салон просторный, кресло нормальное, автомат работает плавно, мощности хватает с запасом. На трассе с грузом поведение почти не меняется, автомобиль уверенно держит скорость и нормально обгоняет. Полный привод чаще всего нужен зимой и после дождей на последних километрах до дома. В городе больше всего помогают камеры, без них парковаться было бы значительно сложнее. Расход у меня около 13 литров. После покупки дополнительно сделал антикор снизу, потому что планирую ездить долго. Не хватает более быстрого прогрева зимой, плюс крупные колеса хорошо слышно на плохом асфальте. В остальном T9 очень хорошо вписался в жизнь за городом.

Пикап для дома в деревне

Скажу честно, когда выбирал пикап, пересмотрел несколько китайских вариантов, и JAC T9 подкупил меня своей внешностью. В нем есть характер, он не выглядит безлико, как некоторые одноклассники. Но больше всего я оценил его после первой серьезной зимы.
Полный привод здесь работает очень грамотно: на всесезонке я проезжал там, где более именитые внедорожники на шипах буксовали и сдавались. Режимы 2WD, 4WD и 4WD Low переключаются четко, а понижайка реально выручает. Динамика тоже радует — бензиновый турбомотор на 224 силы выдает 390 Нм и уверенно тянет с 1900 оборотов. По городу машина на удивление юркая. 
Салон — отдельная тема. Да, дизайн своеобразный, но он уютный и функциональный. Кресла удобные, обзор хороший, эргономика продумана. Штатная мультимедиа с экраном 10,4 дюйма поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, так что с телефоном проблем нет.
Из минусов — передние парктроники срабатывают с небольшой задержкой, особенно в плотном потоке. Приходится привыкать и ориентироваться больше по камере. Ещё экран иногда задумывается при быстром переключении между приложениями, но это скорее вопрос привычки.
В целом — надежный, мощный и комфортный аппарат. За свои деньги он дает гораздо больше, чем ожидаешь от китайского пикапа.

Автомобиль на все случаи жизни

К охоте я отношусь серьезно, поэтому требования к машине давно вышли за рамки просто полного привода. Нужно довезти четырех человек, собак, ящики, одежду, канистры и еще оставить место для всего, что обычно набирается в такой поездке. T9 с этим справляется хорошо именно за счет отдельного кузова. Все грязное и мокрое остается снаружи салона, внутри едут только люди и личные вещи. По лесным дорогам и снегу полного привода хватает, клиренс позволяет нормально проходить колею, но бездумно лезть в болото на тяжелой машине я не пытаюсь. На трассе бензиновый мотор нравится запасом мощности, после выезда на асфальт не приходится мириться с медленной рабочей техникой. Автомат переключается плавно, при обгонах быстро понимает запрос. В городе больше всего помогают камеры 360, без них с такими габаритами было бы заметно сложнее. За 30 тысяч километров технических проблем не возникало. По минусам, крупные колеса дают шум на плохом асфальте, а зимой салон хотелось бы прогревать быстрее. В остальном T9 хорошо подошел именно под сочетание поездок на природу и обычной эксплуатации.

Охота и лесные дороги

У меня небольшое производство мебели, поэтому раньше постоянно приходилось просить доставку даже для мелких партий материала. С покупкой T9 часть этих поездок стал закрывать сам. В кузове регулярно езжает фурнитура, упаковка, инструмент, небольшие листы и готовые детали. Главное удобство в том, что рабочий груз вообще не пересекается с салоном. Вечером выгрузил все, на следующий день можно спокойно ехать с семьей. За 35 тысяч километров пикап показал себя хорошо. Двигателя хватает с запасом, даже под загрузкой ускоряется нормально, автомат работает без резких переключений. На трассе по ощущениям ближе к большому внедорожнику, чем к старому рабочему пикапу, который был у меня до этого. Камеры очень помогают у складов и в тесных дворах. Из минусов отмечу размеры, в старом центре не везде удобно парковаться, и расход в городе легко выходит за 13 литров. Еще сразу сделал дополнительную антикоррозийную обработку снизу. В остальном T9 очень удачно объединил рабочую машину и обычный транспорт на каждый день.

Производство мебели и рабочий груз

Купил JAC T 9 год назад, бензиновая версия. Сколько езжу, пока не подводил. Машина очень бодрая, в городе и на трассе динамики более чем хватает, с двухлитровым турбодвигателем и 224 лошадками разгон и общее ускорение очень приличные, даже при загруженном кузове. 
Пикап вместительный и достаточно проходимый, зимой с полным приводом чувствовал себя крайне уверенно. Кузов еще не оцинкован, использован специальный катефарезный грунт. Если авто не билось, и никто не крутил саморезы куда попало, то не сгниет. Комфорт на хорошем уровне, садишься за руль, падаешь в шикарные удобные сидения и едешь. Уровень комфорта, как в хорошем кроссовере. Но обзорность намного лучше.  Сзади на втором ряду места много, хотя спинка немного вертикально находится и на длительных поездках может уставать. Кузов вместительный, может перевезти просто гигантский объем груза. Единственное, что мне было непривычно впервые сел за руль пикапа - габариты автомобиля. Парковка на нем  - это небольшое испытание. Система кругового обзора выручает, но подходящее место для парковки все таки еще нужно найти. Если живете за городом в частном секторе, то проблем с этим будет намного меньше.
Считаю, что за такие деньги и с такой комплектацией, что есть в 9-ке, лучше пикапа сложно найти. Это машина одна из тех, которая не может не радовать.

Мощный и комфортный пикап.

Пикап за год ни разу не подвел. Мотор 2 литра турбо очень бодрый еще и коробка автомат, надежный.  На скорости управляется прекрасно, груза в кузове практически не ощущаешь. Дорогу держит идеально, да и динамика нормальная. Правда шумоизоляция на скорости средняя. 
Сразу после покупки сделал защитную антикоррозийную обработку автомобиля, кузов снизу защищен сразу и для наших дорог лишним это точно не будет. Автомобиль в целом пока вообще не подводит. Если нужен серьезный автомобиль для работы, охоты или активных хобби при этом с хорошим уровнем комфорта и современными системами и функциями , то JAC T9 - то, что нужно. 
Пока только масло менял и бензин заправляю. Никаких незапланированных трат.

Мой лучший автомобиль

В 2024 году решил я сменить свою легковушку на что-то серьёзное — высокое, полноприводное и желательно не слишком прожорливое. Посмотрел обзоры, почитал форумы, и в итоге выбор пал на JAC T9. Машина в России сейчас достаточно популярна в своём классе, и на дорогах попадается все чаще. Машина еще и практичная, можно и в лес, и по грибы, и для стройки пригодится. Нашёл хороший экземпляр у дилера в соседнем регионе, посмотрел, прокатился — и сомнений не осталось.
Под капотом бензиновый 2.0-литровый турбомотор на 224 л.с., автомат 8 ступеней — тащит бодро, педаль газа отзывчивая. Есть четыре режима движения: Стандарт, Спорт, Эко и Снег — для зимы вещь незаменимая. Расход летом по трассе около 9,5 л, зимой в городе может доходить до 14-15. Заправляю 92-м, проблем нет.
Подвеска, зависимая сзади на рессорах — для пикапа это норма, но пустым машина ощутимо жёстче. Зато, когда в кузове груз - едет мягко и уверенно. Полный привод с блокировкой дифференциала работает отлично — зимой по снегу идёт как танк, клиренс 210 мм позволяет не бояться сугробов.
Из поломок за пару лет: поменял передние тормозные диски и амортизаторы — обычный расходник. На пробеге под 40 тысяч заменил масло в моторе, коробке и редукторе — всё по регламенту. Самый неприятный момент случился с мультимедиа — начала подвисать, пришлось перепрошивать. А так — машина надёжная, голову не делает, свою функцию выполняет на все сто. Рекомендую всем, кто ищет практичный и мощный пикап!

JAC T 9 - практичный и мощный пикап.

Присматривался к пикапам давно, но всё как-то не решался. В итоге взял бензиновый T9, объемом 2.0Т и автоматом. Накатал почти 50 тысяч, полет нормальный. По комфорту: я ростом 185, сиденье настраивается нормально, спина не устает. Подвеска энергоемкая, спереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади — мост на рессорах. По разбитой грунтовке идешь и не замечаешь кочек, но если кузов пустой, задок может подыгрывать на волнах. Тут рецепт простой: чуть добавил газу, 60–70 км/ч, и машина перестает собирать мелочь, плывет как корабль.
Двигатель тянет уверенно — 224 лошади и 390 Нм момента вполне достаточно для трассы и города. В городе его не слышно, на трассе тоже не напрягает. По надежности пока никаких неприятностей не было. В целом металл и узлы выдерживают все нагрузки. Гоняю без проблем, только расходники меняю.
Свет фар — светодиодный с завода, светят достойно, но для трассы я немного поднял пучок регулировкой, стало совсем комфортно. Штатная оптика вполне справляется.

50 000 км на пикапе JAC T 9.

До T9 ездил на нескольких пикапах, но вот именно этот пикап удивил меня по проходимости. Снаряги обычно в поездки беру килограмм 400, плюс кунг, поэтому зад хорошо нагружен и гребет отлично. На легком перекуре пустой кузов может давать о себе знать, но это физика всех пустых пикапов, не особенность конкретно этой модели.
Есть нюанс с защитой мотора: на жирном черноземе грязь набивается между защитой и картером плотным слоем. Лучше потом сразу сбить керхером, а то засохнет — реально, как бетон. Двигатель греется в таких шапках моментально, слежу за этим строго. и с перегревом пока не сталкивался.
Автомат 8-ступенчатый работает адекватно. Передачи не путает, на круизе держит низкие обороты: сотня идет примерно на 1800 оборотах. При резком оттормаживании иногда чувствуется легкое переключение вниз, но это особенность многих гидроавтоматов, не критично. Подвеска и рулевое пока вопросов не вызывают, люфтов нет, подшипники не гудут. Информативности рулю, возможно, чуть не хватает, но на бездорожье это скорее плюс — не вырывает из рук.

Пикап для активного отдыха

Взял JAC T9 с дизельным мотором 2.0 на 163 силы и 410 Нм крутящего момента. Машина очень нравится, движок простой и надёжный. Салон тёплый, подвеска немного жестковата, особенно на пустой машине. Скорости включаются чётко, автомат работает плавно. Сзади рессоры, спереди пружинная подвеска — бюджетно и ремонтопригодно. Шумоизоляция неплохая, но на скорости свыше 80 км/ч становится заметен шум от колёс.
Машина неубиваемая, ни разу не пожалел, что купил. Из мелких минусов — обшивка сиденья на водительском месте начала протираться уже после 20 тысяч. В остальном — неплохой дизельный пикап.

Новый дизельный пикап JAC T 9.

Комментарии (0)

Написать комментарий