Name: Мой кормилец 43118: за полтора года ни одной серьезной поломки в лесу
Item: Камаз 43118
Rating: 5
Author: Лев Б.

Камаз 43118 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.3 из 5 на основе 17 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 43118

Согласно акту приемки от 12.10.2023, приобрели КАМАЗ 43118 для нужд предприятия. По факту эксплуатации выявил конструктивный дефект: на скорости свыше 60 км/ч зеркала заднего вида начинают вибрировать, нарушая четкость обзора. Резьбовые крепления приходится подкручивать каждые 200–300 км, что не соответствует регламенту. В остальном вездеходные качества и работа узлов нареканий не вызывают, все системы функционируют штатно.

Вибрация зеркал на КАМАЗ 43118 после набора 60 км/ч

капец наш иваныч после 20 лет на старом 4310 ваще в афиге! типа передачи втыкаются мягко и гур не орет на всю пензу)) машина реально пушка гонка 🚛😎

Иваныч в шоке от мягкой КПП на новом 43118 🔥

Ну сколько можно ставить такие табуретки, уже второй сезон под Иркутском мучаюсь. Рама-то железная, две тонны лишних держит спокойно, но штатное кресло сразу выкинул, спина уже ныла невозможно.

Рама у 43118 тянет перегруз на делянке, но спина просто отваливается

кароче пацаны слушайте историю как я на камазе 43118 гонял на первое то к официалам в краснодаре!! 🚛💨 ваще аппарат пушка, прет как танк, вездеход лютый, мы на нем на подработке такие дебри проезжали что жесть!! но сервис это просто ахтунг какой-то за гранью добра и зла)) пригнал я его чистеньким, думал ща все по красоте сделают типа чекап полный.. ага щас!! выставили счет на 45 тысяч рублей за замену масла и фильтров!! 😱 капец я просто выпал в осадок, это же почти моя зарплата за месяц если не больше!! типа за что такие бабки?? ну ладно думаю мб там реально все до винтика проверили.. а фиг там плавал!! смотрю потом — они даже протяжку колесных гаек не проверили, чисто забили болт хотя это база для такого монстра!! 🛠️ жиза короче, официалы такие официалы.. но сам камаз реально крутой, движок ревет, везде пролезает, чувствуешь себя королем дороги когда в кабину запрыгиваешь!! 💪 кабина кстати норм, сидеть удобно, обзор как с самолета!! я прям кайфую когда на нем еду, чувствуется мощь советская обновленная)) правда жрет он конечно как не в себя но это же грузовик а не самокат!! 😂 вообще если не смотреть на этот грабеж в сервисе то машина топчик для суровых условий!! всем советую кто хочет реально месить грязь и не париться что застрянешь где нить в поле!! 🔥 короче тачка огонь, сервис — обдираловка полная, но я все равно ставлю пять звезд самому аппарату потому что он тащит!! 🚀 жалко конечно 45к, мог бы столько ништяков накупить, но зато теперь типа на гарантии хотя хз стоит ли оно того вообще)) в следующий раз наверное сам буду ковыряться или в обычном гараже у дяди васи за копейки сделаем!! главное что машина едет и не ломается пока что!! всем мир и ровных дорог без таких конских ценников на обслуживание!!

отдал 45к за ТО камаза 43118 в Краснодаре и в шоке от ценника

В 2021 году наша контора закупила пять длиннобазных 43118 для заброски запчастей и провизии на дальние прииски. За это время я намотал на своем одометре почти 120 тысяч километров. Что хочу сказать: если вам нужен вездеход, который вытащит себя и соседа из любой жижи, то это он. В марте прошлого года попали в жуткую распутицу под Алданом, Уралы встали, а мы на подкачке потихоньку выползли. 

Двигатель 740-й серии (евро-5) тянет груженый борт весом в 10 тонн по сопкам уверенно, хотя аппетит у него — будь здоров, в среднем литров 45-50 на сотку выходит, если по целине. Кабина со спальником — это уже не тот спартанский минимум, что был раньше. Поставили автономку «Планар», зимой в -40 в майке сижу. Конечно, качество сборки иногда «радует»: через месяц после покупки потек ГУР, пришлось самому подтягивать шланги, потому что на заводе, видимо, это делать не модно. Зато запчасти есть в любом сельпо, любую гайку можно на коленке поменять. Если следить за машиной, шприцевать вовремя и не лить в бак ослиную мочу, то Камаз отдаст себя работе на все сто. Для севера альтернатив за эти деньги просто нет.

Три года на Камаз 43118 в условиях Якутии — полет нормальный, хоть и не без приключений

На 45-й тысяче лопнул патрубок на М-5. По итогу экономика проекта не пострадала: запчасть за 400 р. купили в первом же магазине. Машина рабочая, ROI в норме.

Камаз 43118: лопнул патрубок на М-5, но ремонт обошелся в 400 рублей

Держу небольшую лесопилку в Иркутской области, в парке три таких машины. Используем как лесовозы с гидроманипулятором. Главный плюс 43118 — это его всеядность. Едет по такой колее, где импортные тягачи просто садятся на брюхо. Резина 'наташка' гребет отлично. По обслуживанию: в среднем ТО обходится в 35-50 тысяч рублей, если делать по уму. Из недавнего — меняли рессоры, не выдержали перегруза (возили по 15 кубов леса, каемся). Коробка передач ZF работает четко, переключения понятные, не то что на старых моделях с делителем, где надо было быть акробатом. Но комфорта в кабине по-прежнему маловато, за целый день за рулем устаешь прилично. Кондиционера нет, летом пыль со всех щелей, если уплотнители не проклеить. В целом, для лесного бизнеса это самый рентабельный вариант. Дешево купить, дешево чинить, дорого продать через 5 лет.

Лесовоз на базе 43118 — рабочая лошадка для сибирской тайги

В этом квартале передо мной стояла задача по оптимизации логистики на объекте, и коллеги советовали протестировать Камаз 43118 в связке с Уралом Next. По факту, обе машины работали в идентичных условиях на одном и том же карьере под Казанью. Что имеем на выходе: Камаз однозначно выигрывает в плане полезной нагрузки. Он берет на борт чуть больше груза, что в пересчете на количество рейсов за месяц дает неплохую экономию бюджета. В плане запчастей и сервиса у нас в регионе тоже все схвачено — команда механиков знает эти моторы как свои пять пальцев. Однако, если сравнивать комфорт эксплуатации, то Камаз заметно уступает конкуренту. На бездорожье и жестких кочках его трясет прилично, Урал Next идет мягче за счет другой настройки подвески и капотной компоновки. В кабине 43118 интерьер стал современнее, чем в старых моделях, но эргономика все еще требует доработок. В целом, для бизнеса это более прагматичный выбор из-за грузоподъемности и ликвидности на вторичке. Если стоит задача перевезти максимальный объем за минимальные деньги, то этот вездеход оправдывает вложения, несмотря на специфическую плавность хода. Для наших задач по заготовке и вывозу сырья машина подошла, план по объекту закрываем в срок.

Сравнил Камаз 43118 с Уралом Next на карьере: грузоподъемность выше

Ребята, кто бы что ни говорил, а прогресс у Камаза есть. Получил новый 43118 (вездеход) под буровую установку. После моего старого 'десятого' камаза — это просто космос. Руль крутится мизинцем, тормоза очень цепкие (пневматика работает как часы). Двигатель 740-й серии тянет с самых низов, на низах момента хватает за глаза. Мы работаем в Тюменской области, болота тут знатные, но на этом аппарате я еще ни разу за трактором не бегал. Включаешь понижайку, блокировки — и он просто ползет, пока на пузо не сядешь. Салон стал поприятнее, панель приборов читается хорошо. Конечно, это все еще суровая техника, не ждите здесь мягкого пластика или бесшумности. Но свою задачу — привезти оборудование туда, где нет дорог — он выполняет на 101%. За 20 тысяч пробега ничего серьезного не отвалилось, только лампочки в фарах менял пару раз. Машиной доволен как слон! 👍

Пересел на 43118 после старого 4310 — это небо и земля!

Брал машину специально для вывозки леса в Хабаровском крае. Работа жесткая, дороги — одно название. Мой Камаз 43118 пока держится молодцом. Особенно нравится, как работает межколесная блокировка. Главное — вовремя делать ТО и не экономить на масле. Салон простой, мыть легко, что для лесовоза плюс. Всем советую сразу ставить доп. свет, штатные фары слабоваты для ночных перегонов по тайге. ⭐⭐⭐⭐⭐

Мой кормилец 43118: за полтора года ни одной серьезной поломки в лесу

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий