Name: Опыт владения 4308 в Саранске: замена сцепления на 45 тысячах
Item: Камаз 4308
Rating: 4
Author: Геннадий Андреевич

Камаз 4308 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.8 из 5 на основе 20 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 4308

Как инженер по образованию, я привык оценивать технику не по эмоциям, а по конкретным узлам и их ресурсу. Взял Камаз 4308 для логистических задач в Казани и, честно говоря, был приятно удивлен качественным скачком в эргономике. Главный козырь этой модели — трансмиссия. Если сравнивать с тем же старым 5320, где передачу приходилось буквально «ловить» двумя руками, прилагая недюжинную силу, то здесь установлена коробка ZF. Переключения настолько четкие и легкие, что рычаг можно втыкать буквально одним пальцем. В городских пробках, когда приходится постоянно дергать ручку, это критически важный момент для сохранения работоспособности водителя. Взвесил все «за» и «против» перед покупкой, смотрел корейцев, но по деньгам и доступности запчастей Камаз сейчас выигрывает. На мой взгляд, машина получилась сбалансированная. Двигатель Cummins тянет уверенно, расход топлива в пределах разумного, если не перегружать сверх меры. Кабина, конечно, не люкс, но шумоизоляция стала на порядок лучше. Да, есть мелкие огрехи по сборке пластика, но на ходовые качества это не влияет. Если вам нужен надежный среднетоннажник, который не выматывает физически за смену благодаря вменяемому управлению и четкой КПП, то 4308 — вполне разумный выбор. Свою стоимость он отрабатывает честно, а по комфорту вождения вплотную приблизился к бюджетным европейцам.

ZF коробка на Камазе 4308 работает как в иномарке

По факту в кабине очень тихо: на 80 км/ч спокойно говорю по телефону, не повышая голос. В целом машина достойная, но на выходе подвеска жестковата по сравнению с иномарками.

Удивил акустический комфорт в Камазе 4308 на трассе

Брал шасси 4308 под установку КМУ ещё в прошлом году, когда цены не так кусались. Сейчас пробег около 60 тысяч. Что могу сказать — для города машина идеальная, маневренность у неё получше, чем у старших братьев, в любой двор многоэтажки залетаю без матов. Двигатель Cummins 4.5 на 185 лошадок тянет уверенно, даже когда стрела и полный кузов кирпича. Зимой в Тюмени бывает жестко, но предпусковой подогреватель отрабатывает на все сто, заводился всегда. Кабина, конечно, старовата по дизайну, но сиденье на пневме спасает спину при наших дорогах. Из поломок — только трубка ГУРа лопнула в мороз, заменил на армированную и забыл. Расход в смешанном цикле выходит литров 16-18, если не топить тапку в пол. Очень доволен, что не взял китайца, запчасти на КамАЗ в любом хлебном магазине лежат, хотя пока особо и не требовались.

Сделал из него манипулятор для работы в Тюмени: 4308 вывозит даже в -30

Взяли 4308 с тентом и воротами. Объем кузова 45 кубов — для мебели то что надо. По трассе идет мягко благодаря задней пневмоподвеске (заказывали именно такую комплектацию). Очень выручает регулировка уровня пола при погрузке на пандусах. За год эксплуатации сменили только лампочки в фарах и один энергоаккумулятор. Расход радует — в 18 литров укладываемся. Машина стоит своих денег, если не перегружать выше нормы.

Возим мебель по Воронежской области, полет нормальный

В эксплуатации полгода. Из плюсов — тормоза пневматика, держат мертво, на Валдае вечно с ними мучился. Гружу по 5 тонн овощей, рессоры справляются, машина не проседает до земли. Из минусов — сборка. В первый же месяц пришлось перетягивать все хомуты и менять патрубок интеркулера, потому что начал сопливить. Заплатил за ТО-1 около 25 тысяч рублей в официальном сервисе в Тюмени. В целом, работать можно, но руки приложить придется.

Пересел на «Камазёнка» после Валдая — небо и земля в плане грузоподъемности

Работаю по маршруту Пермь-Екатеринбург. Сделали из него ломаную платформу под две легковушки. Пробег уже 150 000 км. Двигатель Cummins 6.7 — зверь. Масло не ест от слова совсем, меняю каждые 15 тысяч. Из крупных трат только резина — родная Кама стерлась в ноль за год, поставил Мишлен и забыл. По трассе идет уверенно, парусность средняя. В кабине поставил автономку «Планар», штатной печки в -30 не всегда хватает, если стоишь. Машиной доволен на 90%, свои деньги она уже трижды отбила. Главное — лить нормальное масло и не экономить на фильтрах.

За 3.5 миллиона в 21-м году это был лучший вариант для автовоза на две машины

У меня машина еще с классической мордой, пробежала уже за 300 тысяч. Двигатель Камминз без капремонта, турбину менял один раз на 220 тысячах. Машина очень выносливая, если лить хорошее масло (лью синтетику). В мороз -35 запускается, но только с подогревом, жалею мотор. Коробка ZF работает как часы. Из доработок: сразу после покупки сделал полную шумку кабины и поменял штатный свет на нормальные линзы, а то ночью на трассе как крот. В остальном — отличный грузовик, который кормит семью. Если вы думаете, брать или не брать — берите, но только с мотором Cummins и коробкой ZF, наши агрегаты на этой модели — лотерея 🚛💨

Пятый год на линии Красноярск-Абакан, 4308 держится бодрячком

Машина 2021 года, брал с завода. Движок Cummins — это просто песня по сравнению со старыми движками, тянет груженый кузов уверенно даже в горку на трассе М7. По расходу выходит в районе 17-19 литров на сотню, если не топить больше 80 км/ч. Радует, что запчасти есть в любом придорожном магазине, хотя за 80 тысяч пробега серьезно ничего не ломалось, только расходники и один раз датчик давления масла заглючил. Кабина, конечно, тесновата для дальняка, но для региональных перевозок — в самый раз. Главное, следить за качеством соляры, а то форсунки нынче дорогие.

Шестиметровая платформа на 4308 — тягаю металлопрофиль из Казани в Челны

Взвесил все «за» и «против» перед покупкой Камаз 4308 для логистики. На мой взгляд, это одна из самых сбалансированных машин в своем классе. Если сравнивать с иномарками, обслуживание выходит ощутимо доступнее. Недавно возил по 5 тонн овощей по серпантинам в районе Сочи — двигатель Cummins тащит отлично. Машина даже не грелась на затяжных подъемах, хотя нагрузка была предельная для этой модели. По деньгам эксплуатация выходит адекватная: расход стабильно держится в районе 16 литров, что для такого тоннажа очень приличный показатель. Если вам нужен рабочий транспорт, который не подведет на сложных рельефах и не разорит на топливе — берите этот вариант. Кабина простовата, но для работы функционала хватает. В целом, по технической части за эти деньги альтернатив сейчас немного.

Двигатель Cummins на Камаз 4308 вытянул 5 тонн овощей на перевалах

Машина рабочая, возим продукты по точкам. Всё бы ничего, но сцепление Sachs почему-то сдохло рановато, пришлось выложить 40к за комплект с работой. В остальном аппарат надежный. Рулится легко, ГУР работает мягко. Коробка ZF — это вообще лучшее, что случалось с Камазом. Передачи включаются четко, не надо их «искать» как на старых 5320. Единственное — пластик в салоне скрипучий, на кочках прям бесит, пришлось проклеивать антискрипом самому. Ну и сиденье водительское на пневме — это спасение для спины, если проводишь за рулем по 10 часов.

Опыт владения 4308 в Саранске: замена сцепления на 45 тысячах

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий