Name: Купил пикап для перевозки квадроцикла — справляется, но мультимедиа иногда живет своей жизнью
Item: JAC T8
Rating: 4
Author: Алексей KRD

JAC T8 — легковые автомобили. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.4 из 5 на основе 11 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Джак (JAC) — китайский автомобильный бренд: лифтбеки, кроссоверы, пикапы.

JAC T8

Всем добрый день. Хочу поделиться впечатлениями от JAC T8 PRO — взял его пару лет назад как рабочую машину, ну и для активного отдыха тоже. И вот мои мысли по данному пикап:
Дизайн — дело вкуса, но мне машина нравится. Крупная решетка радиатора, массивные колесные арки, высокий дорожный просвет. Выглядит брутально и солидно, при этом не перегружено деталями. Стоит во дворе — глаз радуется.
Внутри все по-взрослому. Сиденья с обивкой из экокожи, хромированные элементы оживляет интерьер. Передняя панель отделана мягким пластиком, все собрано добротно — скрипов и сверчков нет. Эргономика на уровне: кнопки и рычаги на своих местах, к мультимедийному экрану привыкаешь быстро. Единственное, к чему пришлось привыкать — управление климатом: хотелось бы, чтобы кнопки были расположены чуть удобнее. Но это дело привычки.
Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, посадка высокая, обзор отличный. В городских пробках чувствуешь себя уверенно — видно далеко вперед, а камера заднего вида и парктроники очень помогают при маневрах. Габариты (длина 5325 мм) поначалу немного напрягали, но быстро привыкаешь.
Если вам нужна проходимая, вместительная машина с характером, то JAC T8 PRO заслуживает внимания.

JAC T8 PRO - пример настоящего пикапа

У меня этот пикап быстро перестал быть просто машиной и стал чем-то вроде напарника по работе. Живу за городом, стройка еще не закончилась, плюс по делам постоянно мотаюсь между базой, участком и городом, поэтому кузов пустым почти не бывает. За последние недели он возил у меня доски, генератор, мешки со смесью, бухты трубы и ящики с инструментом, и вот в таком режиме T8 Pro мне нравится сильнее всего. Не надо застилать салон, думать, как бы ничего не поцарапать, перекладывать груз из одного угла в другой. Закинул, закрепил и поехал. По плохой дороге идет спокойно, по гравийке и колее чувствует себя естественно, где легковая машина уже заставляла бы ехать вполгаза и прислушиваться к каждому удару. Еще заметил, что с нормальной загрузкой он становится даже приятнее на ходу - зад не подпрыгивает так резко, машина плотнее идет по неровностям. Внутри все не богато, но жить можно нормально: обзор высокий, сидеть удобно, после целого дня за рулем не чувствуешь себя выжатым. Для меня T8 Pro хорош именно тем, что он не про красивую позу, а про реальную полезность каждый день.

T8 Pro рабочий пикап

Работаю в Сургуте, взял Т8 как разъездную машину. Важно было, как поведет себя в -30. Заводится без проблем, аккумулятор штатный нормальный. Но есть нюанс: дизель на холостых греется вечность. Пришлось ставить Вебасто, без него никак. В остальном машина радует. Подвеска жестковата, пока кузов пустой, козлит на неровностях, но стоит закинуть килограмм 200 — идет как влитая. Салон собран качественно, сверчков за полгода не появилось, что удивительно для китайца. Сервис в нашем городе нормальный, расходники всегда в наличии. В целом, за эти деньги аппарат достойный, если понимать, что это грузовик, а не премиум седан.

Эксплуатация JAC T8 в условиях Севера: мороз держит, но печка греется долго

Когда брал T8 Pro, не строил вокруг него никаких красивых ожиданий. Все было довольно приземленно: нужен был пикап, который спокойно выдержит рабочую неделю, не начнет разваливаться от нагрузки и не будет выглядеть как чисто утилитарная техника. После нескольких месяцев эксплуатации могу сказать, что по этим пунктам он себя оправдал. У меня в кузове постоянно ездят инструмент, ящики, крепеж, расходники, иногда стройматериалы, иногда груз по 300-400 кг. И вот в таком режиме очень быстро понимаешь, для чего машина создавалась.

Что мне в нем особенно нравится, так это поведение под нагрузкой. Пустым он идет жестче, это чувствуется. А вот когда кузов заполнен хотя бы наполовину, подвеска становится спокойнее, зад перестает подпрыгивать на мелких неровностях, машина ощущается собраннее. По плохим дорогам, по области, по складам, по грунту T8 Pro вообще на своем месте. Там, где на обычной машине начинаешь жалеть подвеску и днище, здесь просто едешь дальше. При этом салон нельзя назвать грубым или пустым. Да, это не история про мягкий комфорт большого кроссовера, но все сделано вполне по-человечески. Сидеть удобно, обзор высокий, после дня за рулем не вылезаешь уставшим вдвойне. Для меня T8 Pro хорош тем, что он не для красивого образа, а для реального дела. И именно этим он со временем начинает нравиться еще сильнее.

пикап для реальной работы, под нагрузкой становится только лучше

Если убрать всю красивую шелуху, то про T8 Pro я бы сказал так - машина честно работает. Именно за это и уважаю. У меня частный дом, стройка еще не закончилась, плюс работа завязана на постоянных поездках по области. В кузове регулярно ездят инструмент, ящики, мешки, канистры, иногда довольно тяжелые вещи. В обычной легковой машине это всегда выглядело как издевательство над салоном и подвеской. Тут все иначе. Загрузил, закрыл, поехал.

Интересно, что пустым он воспринимается пожестче, а с нормальным весом в кузове становится даже приятнее. Подвеска успокаивается, машина идет плотнее, по плохой дороге уже не трясет так резко. По грунту, колее и обычному разбитому асфальту T8 Pro чувствует себя на месте. Именно в такие моменты понимаешь, что пикап нужен не ради картинки, а ради конкретной пользы.

При этом внутри все не так грубо, как можно ожидать. Да, это не мягкий кроссовер, но и не пустая рабочая кабина. Сидеть удобно, обзор хороший, все основные вещи под рукой. После целого дня за рулем не вылезаешь с квадратной спиной. Для меня T8 Pro это машина, которую начинаешь ценить через работу, а не через красивые слова. И чем чаще использую его по назначению, тем меньше вообще хочется смотреть в сторону чего-то другого.

T8 Pro – рабочий пикап

Взял Т8 для стройки своего дома. Два года пробег 55 тысяч. Выдержал все: цемент, кирпичи, песок. Грузил до 800 кг, едет уверенно. Рессоры работают, машина не проседает. Двигатель дизель, 2.0, тянет с низов, не напрягаясь. Автомат надежный, но переключения заметны.

Расход с грузом 13-14, пустой 11-11.5. Бака хватает на 600 км, мог бы и побольше. По бездорожью едет отлично, полный привод выручает регулярно. Грязь, снег, лужи не страшны. Клиренс высокий, ничего не цепляю. Салон утилитарный, пластик жесткий, но моется легко. Сиденья простые, спина иногда устает.

Из минусов подвеска пустого пикапа жесткая, трясет сильно. Шумоизоляция слабая, на трассе разговаривать громко. Антикор заводской слабый, через год начал ржаветь шов под кабиной, обработал сам. Один раз замерзла солярка на морозе, моя вина, плохо залил. Надежность в целом хорошая, замена только расходников. Для работы идеальный вариант, для семьи не очень.

Для стройки дома оказался самым полезным транспортом

Выглядит машина очень солидно, часто путают с более дорогими брендами. По технике всё просто и кондово: рессоры сзади, рама. Для наших дорог в Самаре — самое то. Покупал в марте, сейчас сентябрь, пробег 12к. Ничего не застучало и не отвалилось. Доволен как слон!

Крутой дизайн и честный полный привод за адекватные деньги

Т8 взял для фермерского хозяйства, пробег 40 тысяч за год. Пикап отработал каждую копейку. Использую для перевозки кормов, стройматериалов, иногда катаю рабочих. Дизель 2.0 тянет отлично, даже с прицепом 1.5 тонны. Расход с грузом в пределах 12-13, без груза 10.5. Салон за год не убился, пластик стойкий к царапинам.

Проходимость очень хорошая. Весной по полю ездил, ни разу не застрял. Полный привод подключается жестко, но работает. Клиренс высокий, поддон не цепляю. Подвеска, как у всех пикапов, без груза жесткая и прыгучая. На трассе при пустом кузове сильно трясет на стыках. Как положишь 300 кг, едет мягко.

Эргономика странная. Кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, часто промахиваюсь. Сиденья простые, но спина не болит даже после 500 км. Печка шикарная, морозилка тоже. Минусы: маленький бак, на 600 км трассы еле хватает. Антикор слабый, через год появились рыжики на сварных швах, пришлось обрабатывать. Один раз отказал стартер на морозе, по гарантии поменяли. В остальном машина боевая. Для работы идеал, для фанатов комфорта не подойдет.

Рабочая машина, которая реально тащит хозяйство

T8 Pro я брал не для красоты, а чтобы реально работать. Кузов постоянно занят: то доски, то мешки, то инструмент. Прицеп тоже таскаю, тяги хватает. По плохим дорогам пикап идет уверенно, клиренс хороший, подвеска крепкая. При этом в салоне неожиданно комфортно, кресла удобные, климат работает нормально, мультимедиа без глюков, по трассе ехать можно спокойно.
Дизель тянет с низов, что важно с грузом. Расход у меня чаще всего 11-12 литров, даже когда не пустой. На трассе обгоны не превращаются в приключение, но это пикап, не легковушка, к этому отношусь спокойно.
Из нюансов отмечу, что с пустым кузовом на кочках иногда подпрыгивает, а в городе габариты требуют внимания. Но к этому привыкаешь быстро. За 40 тысяч пробега только ТО и расходники. В итоге для хозяйства и работы T8 Pro прям попал в цель.

надёжный рабочий пикап

Машина бралась под конкретную задачу: возить в кузове технику и выезжать на природу. За 3.2 миллиона сейчас найти что-то новое с полным приводом и такой комплектацией сложно. JAC T8 в целом тачка крепкая. Откидной борт держит большой вес, рама мощная. Проехал уже 8000 км. Из минусов, которые вылезли сразу: штатная система периодически «забывает» телефон по Bluetooth, приходится переподключать вручную. Ещё бесит, что подогрев сидений включается только через меню на экране — зимой в перчатках это тот еще квест. Но по ходовке вопросов нет: глотает ямы на грунтовке только так. 👍

Купил пикап для перевозки квадроцикла — справляется, но мультимедиа иногда живет своей жизнью

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий