Автор• 21
Отзыв был обновлён
Машина досталась по обмену. Состояние было 'ниже среднего'. Провел с ним в гараже почти два месяца. Перебрал практически всё: от двигателя до задних фонарей. Запчасти реально стоят копейки, на весь капремонт ушло около 300 тысяч рублей, при этом заменил турбины, компрессор, всю тормозную систему и перетряхнул ходовку. После ремонта проехал 15 тысяч км. Что сказать — машина для тех, кто любит крутить гайки. Постоянно что-то откручивается от вибрации, надо всё сажать на фиксатор резьбы. Салон из дешевого пластика, скрипит постоянно. Но тянет хорошо, 20 тонн для него не предел. Продал в итоге, так как предложили выгодный контракт, где требование — машины не старше 5 лет. Камаз ушел быстро, ликвидность у него на вторичке хорошая. Для тех, кто хочет войти в бизнес с минимальным входом — вариант рабочий, но готовьтесь к 'грязным рукам'.