Вложил 300 тысяч в ремонт коробки ZF за полгода эксплуатации — крик души водителя

Ребята, накипело. Работаю на Камазе 65116 (тягач) в Оренбурге, возим в основном зерно и стройматериалы на коротком плече. Машина 2012 года выпуска, брали с пробегом, надеялись на хваленую связку Cummins и коробки ZF. По итогу — за последние 6 месяцев вставал на прикол трижды. Сначала полетел ПГУ, ладно, это расходники. Но потом начались приколы с коробкой: передачи стали включаться с таким хрустом, будто я не на иномарке (пусть и лицензионной), а на старом 5320 без синхронизаторов. В итоге — переборка КПП, минус 180 тысяч из бюджета разом вместе с запчастями. Только выехал — потек радиатор интеркулера. Такое ощущение, что запчасти сейчас делают из пластилина. Кабина — это отдельная боль. Зимой в Оренбурге без автономки ловить нечего, выдувает махом. Шумоизоляция? Нет, не слышали. После 8 часов за рулем в ушах звон стоит еще до вечера. Двигатель тянет неплохо, 300 лошадок хватает, чтобы груженую фуру тащить, но электроника постоянно подкидывает сюрпризы: то датчик давления масла глюканет, то «чек» горит из-за плохого топлива. Резюме такое: если вы мазохист или у вас свой сервис под боком — берите. Для частника, который сам и за рулем, и гайки крутит, это пылесос для денег. Вроде и запчасти в каждом сельпо, но менять их придется чаще, чем масло. Очень разочарован качеством комплектующих в последние годы.