Рабочая лошадка с двигателем Cummins, но кабина — это привет из прошлого

Владею тягачом Камаз 65116 уже второй год, брал под тентованный полуприцеп для рейсов по области (Нижегородская обл. и соседи). За это время намотал около 85 тысяч километров. Что могу сказать... Машина очень противоречивая. С одной стороны, тут стоит движок Камминз на 300 лошадок — к нему вопросов минимум. Тянет груженую фуру вполне уверенно, даже на подъемах не скисает, если передачу вовремя подоткнуть. Коробка ZF тоже радует своей четкостью, передачи не вылетают, включаются понятно. Расход в среднем выходит около 32-35 литров на сотню, если не топить в пол. Но вот комфорт — это просто беда. Ребят, ну 21 век на дворе, а кабина всё та же, узкая и шумная. Спальник одно название, нормально отдохнуть там взрослому мужику сложно, тесно очень. Шумоизоляция никакая, после 8 часов за рулем в голове гул стоит, как после дискотеки. Плюс постоянно по мелочи что-то отваливается: то датчик какой-нибудь глюканет, то трубка антифриза потечет в самый неподходящий момент. Зимой в кабине прохладно, пришлось ставить автономку дополнительно, штатная печка не справлялась в -25. В целом, если рассматривать как бюджетный вариант для короткого плеча — пойдет, свои деньги отбивает. Но на дальняк на нем ехать — это подвиг. За надежность агрегатов ставлю 4, за эргономику и сборку кабины — двойку. Итого честная тройка.