Name: Миксер на шасси C5H — есть нюансы
Item: SITRAK C5H
Rating: 3
Author: Игорь Новиков

Среднетоннажный грузовик SITRAK C5H для городских и региональных перевозок. Шасси под фургон, рефрижератор, автобетоносмеситель.

SITRAK C5H

Работаю на C5H уже полгода. До этого был Газон Некст, но его грузоподъемности перестало хватать, да и комфорта там ноль. В Ситраке же чувствуешь себя человеком. Кабина на пневмоподвеске — это просто спасение для спины на наших дорогах. Поставил на шасси 7-метровый фургон, вожу мебель по Новосибирской области. Машина широкая, устойчивая, боковой ветер не так страшен, как на узких грузовиках. По расходу выходит около 18 литров, что вполне приемлемо для такой массы. Из нюансов: зимой очень долго греется на холостых, нужно обязательно ставить вебасто, иначе в кабине дубак, пока не поедешь. Информативность дисплея на приборке хорошая, всё понятно, даже на русском языке (хотя перевод местами забавный). Обслуживание обходится примерно в 50-60 тысяч за заезд к официалам. Пока серьезного ничего не ломалось, только один раз подтянули хомуты на патрубках интеркулера, подсасывал воздух. В целом, машина рабочая, своих денег стоит, хотя к габаритам после Газона пришлось привыкать пару недель.

Достойная замена Газону Некст для тех, кому нужно возить 8-10 тонн

У нас в парке 5 миксеров на базе C5H. Работают на стройках города практически круглосуточно. Боялись брать китайцев под такую тяжелую работу (бетон — это всегда перегрузы и грязь), но бюджет поджимал. Спустя сезон могу сказать: машины справляются. Рама держит 6-кубовую бочку уверенно, мосты не воют, коробка не пинается. Очень удобно, что кабина высокая, обзор на стройплощадке отличный, зеркала большие. Водители довольны, говорят, что устают меньше, чем на старых Камазах. Один раз была проблема с датчиком ABS на задней оси — забился грязью и сдох, поменяли сами за час, запчасти в наличии были в ближайшем магазине грузовых авто. Двигатель МС07 работает ровно, масло от замены до замены не ест. Единственное — пластиковые крылья над колесами хлипкие, на стройке их легко зацепить и расколоть, уже на двух машинах меняли. А так — техника рабочая, надежная, экономика по ней сходится отлично. За эти деньги лучший вариант для спецтехники сейчас.

SITRAK C5H под бетоносмеситель — 1200 моточасов без простоев

Купил C5H под фургон в начале года. Сама машина технически неплохая: мотор лицензионный MAN, тяга ровная, тормоза цепкие. Но дьявол в деталях. Во-первых, эргономика для высокого водителя (у меня 190 см) так себе — руль до конца на себя не выходит, ноги затекают в рейсах больше 400 км. Во-вторых, штатная резина — сразу на выброс, она «пластиковая», в дождь машина просто неуправляемая, поменял на нормальный Мишлен, потратил еще 180 тысяч. В-третьих, дилерский сервис в Самаре — это отдельная боль. Цены на расходники задраны, а квалификация механиков оставляет желать лучшего, не знают элементарных моментов по электронике. Недавно перегорел блок управления стеклоподъемниками, так два дня искали причину. Еще из косяков: бак всего 300 литров, для межгорода маловато, приходится постоянно мониторить заправки. Машина вроде и новая, а ощущение, что постоянно нужно что-то подкручивать и доделывать. Ездит, деньги приносит, но удовольствия от владения мало. Ожидал большего немецкого следа, а получил типичный Китай, хоть и добротный.

Среднетоннажник с характером: почему я не в восторге от сервиса и мелочей в C5H

Взял C5H под бортовую платформу для перевозки стройматериалов. Грузоподъёмность 10 тонн — для моих задач хватает. Расход 16 литров по трассе — отлично.

Машина простая, ремонтопригодная. Механик разобрался за день. Запчасти заказываю на следующий день — наличие хорошее. За 8 месяцев — ноль поломок, только ТО по регламенту.

Хороший выбор для малого бизнеса

Взял Ситрак C5H весной прошлого года под установку изотермического фургона. После отечественной техники ощущение, что пересел в иномарку бизнес-класса, хотя понимаю, что это рабочий инструмент. Кабина просторная, спальное место реально удобное, а не для галочки. Проехал уже 45 тысяч километров, в основном плечо Екатеринбург — Тюмень — Челябинск. Двигатель МС07 тянет отлично, 250 лошадок для десятитонника хватает за глаза, даже когда загружен под завязку заморозкой. Очень порадовал расход: если не топить больше 85 км/ч, укладываюсь в 17 литров. Порадовало, что в базе уже идет автономка и нормальная музыка. Из того, что пришлось доработать — сразу поменял штатные дворники, они скрипели нещадно, и затянул морду в бронепленку, так как ЛКП кажется не самым толстым. За свои деньги — топ, брал за 8,2 млн с копейками, сейчас смотрю цены уже подпрыгнули. Сервис в Каменск-Уральском адекватный, первое ТО вышло около 45 тысяч рублей со всеми фильтрами. Для частника, который сам за рулем, машина очень достойная. Надеюсь, ресурс мотора не подведет, пока полет нормальный! 👍

Пересел на C5H после старого МАЗа — небо и земля за 8 миллионов

C5H с фургоном 40 кубов, развожу продукты по Москве и области. Машина маневренная для своего класса, радиус разворота приемлемый. Двигатель MC07 — экономичный, 18-20 литров по городу.

Кабина компактная, но всё необходимое есть. Кондиционер, электростеклоподъёмники, нормальное кресло. Для работы 12 часов в день — вполне комфортно.

Для развозки по городу — самое то

Закупали партию из трех машин под установку крано-манипуляторных установок. Выбор пал на Sitrak C5H из-за усиленной рамы, нам это было критично для монтажа шпилек КМУ. Машины работают на доставке кирпича и блоков по краю. Суммарно пробеги около 60к на каждой. Из плюсов: рама реально не «играет», металл качественный. Коробка передач переваривает нагрузки спокойно. Из минусов, которые вылезли у всех трех машин: очень нежные зеркала заднего вида, от вибрации на плохой дороге начинают мелко дрожать, картинка смазывается. Также на одной машине потек сальник хвостовика на 15 тысячах, поменяли по гарантии без вопросов, но пришлось ждать запчасть неделю из Москвы. Кондиционер в нашу жару +35 справляется, но работает на пределе, фильтр салона забивается моментально — меняем каждые 10 тысяч сами. В кабине пластик хоть и выглядит прилично, но на кочках поскрипывает в районе лобового стекла. Если сравнивать с «европейцами», то Ситрак чуть грубее, но за разницу в цене в пару-тройку миллионов на это закрываешь глаза. Для стройки вариант рабочий. 🏗️

Взяли 3 шасси C5H под КМУ — делюсь опытом эксплуатации в Краснодаре

Работаю на C5H в транспортной компании, возим молочку. Пробег на сегодня 92 000 км. Что могу сказать... Машина едет бодро, коробка включается четко, без хрустов. Очень маневренный грузовик, во дворах Магнитов и Пятерочек кручусь без проблем, радиус разворота радует. Но есть китайские «приколы». На 30 тысячах начал глючить датчик уровня мочевины (AdBlue), лечится перезапуском или, как в моем случае, прошивкой у дилера. Зимой в кабине тепло, печка жарит будь здоров, но дует прямо в правую ногу, приходится регулировать заслонки вручную. Свет фар отличный, линзы светят куда надо, встречку не слепят. По подвеске: передняя на рессорах жестковата, пустой прыгаешь на кочках, зато груженый идет как влитой. За свою цену в нынешних реалиях конкурентов особо нет, Камазы сейчас либо дороже, либо по качеству сборки хуже. Главное — следить за электрикой, пучки проводов под рамой лучше сразу дополнительно изолировать, а то наши реагенты их быстро съедят. В целом, работать можно и даже с комфортом.

Семь месяцев на рефрижераторе SITRAK: обзор реальных косяков и плюсов

C5H шасси под рефрижератор. За первый год: замена компрессора кондиционера, ремонт проводки задних фонарей (коротило на массу), замена подшипника ступицы.

Для машины за 5 млн — это неприемлемо. Ощущение что контроль качества на заводе отсутствует. Каждая мелочь — это простой и потеря денег. Водители жалуются на тряску руля на скорости 80+.

Разочарован качеством

Автобетоносмеситель на шасси C5H. Шасси в целом крепкое, но для миксера нагрузки специфические. Через 50 тыс. пробега появился люфт в рулевом — заменили наконечники.

Двигатель справляется, но на подъёмах с полным барабаном чувствуется нехватка момента. Для ровных площадок — нормально, для холмистой местности лучше брать C7H.

Миксер на шасси C5H — есть нюансы

Комментарии (0)

Написать комментарий