Три поломки ТНВД за полгода и постоянная течь антифриза — Камаз 65116 выпил всю кровь

Работал на разных иномарках, но тут черт дернул взять 65116-й Камаз под перевозку щебня в Челябинской области. Машине всего три года, брал с пробегом 140 тысяч км, думал — «ну Камаз, запчасти на каждом углу». Ага, разбежался. В итоге за последние 6 месяцев я больше лежал под ним, чем баранку крутил. Самая главная боль — топливная система. ТНВД жил своей жизнью, трижды возил на стенд, отдавал по 45-50 тысяч за раз, а он через месяц опять начинает лить. Форсунки тоже расходник, судя по всему. Второй момент — это система охлаждения. Я не знаю, из чего они делают патрубки, но они лопаются стабильно раз в две недели. Антифриз уходит ведрами, под машиной вечно лужа. В кабине зимой — это отдельный вид пытки. Печка дует еле теплым, а из щелей в дверях сквозит так, что левая нога коченеет уже через час рейса. Про шумоизоляцию молчу, её просто нет, после смены в ушах звон стоит, как после рок-концерта. Электрика вообще живет своей жизнью: датчик давления масла может запищать на ровном месте, хотя по механике всё в норме. Короче, ребята, если хотите сохранить нервы и реально зарабатывать, а не кормить сервисы — обходите эту модель стороной. Я свой выставил на продажу, лучше возьму старого «европейца» и буду горя не знать. 🤦‍♂️