Name: Пробег 60к на резине Кама по стройплощадкам без порезов арматурой
Item: Камаз 6520
Rating: 4
Author: Эдуард Дмитриевич

Камаз 6520 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.1 из 5 на основе 24 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 6520

Взял себе Камаз 6520 выпуска 2018 года с пробегом 150 тысяч, чтобы на доставке бетона по Ижевску и пригороду работать. По местным меркам цена была адекватная, но понимал, что руки приложить придется. Сразу скажу, если вы думаете, что сели и поехали — это не про наш автопром. У нас в республике дороги местами так себе, нагрузка на ходовую большая. Первым делом, как пригнал в гараж, загнал парней, чтобы заменили абсолютно все резиновые патрубки, потому что старые уже рассохлись, того и гляди лопнут в самый неподходящий момент где-нибудь на объекте. Ну и самое главное — полная протяжка всех гаек и соединений. После этого машина реально ожила, работает как часы, даже звук двигателя чище стал. В областном центре запчасти на него в каждом втором магазине лежат, это огромный плюс по сравнению с теми же китайцами, на которых фиг что найдешь быстро. Грузоподъемность у 6520 отличная, 20 тонн тащит уверенно, рама крепкая, не гуляет. Единственный момент — кабина всё-таки шумновата и не самая удобная для долгой смены, спина под конец дня поднывает. Но для коротких плечей по городу — вариант рабочий. Если следить за ним и вовремя шприцевать, то ломаться по-крупному не будет. Для частника в нашем регионе это, пожалуй, самый понятный и окупаемый самосвал.

Взял б/у Камаз 6520 2018 года под бетон — после протяжки гаек попёр

короче, жесть полная была! 😱 погнал на подработку в Сургут, чисто на тендер по отсыпке дорог. думал, кони двину в кабине, а этот оранжевый монстр 6520 реально тащит! 🔥 14 часов смена, карл! на улице стабильно -30, а движку вообще пофиг, пашет как проклятый и даже не чихнул ни разу. ваще жиза, когда вся техника вокруг дохнет, а ты такой на камазе типа король севера)) 💪 капец он выносливый, работал на износ, песок возили тоннами, а ему хоть бы хны. кабина, конечно, не лакшери, но тепло держит норм. я ваще в шоке, думал развалится через пару дней, а он прям мощь выдает! слил все страхи, теперь уважаю наш автопром. для суровых условий это просто пушка-гонка, всем советую, кто хочет реально заработать, а не в сервисе валяться. 🚛✨

Камаз 6520 выжил в Сургуте при минус 30 на отсыпке дорог

Работаю я на самосвале Камаз 6520 уже порядочно, и, поверьте моему инженерному опыту, эта машина умеет удивлять в критический момент. Недавно возил песок на дачный участок к младшему внуку в пригороде Ярославля. Почва там после дождей оказалась коварная, мягкая, совсем как кисель. Когда начал поднимать кузов для разгрузки, почувствовал, что правое заднее колесо стало уходить под землю, и вся махина начала угрожающе крениться. В советское время на старых моделях я бы точно на бок лег, а тут замер и вижу: рама на кручение сработала просто изумительно, распределив нагрузку так, что машина сохранила устойчивость и не перевернулась. Очень надежная конструкция, дорогие мои, металл здесь честный, крепкий. Конечно, кабина по комфорту не как в иномарке, но для мужской работы это лучшее решение. Рекомендую всем, кто ценит безопасность превыше лоска 🚛.

Устойчивость Камаза 6520 на зыбком грунте спасла от опрокидывания

Юзаю Камаз 6520 под застройку, тачка в целом норм, тащит как танк. Но на днях случился реальный кринж. Приехал на объект под Рязанью, грунт скинуть. Поднял кузов — всё ок, а вот обратно он идти отказался. Чисто завис в аптайме. Заклинило гидроцилиндр в верхней точке, и ни туда, ни сюда. Короче, баг в железе, который не пофиксить перезагрузкой. Пришлось вызывать сервисную бригаду прямо в чистое поле, потому что ехать с поднятым «хвостом» — такое себе удовольствие. Ребята из чата писали, что это база для новых ревизий, но я надеялся проскочит. Сервисники приехали быстро, подшаманили, опустили. В остальном аппарат бодрый, тяга на 10/10, ходовка изи вывозит перегруз, но такие факапы на ровном месте немного дизморалят. Надеюсь, это был разовый глитч системы, а не системная ошибка.

Словил критический баг гидроцилиндра на Камазе 6520 прямо в поле

Просто нет слов, одни эмоции. Взяли новый самосвал, думали, будем работать и горя не знать, а по факту машина больше стоит в ремзоне, чем возит грунт. Сначала на первой тысяче км потек сальник заднего моста — ладно, заменили по гарантии. Через неделю сдох генератор в самый неподходящий момент, когда машина была на объекте за 50 км от города. Пришлось вызывать эвакуатор, потому что электроника просто обрубила всё. Теперь вот новая беда — пошли трещины по расширительному бачку, антифриз уходит ведрами. Заводская сборка просто отвратительная: хомуты не затянуты, проводка местами перетерта об раму уже с завода! Такое ощущение, что их собирают лишь бы выкатить за ворота. Очень разочарован качеством исполнения, хотя сама модель по характеристикам вроде и неплохая. Но эти детские болячки на новой машине за такие деньги — это просто издевательство над владельцем. 😡🔧

Месяц эксплуатации нового Камаза 6520 и уже три визита в сервис по гарантии

Владею тремя единицами 6520. Основная проблема сейчас — это найти качественные запчасти. На рынке полно контрафакта под видом оригинала. Если брать нормальные детали («синяя коробка»), то ходят долго. По самой машине: гидравлика работает без нареканий, кузов греется зимой (выхлопными газами), что критично для нашего региона, чтобы грунт не примерзал. Коробка ZF16 — вещь, только масло в ней меняйте вовремя, иначе ремонт встанет в копеечку. Машины крепкие, рабочие, но требуют внимания слесаря раз в месяц обязательно, чтобы ничего не открутилось.

Обслуживание 6520 в Новосибирске: запчасти везде, но качество плавает

Используем 6520 как базу под илососную установку в Екатеринбурге. Машина тяжелая, по городу маневрировать сложновато из-за длинной базы, но зато берет большой объем за раз. По паспорту расход один, а по факту в городском режиме с работающей установкой выходит около 55 литров. Это нужно закладывать в бюджет сразу. Двигатель Cummins 6.7 довольно капризен к качеству солярки, заправляемся только на проверенных АЗС, иначе сразу горят форсунки (проходили уже это на первой машине, ремонт в 120 тысяч встал). К ходовой претензий нет — шкворни, подшипники ступиц ходят по 100 тысяч без проблем при регулярной смазке. Для спецтехники база отличная, рама усиленная, выдерживает навеску любого веса.

Камаз 6520 в коммунальном хозяйстве: надежно, но расход выше паспортного

Здравствуйте, уважаемые коллеги и водители. Я, как человек старой закалки, всю жизнь проработавший инженером-механиком еще в советское время в Красноярске, привык к технике относиться с должным почтением и вниманием. Внук мой часто говорит, что сейчас машины делают «одноразовые», но я все же верил в наш автопром. Купили мы Камаз 6520 для работы, и до поры до времени он шел исправно, прямо как добрые старые ЗИЛы в моей молодости, только мощнее в разы. Однако на 45-й тысяче пробега, когда машина работала на объекте в Мытищах, случилась неприятная оказия, которая едва не сорвала нам график. Внезапно, прямо во время маневра, полностью отказал гидроусилитель руля. Дорогие мои, вы представьте: машина под завязку гружена песком, вес колоссальный, а руль встал колом, так что и вдвоем не провернуть. Пришлось вызывать эвакуатор, которого мы прождали томительные 6 часов на самом солнцепеке, благо хоть термос с чаем был под рукой. Конечно, поломка ГУРа на таком детском пробеге — это серьезное упущение завода, ведь раньше узлы проверяли строже, с военной приемкой. Но справедливости ради скажу, что в остальном машина показывает себя достойно, кабина комфортная, мотор тянет в любую горку, да и запчасти найти проще, чем на заграничные иномарки. После ремонта, который провели по гарантии, больше таких фокусов не было, но осадок, как говорится, остался. Надеюсь, завод учтет такие моменты, ведь техника-то в целом хорошая, рабочая.

Камаз 6520 подвел с ГУРом на объекте в Мытищах, но машина крепкая

По факту машина рабочая, хоть в +35 на М-4 начал греться движок и пришлось вставать каждые 50 км. В целом, на выходе после замены термостата в сервисе Рязани все отлично.

Камаз 6520 выдержал жару на М-4 даже с неисправным термостатом

Для экономики проекта этот Камаз 6520 стал базовым активом. По итогу года посчитал — вышло, что LTV машины полностью оправдывает вложения. Приятно удивила штатная резина «Кама»: прошли уже 60 тысяч км по жестким объектам в Махачкале. Везде торчит арматура, но ни одного бокового пореза. Мы в компании ждали простоя, но техника в строю. Один балл снимаю за эргономику кабины — водители жалуются на комфорт при длинных сменах.

Пробег 60к на резине Кама по стройплощадкам без порезов арматурой

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий