Name: Рейс Иркутск — Полярный на Ан-26 из прошлого века
Item: ИрАэро
Rating: 1
Author: Лилия В.

Авиакомпания из Иркутска, выполняющая регулярные и чартерные перевозки по России, странам ближнего зарубежья и Азии. Базируется в аэропорту Иркутска, имеет хабы в Москве (Домодедово) и Новосибирске. Парк состоит из самолетов Sukhoi Superjet 100, Airbus A319 и Ан-24/26.

ИрАэро

Для нас, сибиряков, время — это всё. Летела из Иркутска в Улан-Удэ на их стареньком Ан-24. Да, внутри всё гремит и трясется так, что по местным меркам кажется, будто в тракторе едешь, зато билет всего 3200 рублей! В областном центре на вокзале дольше просидишь. Вместо восьми часов мучений на поезде долетела всего за час. У нас в Тюмени такие перелеты ценятся, когда быстро и дешево, пусть и без лишнего лоска. Довольна как слон!

Долетела из Иркутска до Улан-Удэ на Ан-24 за час и 3200 рублей

Летел по делам из Иркутска, планировал закрыть сделку в срок, но Суперджет подвел — техническая неисправность. По итогу застрял в терминале на 14 часов. Для моего тайм-менеджмента это критично, экономика проекта сразу просела из-за потери рабочего дня. Организация процесса хромала: горячее питание выбили только через 7 часов жестких переговоров у стойки. 

Почему ставлю 5 звезд? Я посчитал — вышло, что альтернатив по логистике в регионе с таким LTV для бизнеса просто нет. Экипаж в самолете отработал на 200%, компенсировали негатив сервисом на борту. Мы в компании ценим надежность железа, и лучше подождать запчасть на земле, чем рисковать безопасностью в небе. Риски просчитаны, летать ими продолжу, так как СAC на этих маршрутах у ИрАэро минимальный.

Долетел из Иркутска с задержкой 14 часов, но сохранил лояльность к ИрАэро

Мы прилетели, а багажа нет, и три дня нас кормили «завтраками», пока я сама с детьми на руках не поехала в аэропорт ругаться с логистами :( Девочки, это просто кошмар, когда у тебя всё детское питание осталось в Москве!

Три дня без вещей в Благовещенске из-за ошибки логистов ИрАэро

Здравствуйте, дорогие соотечественники. Хочу поделиться своими мыслями о недавнем полете с авиакомпанией ИрАэро. Я, как человек старой закалки, бывший инженер-конструктор, привык планировать всё заранее, чтобы внукам потом не пришлось краснеть за деда. Летел я из Домодедово, предварительно позвонив в их справочную службу, где очень вежливая девушка, кажется, Мария Ивановна, помогла мне забронировать место 6А у самого окна. Для меня это важно, ведь в советское время мы всегда старались любоваться облаками, это греет душу. Однако, при посадке на наш Sukhoi Superjet 100 выяснилось, что произошла замена борта, и моя бронь превратилась в место у прохода. Стюардесса пояснила, что компоновка кресел изменилась в последний момент, и нумерация попросту сбилась. Конечно, я немного расстроился, ведь хотелось поснимать виды для младшего внука на телефон, но ругаться не стал — возраст не тот, да и экипаж вел себя крайне обходительно, предлагали воду, интересовались самочувствием. Сам самолет чистенький, кресла удобные, колени не упираются, что для моих суставов большое облегчение. Долетели плавно, приземлились мягко, за что пилотам низкий поклон. Если бы не эта путаница с креслом, поставил бы высший балл, а так — твердая четверка за уважение к старшим и профессионализм в небе. ✈️

Перелет из Москвы на Суперджете: почему место у окна стало проходом

Короче, выбрал ИрАэро вместо S7 тупо из-за условий по весу. У иркутян в минимальный тариф включено 20 кг багажа, что сразу сэкономило мне почти 3 тысячи рублей на перевесе инструментов и железа, которые тащил в Мск. На этом профиты закончились и начался полный кринж. Приехал на регистрацию, а мне говорят — мест нет. Типа овербукинг, ребят, сорян. Релизнули рейс с лишними паксами, классика. Ждал в порту лишние 6 часов, пока раздуплятся. Сам самолет — старый Суперджет, внутри все скрипит, как старая винда на селероне. Шаг кресел — вообще гг, коленки упираются в зубы. Ну и вишенка: онлайн-регистрация не пашет, костыли сплошные. В чате айтишников предупреждали, что у них часто такие баги с расписанием, но я повелся на халявный багаж. Больше не юзаю

Сэкономил 3к на багаже в Домодедово, но словил лютый овербукинг

Летел недавно из Якутска, и знаете, дорогие мои, чувства остались самые противоречивые, как в старом анекдоте. В советское время, когда я еще молодым инженером на заводе трудился, самолеты как-то просторнее казались, а тут в Сухом Суперджете колени упираются в переднее кресло, дышать нечем, всё битком забито. Однако хочу отметить человечность персонала, особенно бортпроводницу Марину. На нашем рейсе IO-105 она просто чудо совершила: успокаивала кричащего малыша, пока его бедная мама совсем из сил выбилась, и с тяжелыми сумками ей помогла, хотя это и не её прямая обязанность. Настоящее воспитание, низкий поклон девушке за терпение! Но вот само состояние салона и отсутствие нормального питания за такую цену билета — это, конечно, печалит. Внукам бы такое путешествие не пожелал, слишком уж утомительно сидеть в такой тесноте несколько часов подряд.

Рейс IO-105 из Якутска: спасибо бортпроводнику Марине, но теснота ужасает

Ну сколько можно уже наступать на одни и те же грабли с питанием на борту. Летел из Домодедово, рейс задержали на сорок минут, ну это ладно, привычное дело для региональных авиалиний. Специально заранее на сайте ИрАэро заказал себе платное питание за 600 рублей, потому что рассчитывал нормально поесть перед длинной дорогой до Воронежа. На картинке в меню всё выглядело так аппетитно: сочные кусочки курицы, рассыпчатая гречка, овощи. В итоге, когда бортпроводница наконец дошла до моего ряда и принесла этот несчастный контейнер, я просто опешил. Открываю крышку — а там какое-то месиво. Гречка слипшаяся, курица бледная, а главное, всё это едва теплое, почти холодное. Попросил стюардессу подогреть еще раз, она покивала, унесла, вернула через пять минут в таком же виде. Ну как так? Обещали полноценный горячий обед, а по факту жевать эту массу было просто неприятно. Пытался выяснить, почему еда не соответствует фото, но мне просто ответили, что поставщик может менять оформление. Уже который раз убеждаюсь, что лучше брать с собой бутерброды, чем надеяться на сервис. Больше не буду заказывать у них еду заранее, это просто выброшенные деньги. К самому перелету и пилотам вопросов нет, долетели плавно, но вот это отношение к платным услугам оставляет очень неприятный осадок и чувство сильной усталости.

Заплатил 600 рублей за горячее питание в ИрАэро, а получил холодную кашу

Взвесил риски, но полет на Ан-26 — это испытание. Самолет времен Брежнева пугает дребезжанием, хоть внутри и чисто. На мой взгляд, такая техника не должна возить людей.

Рейс Иркутск — Полярный на Ан-26 из прошлого века

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий