Замучился с электрикой на 6460 за полтора года эксплуатации

Покупали КамАЗ 6460 в автопарк под самосвальный полуприцеп. Первые полгода всё было более-менее, но потом начались танцы с бубном вокруг проводки. Сначала отказали габариты, потом датчик давления масла начал жить своей жизнью и пугать водителей писком посреди рейса. В сервисе в Челябинске разводят руками — мол, жгуты так проложены, что перетираются от вибрации. Приходится постоянно что-то подкручивать, изолировать. КПП ZF конечно радует, переключается четко, но вот сцепление спалили уже на 60 тысячах, хотя водитель опытный, не новичок. Мосты греются при длительных перегонах с перегрузом (хотя возим по норме, тонн 25). Зимой без автономки в нем делать нечего, штатная печка — это просто смех, только лобовое стекло отогревать. Суммарно за год на ремонты и простои выкинули около 400 тысяч рублей, это не считая планового ТО. Ожидали, что новая машина будет работать, а не стоять в боксе каждую вторую неделю. Для коротких плечей еще пойдет, но на дальняк отправлять его страшно — никогда не знаешь, какой датчик отвалится в следующую минуту. Единственный плюс — это проходимость, по грязи на стройплощадке прет как танк, тут блокировки решают.