Name: Ретардер ZF на G7S вывез фулл перегруз щебня на спуске
Item: SITRAK G7S
Rating: 4
Author: maksim_v

SITRAK G7S — обновлённая версия G7 с улучшенной кабиной и расширенным оснащением. Двигатель MC11/MC13, КПП ZF, для магистральных и региональных перевозок. Ситрак Джи 7С — отзывы и рейтинг.

SITRAK G7S

Взяли обновленный G7S под региональные рейсы из Красноярска, думали, что в свежей версии все детские болячки подлечили. Тягач-то сам по себе отличный, мотор MC13 на 480 сил тянет груженую фуру в горку вообще без напряга, да и коробка ZF работает четко, переключает плавно, тут вопросов ноль. Но вот эта хваленая электронная начинка в кабине — ну сколько можно, честное слово? Вроде салон стал комфортнее, кресла удобные, спальник широкий, но мультимедиа живет какой-то своей отдельной жизнью. Постоянно одна и та же беда: подключаю телефон через Bluetooth, хочу музыку или подкаст в дороге послушать, а звук начинает заикаться, как будто диск поцарапанный. И это на машине за такие деньги! Пытался в настройках ковыряться, удалял устройство, сопрягал заново — бесполезно. Помогает только полная перезагрузка всей системы через зажигание, и то не всегда с первого раза. Уже который раз замечаю, что после пары часов езды планшет начинает тупить. В сервисе официалы только плечами разводят, мол, прошивка свежая, ждите обновлений. Обещали, что в G7S всё будет летать, но по факту сидишь в рейсе и вместо отдыха под музыку слушаешь хрипы из колонок. Машина кормит, спору нет, к ходовой претензий минимум, но такие мелочи за 10-12 миллионов просто выматывают. Больше не буду верить рекламе про «идеальный комфорт», пока китайцы софты свои до ума не доведут.

Новый SITRAK G7S хорош на трассе, но глюки мультимедиа выбешивают

Машина по экономике проекта отличная, LTV прогнозирую высокий. Но по итогу из-за лопнувшего бачка и трех недель ожидания запчасти по гарантии мы в компании упустили жирный контракт. Сервис тянет показатели вниз.

SITRAK G7S хорош в деле, но бачок ждали 20 дней

В июне 2023 года обновили автопарк, взяли три Ситрака G7S вместо привычных Сканий, на которые сейчас ценник просто космос. Проехал на одном из них уже 45 тысяч км по маршруту Челябинск — Москва. Слушайте, кабина здесь реально удачная, высокая, места вагон. Внутри холодильник, нормальная автономка, два спальника. Двигатель MC13 на 540 сил тянет груженую фуру (20 тонн арматуры) в горку на М5 вообще без напряга. Расход держится в районе 31-32 литров, что вполне адекватно. Пока только плановое ТО у дилера в Уфе проходили, отдали около 65 тысяч рублей. Машина работает, деньги приносит, водители не жалуются на спину после смены, а это главное. 👍

Пересел на G7S с европейца: разница в цене 7 миллионов, а в комфорте — минимум

Взяли этот G7S в конце прошлого года в надежде, что ZF-овская коробка и мановский движок избавят от головной боли. По факту — машина встала колом под Омском в середине февраля. На одометре всего 45 400 км, а сцепление просто «кончилось». Когда начали разбираться с дилером, выяснилось, что по гарантии менять отказываются, мол, неправильная эксплуатация. Но самое веселое началось потом: нужного комплекта сцепления на складе не оказалось, пришлось ждать доставку из Китая почти три недели. Простой машины — это огромные убытки, за которые никто не платит. Плюс ко всему, на морозе начала глючить мочевина (AdBlue), постоянно вылезает ошибка по ограничению мощности, хотя заправляемся только на проверенных АЗС. Кабина вроде и просторная, и холодильник есть, и спальник мягкий, но что толку от комфорта, если тягач живет своей жизнью и может подвести в любой момент? За такие бабки (брали за 9.8 млн) ожидал более надежного железа, а не лотерею с электроникой и дефицитом расходников.

Сцепление сгорело на 45 тысячах, запчастей в наличии у дилера в Омске нет

В эксплуатации G7S три месяца. Что сразу бросилось в глаза — это штатные фары. Вроде светодиодные, современные, но светят как-то криво, в дождь на трассе М-4 вообще дорогу плохо видно. Пришлось ехать в тюнинг-ателье и настраивать линзы, стало намного лучше. В остальном машина огонь. Коробка ZF работает четко, не тупит при переключениях вниз. Кабина G7S очень высокая, я спокойно стою в полный рост, места для личных вещей вагон — всякие ниши, ящички, всё под рукой. Кондиционер справляется даже с нашей южной жарой в +40 градусов. По расходу: пустой ест 24 литра, с грузом 20 тонн — около 32 литров. Считаю это отличным показателем. Обслуживаемся у дилера в Ростове, запчасти в наличии есть, очередей на месяц вперед нет. Рекомендую как рабочую машину для магистральных перевозок.

Достойный аппарат, но штатный свет сразу под замену

Купил G7S в октябре 2023 года. Поначалу был в полном восторге: мониторы, кнопки, всё светится, как в самолете. Но спустя 20 тысяч км начались сверчки. В левой двери что-то дребезжит на неровностях, пластиковая накладка на стойке отошла на пару миллиметров. Вроде мелочи, но в обновленной версии S обещали премиальное качество материалов. По технике: движок MC11 тяговитый, но шумноват под нагрузкой. Один раз глюканул ключ-карта, машина не хотела заводиться, пришлось снимать клемму аккумулятора — помогло. Из плюсов отмечу очень удобное спальное место, матрас мягкий, спина не затекает. Для региональных перевозок по Татарстану машина подходит идеально, но для дальняков на месяц я бы еще подумал. Сервис в Казани нормальный, но цены на оригинальные расходники кусаются.

Комфорт на высоте, но качество пластика в салоне подкачало

Взяли в парк обновленный Ситрак Джи 7С, и я первым делом полез сиденье под себя настраивать. У нас в Астрахани дороги местами такие, что на старых Камазах все почки вытрясешь, а тут прямо кайфанул. У кресла столько регулировок, что даже под мой рост и проблемную поясницу все четко подогнал. На днях мотнулся в рейс, проехал за смену честные 800 км и, верите нет, вышел из кабины нормальным человеком. Раньше как будто палками били после такого пробега, а тут спина живая. Кабина просторная, по местным меркам вообще люкс, электроника работает шустро. Движок MC13 тянет уверенно, на затяжных подъемах не скисает. В областном центре на сервисе ребята сказали, что запчасти на них сейчас в наличии, так что простоев быть не должно. Пока машина только радует комфортом.

Спина больше не отваливается после рейса на Sitrak G7S до Москвы

Купили два тягача G7S в лизинг для перевозки стройматериалов по Краснодарскому краю. Машины красивые, тяговитые, мотор Man-овский (MC11) тянет бодро даже на затяжных подъемах. Радует комплектация: холодильник, автономка, камеры 360 градусов — реально помогают маневрировать на узких складах. 

Но есть нюансы, из-за которых не поставлю пятерку. На второй неделе на одной машине выскочила ошибка по датчику ABS, решилось просто — почистили фишку, но осадочек остался. Еще один момент — датчик дождя живет своей жизнью: то машет как сумасшедший в морось, то спит в ливень. За ТО-1 отдали около 65 тысяч рублей у официалов, что вполне приемлемо. В целом, если сравнивать с тем же Камазом К5, Ситрак кажется более собранным и продуманным внутри. Главное — следить за мочевиной и лить нормальное масло. Для региональных перевозок вариант отличный, водители не жалуются, а это главное для владельца бизнеса. Докупили сразу чехлы на сиденья, так как родная обивка маркая.

Хорошая рабочая лошадка, но с китайскими «приколами» по электрике

Взял обновленный G7S, мужики, разница с обычной семеркой чувствуется сразу. Самое главное что зацепило — это круговой обзор 360 градусов. На днях загонял фуру на разгрузку в Химках, там промзона старая, места вообще нет, одни щели между ангарами. Раньше бы полчаса прыгал из кабины или напарника просил махать руками, а тут по камерам все как на ладони видно. Пролез миллиметр в миллиметр, даже зеркала не сложил. Движок MC13 тянет бодро, ZF-овская коробка щелкает передачи мягко, без рывков. В кабине стало поприятнее, шумки добавили, спальник широкий. По цене адекват, для магистрали машина что надо. Пригнал, зацепил прицеп и сразу в рейс, пока полет нормальный 👍

Камера 360 на Sitrak G7S реально спасла в узких складах Химок

Тестил новый Ситрак на затяжном спуске, шел с лютым перегрузом по щебню, думал колодкам хана. Но ретардер ZF отработал тупо на 10/10, тормоза вообще холодные остались, это прям лайк. Ну кабина G7S после обновы стала поприятнее, хотя софт в мультимедиа — это какой-то кринж, иногда лагает интерфейс. Короче, железо топовое, но багулины в прошивке еще надо фиксить ребятам. В целом зашло, изи управление для такой махины

Ретардер ZF на G7S вывез фулл перегруз щебня на спуске

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий