Name: Работаю на 65116 в логистике, вожу грузы между складами и стройплощадками в радиусе 350 км. По городу…
Item: Камаз 65116
Rating: 4
Author: Аркадий Сергеев

Камаз 65116 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 65116

Владею тягачом Камаз 65116 уже второй год, брал под тентованный полуприцеп для рейсов по области (Нижегородская обл. и соседи). За это время намотал около 85 тысяч километров. Что могу сказать... Машина очень противоречивая. С одной стороны, тут стоит движок Камминз на 300 лошадок — к нему вопросов минимум. Тянет груженую фуру вполне уверенно, даже на подъемах не скисает, если передачу вовремя подоткнуть. Коробка ZF тоже радует своей четкостью, передачи не вылетают, включаются понятно. Расход в среднем выходит около 32-35 литров на сотню, если не топить в пол. 

Но вот комфорт — это просто беда. Ребят, ну 21 век на дворе, а кабина всё та же, узкая и шумная. Спальник одно название, нормально отдохнуть там взрослому мужику сложно, тесно очень. Шумоизоляция никакая, после 8 часов за рулем в голове гул стоит, как после дискотеки. Плюс постоянно по мелочи что-то отваливается: то датчик какой-нибудь глюканет, то трубка антифриза потечет в самый неподходящий момент. Зимой в кабине прохладно, пришлось ставить автономку дополнительно, штатная печка не справлялась в -25. В целом, если рассматривать как бюджетный вариант для короткого плеча — пойдет, свои деньги отбивает. Но на дальняк на нем ехать — это подвиг. За надежность агрегатов ставлю 4, за эргономику и сборку кабины — двойку. Итого честная тройка.

Рабочая лошадка с двигателем Cummins, но кабина — это привет из прошлого

Ребята, накипело. Работаю на Камазе 65116 (тягач) в Оренбурге, возим в основном зерно и стройматериалы на коротком плече. Машина 2012 года выпуска, брали с пробегом, надеялись на хваленую связку Cummins и коробки ZF. По итогу — за последние 6 месяцев вставал на прикол трижды. 

Сначала полетел ПГУ, ладно, это расходники. Но потом начались приколы с коробкой: передачи стали включаться с таким хрустом, будто я не на иномарке (пусть и лицензионной), а на старом 5320 без синхронизаторов. В итоге — переборка КПП, минус 180 тысяч из бюджета разом вместе с запчастями. Только выехал — потек радиатор интеркулера. Такое ощущение, что запчасти сейчас делают из пластилина. 

Кабина — это отдельная боль. Зимой в Оренбурге без автономки ловить нечего, выдувает махом. Шумоизоляция? Нет, не слышали. После 8 часов за рулем в ушах звон стоит еще до вечера. Двигатель тянет неплохо, 300 лошадок хватает, чтобы груженую фуру тащить, но электроника постоянно подкидывает сюрпризы: то датчик давления масла глюканет, то «чек» горит из-за плохого топлива. 

Резюме такое: если вы мазохист или у вас свой сервис под боком — берите. Для частника, который сам и за рулем, и гайки крутит, это пылесос для денег. Вроде и запчасти в каждом сельпо, но менять их придется чаще, чем масло. Очень разочарован качеством комплектующих в последние годы.

Вложил 300 тысяч в ремонт коробки ZF за полгода эксплуатации — крик души водителя

Это Камаз, который не боится никаких преград, будь то стройка, карьер или сельская местность. КамАЗ 65116, настоящая легенда и универсал. Его используют для перевозки песка, щебня, грунта, строительных материалов, зерна и многого другого. Он может работать в самых тяжелых условиях, где другая техника просто не выдержит. Прочная рама, мощный двигатель и надежная подвеска позволяют ему справляться с любыми задачами. Что касается проходимости, то даст фору многим импортным аналогам. С таким клиренсом и тягой можно уверенно преодолевать бездорожье. Конечно, комфорт в кабине не самый современный, но главное это надёжность и функциональность. От себя скажу, что приятно видеть, что КамАЗ не стоит на месте, а постоянно развивается. Внедряют новые виды поддержки, горячей линии, вызов специалиста если нужно. Раньше это было только за бугром, радует, что к нам дошло. В заключение скажу, что 65116 – это отличный выбор для тех, кому нужна надежная и неприхотливая машина для работы. Он не подведет и прослужит долгие годы. А то, что КамАЗ развивается, вселяет надежду, что в будущем мы увидим еще больше интересных и качественных моделей.

Это Камаз, который не боится никаких преград, будь то стройка, карьер или сельская местность. КамАЗ 65116,…

На КамАЗе 65116 езжу уже пару месяцев, основная работа доставка стройматериалов по городу и пригородным объектам. Машина впечатляет стабильностью и тягой. Даже когда груз полный, она идёт ровно, коробка четкая, передачи не вылетают. Кабина комфортная, есть где развернуться, спальное место позволяет отдохнуть в перерыве. На трассе машина ведёт себя уверенно, руль отзывчивый, подвеска отрабатывает ямы, хотя на пустом грузовике чувствуется жесткость ходовой. Фары светят отлично, пришлось пару раз заезжать в сервис, там быстро поправили. Расход топлива умеренный, для таких маршрутов нормальный. Подвеска держит удары, тряски меньше, чем на старых КамАЗах. Из минусов еще отмечу шум салона на больших скоростях и немного тугие двери при холоде. В целом КамАЗ 65116 реально рабочая машина, комфортная для дальних и городских рейсов, надежная и предсказуемая.

На КамАЗе 65116 езжу уже пару месяцев, основная работа доставка стройматериалов по городу и пригородным…

На Камазе 65116 откатал не одну тысячу километров. Впечатления? Да разные! Но в целом, аппарат достойный, особенно если знать, чего от него ждать. Начну с тяги 15,5 тонн на седло – это хороший показатель. Грузили порой и больше, признаюсь, но он тащил, как проклятый. Чувствуется запас прочности, чувствуется, что машина сделана для работы. Подвеска рессорная – это классика. Многие ругают, мол, жестко, трясет. Да, есть такое дело. Но зато надежно. За все время ни разу не подвела, даже на самых убитых дорогах. А поверьте, где я только не ездил. Главное – вовремя шприцевать и следить за состоянием. Коробка ZF9 – это песня! Переключения четкие, передачи подобраны грамотно. Конечно, надо привыкнуть к алгоритму, но когда освоишься – работать одно удовольствие. Главное – не насиловать ее, вовремя переключаться и следить за уровнем масла. Сцепное устройство тоже не подкачало. Надежное, простое в использовании. Главное преимущество – быстрота сцепки-расцепки. Когда время – деньги, это очень важно. Да и вообще, чувствуешь себя уверенно, зная, что прицеп не отвалится на ходу. Мне этот Камаз нравится, для работы, как говорится, большего и не надо. Главное – вовремя обслуживать и не перегружать. И тогда он будет служить верой и правдой долгие годы.

На Камазе 65116 откатал не одну тысячу километров. Впечатления? Да разные! Но в целом, аппарат достойный,…

Надёжный друг (КАМАЗ 65116)
Когда я впервые сел за руль этого самосвала, мне показалось, что я попал в прошлый век. Скрипящая кабина, тяжелое рулевое управление, шум двигателя - всё вызывало раздражение. Но сейчас, спустя полтора года ежедневной работы, я готов признать: это одна из лучших машин в моей практике.
Первые недели были испытанием. Каждый день приносил новые открытия. То руль отказывался нормально поворачиваться на стоянке, то расход топлива зашкаливал за 40 литров. Я всерьёз подумывал о продаже. Но постепенно машина начала раскрываться. Двигатель 740.63 на 400 лошадей после полного прогрева работал ровно и уверенно, подвеска со временем стала мягче, а расход стабилизировался на 33-35 литрах.
Настоящее испытание случилось на карьере. Два новеньких импортных самосвала встали из-за проблем с электроникой, не выдержав облаков пыли. Мой КАМАЗ даже не дрогнул, продолжая методично возить груз за грузом. В тот день я впервые почувствовал гордость за свою машину.
Сейчас мы с ним понимаем друг друга с полуслова. Я научился различать все оттенки звуков двигателя, знаю, когда нужно подтянуть тормоза, чувствую малейшие изменения в поведении на дороге. Это уже не просто техника - это верный напарник.
Да, он требует внимания и ухода. Да, комфорта здесь меньше, чем в современных моделях. Но когда нужно выполнить работу в любых условиях - я знаю, что могу положиться на своего железного коня. После всех пережитых вместе километров я с уверенностью могу сказать: КАМАЗ 65116 - это машина, которая заслуживает уважения.

Надёжный друг (КАМАЗ 65116)

Езжу в основном на стройке, грзуим обычно инертные материалы: песок, щебень, иногда грунт. КАМАЗ 65116 достался от фирмы, брался под постоянные рейсы по области. За год эксплуатации могу сказать, что машина выносливая, не подводит даже под полной загрузкой.

Преимущества: Двигатель тянет уверенно, особенно на подъемах, коробка работает четко, без рывков. Кабина простая, но удобная, сиденье комфортное, не устаёшь даже за день. Отдельно отмечу тормоза очень отзывчивые, при грузе ведет себя уверенно.

Недостатки: При сильной жаре чувствуется, что кондиционер мог бы быть мощнее. Иногда попадает вибрация на руль, особенно на старых дорогах.

Что добавить: Хотелось бы, чтобы в новых версиях улучшили шумоизоляцию и комфорт бы подтянули хотелось бы чтоб как на тех же к5 был.

Езжу в основном на стройке, грзуим обычно инертные материалы: песок, щебень, иногда грунт. КАМАЗ 65116…

Значит выдали этот КАМАЗ, я чуть не схватился за голову – ну и ведро же болтов! Кабина гремит, как консервная банка, печка зимой еле дует, а летом в салоне – как в бане. Первый месяц я матерился каждый раз, когда приходилось крутить этот дубовый руль на холодную. А уж про расход… 40 литров на сотню казались мне издевательством.

Но прошло полгода, и я вдруг понял – эта махина меня перевоспитала. Двигатель КамАЗ-740.62, хоть и ревет, как раненый медведь, но тянет как паровоз, даже под завязку загруженный. Постепенно я приноровился: прогрел минуту-другую – и он уже урчит, как довольный зверь. Расход упал до 32-34 литров, хотя я и не церемонюсь – гоняю его в хвост и в гриву.

А потом был случай, после которого я окончательно проникся. Зимой, -35, на трассе застрял колонной – импортные грузовики один за другим вставали, датчики замерзали, электроника глючила. А мой "старичок" просто пыхтел дизельным выхлопом и ждал команды. Завелся с полтычка, даже не поморщился. В тот день я впервые похлопал его по торпедо со словами: «Ну что, брат, поехали?»

Сейчас мы с ним – как старые собутыльники. Я уже по звуку могу сказать, когда подтянуть ремень или долить масла. Да, в салоне нет кожаных кресел с подогревом, да, на кочках трясет так, что зубы стучат. Но когда нужно тащить 20 тонн по разбитой дороге, через грязь, снег или адскую жару – я знаю, что он не подведет.

КАМАЗ 65115 – не машина, а характер. Терпи, привыкай, ухаживай – и он ответит тебе надежностью, которой позавидуют любые «европейцы». Теперь я только усмехаюсь, когда кто-то жалуется на «некомфорт». Мы тут не в лимузинах катаемся, мы работаем. А для работы лучше него я пока не нашел.

Значит выдали этот КАМАЗ, я чуть не схватился за голову – ну и ведро же болтов! Кабина гремит, как консервная…

Работаю на 65116 в логистике, вожу грузы между складами и стройплощадками в радиусе 350 км. По городу справляется отлично, несмотря на габариты. Рулится легко, коробка предсказуемая, сцепление не утомляет. В пробках, конечно, бывает тяжело, но зато не боишься, что где-то “присядешь” или не вытянешь.

Мотор выносливый, перегруз держит спокойно, охлаждение не подводит даже летом. Из мелких минусов, кабина вибрирует на кочках, и после целого дня немного “гудят” уши от шума. Но зато по надёжности, огонь. Заводится в мороз, тянет как бык, масло ест умеренно. Для таких условий, где важна простота и уверенность, К3, самое то. Без блеска, зато с характером и надёжностью, проверенной годами.

Работаю на 65116 в логистике, вожу грузы между складами и стройплощадками в радиусе 350 км. По городу…

Комментарии (0)

Написать комментарий