Name: Новый Камаз - новый уровень
Item: Камаз 54901
Rating: 5
Author: Денис

Камаз 54901 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.2 из 5 на основе 458 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 54901

Взял Камаз 54901 честно говоря, немного с опаской – все-таки отечественный производитель, всякое бывает. Но рискнул, и пока что не пожалел. Машина реально удивила.
Для дальнобоев один из главных парметров это расход. И тут прям цифры приятно удивляют. Особенно радует этот экономичный гипоидный ведущий мост. По трассе, если не гнать, вписываюсь в очень даже приличные цифры. Понятно, что от загрузки многое зависит, но в целом – очень и очень неплохо.
По интерьеру и по кабине тоже есть чем порадоваться. Два спальника и сиденье регулируется во всех плоскостях. Даже долгие перегоны теперь стали не в тягость. Климат-контроль работает отлично, летом не жарко, зимой не холодно. В общем, жить можно.
Из минусов – по мелочи, придирки скорее. Что то поскрипывает из пластика, но это ерунда, с этим можно разобраться и самому.
А так машиной доволен. За свои деньги – отличный вариант. Рекомендую.

Всем привет! Хочу рассказать о своем КамАЗе 54901. Выбирал тягач, который бы соответствовал современным требованиям, и эта модель меня приятно удивила.
Во-первых, кабина на Камазах стала другой. Просторная, удобная, с хорошей шумоизоляцией. Сиденье водителя регулируется по всем параметрам и стало куда удобнее. 
Во-вторых, двигатель с хорошим запасом крутящего момента. На подъемах не тупит, идет уверенно. Расход топлива, конечно, не самый маленький, но вполне адекватный для такого класса машин.
В-третьих, электроника! Есть все необходимое для комфортной и безопасной езды и все работает четко и без нареканий. Я даже не со всей электроникой еще разобраться успел. 
По недостаткам пока сказать нечего, как говорится пока не обнаружил. Если кто думает пересаживаться с тех Камазов что были раньше, или даже европейцев, то рекомендовать могу. Машина отвечает современным требованиям, присмотреться стоит.

Камаз 54901 – тягач в ногу со временем

После старого тягача первое время вообще непривычно было. На 54901 сел и через пару поездок понял, что это уже не тот КАМАЗ, про который все привыкли шутить. Нормальный спальник, места для вещей хватает, автономка зимой греет как надо. Мне еще понравилось, что после длинного плеча не выходишь из машины полностью выжатым. Из мелочей, пластик в кабине местами простоват, и лобовое сколы ловит охотно. Но по главному машина рабочая.

После старого тягача первое время вообще непривычно было

На 54901 я пересел не сразу с доверием. До этого много лет работал на разных тягачах, и к новым КамАЗам относился осторожно. Но после нескольких рейсов понял, что машина сделана уже совсем по-другому. Тут главное не в том, что она новая, а в том, что водитель в ней не чувствует себя вторым номером. Кабина большая, ровный пол, спальник нормальный, вещи можно разложить без вечного бардака под ногами.


Минусы есть, куда без них. Один раз ловил мелкую ошибку по электрике, сервис быстро нашел причину и устранил. В целом 54901 для меня стал нормальным рабочим тягачом. Не идеальным, но таким, на котором можно ездить в рейсы

Не подвёл наш отечественный магистральник

Мужики, кто старой закалки, те меня поймут. Про комфорт в Камазе раньше слышал только в анекдотах. Шел в рейс и знал, что в кабине будет шумно, а спальник чисто для галочки. А теперь на 54901 хожу в дальние рейсы, и комфорта у меня побольше чем у обладателей старых европейцев, хоть они в жизни вам в этом не признаются. 

Ровный пол это была моя мечта. В кабине можно встать, переодеться не изгибаясь в три погибели. Двигателя почти не слышно, можно спокойно разговаривать. Два спальника. Нижняя полка широкая, матрас нормальный. Приборная панель развернута к водителю, то есть все сделано, для рабочего человека. Все, к чему мы привыкли в иномарочных тягачах, теперь здесь. 
Машина идет очень мягко. Раньше каждую кочку чувствовал, а теперь подвеска всё глотает. На плохих участках трассы это спасает невероятно.
Раньше за таким комфортом мы гнались, покупая подержанные Вольво или Скании. Теперь это всё есть в новом Камазе. Теперь дальняк не испытание, а нормальная работа.

Мужики, кто старой закалки, те меня поймут

Для меня это магистральник, в котором не устаешь за тысячи километров. И наверное по двум причинам, во-первых кабина, сделанная по европейским образцам, а во вторых коробка робот, некоторые путают и называют ее автоматом, но это робот, и в данном случае, это огромный плюс. Потому что настроен он логично и правильно, ступеней хватает под любую дорожную ситуацию и он сам хорошо понимает на какой передаче лучше идти. Шумка движка  на крепкую четверку, мотора почти не слышно. 
Внутри всё по уму, бортовая и мультимедиа система показывает и навигацию, и все параметры. Можно придраться только к пластику внутри, он местами как будто жесткий. Но я думаю это не для красоты агрегат, поэтому меня не смущает. Рулится он приятно, едет на ровной магистрали плавно, что больше удовольствия от работы получаешь чем напрягаешься. Научились наши наконец тягачи делать по крайней мере на уровне приличных импортных.

Уже проехал на своем 54901 всю страну, от Питера до Владивостока

Только вернулся из длинного рейса, прошел через Урал в Сибирь. Пока стоял на разгрузке, поймал себя на мысли: Как же хорошо, что у меня 54901, а не поддержанная иномарка или сырой китаец. Я очень хорошо отношусь к любому выбору, сразу говорю, и ни в коем случае не считаю, что иностранная техника хуже, просто сейчас их выбирать на мой взгляд даже не практично, в условиях, когда и Камаз не отстает. 

И вот в этом рейсе я собственно понял, почему не захочу сейчас ни на что пересаживаться. Кабина например, на 54901 более чем достойная. Я так скажу, что не у всех китайцев видел столько места, а во-вторых, откровенно говоря эргономика у них часто страдает. То колено упирается, то сиденье короткое.

Движки у нас я считаю ничем не хуже точно. Видел я даже сейчас как многие на понижайках пыхтят, а у меня уверенно тянет на моменте. Запас мощности большой, знаешь, что вывезешь в любой подъем.

И еще вот размышлял в пути: случись что с европейцем сейчас, будешь ждать деталь из-за границы. Сколько непонятно. А с Камазом такого нет. Это дает то самое спокойствие в длинном рейсе, которого сейчас не хватает владельцам иномарок.

Получается 54901 это баланс. Он едет не хуже немцев, стоит адекватных денег, а по доступности сервиса и выносливости агрегатов в лидерах.

Только вернулся из длинного рейса, прошел через Урал в Сибирь.

Когда за окном минус 30, а тебе выходить в рейс, вопрос доверия к машине встает на первое место. Мороз это всегда испытание не только для техники, но и для человека в ней, вот я свой 54901 и проверил можно сказать в настоящих условиях русской зимы. 

И по самым важным параметрам в таких условиях он меня порадовал. Запускается в мороз уверенно. Приходит в рабочую температуру и состояние быстро. Кабина утеплена на совесть. В старых машинах вечно откуда-то продувало, здесь сижу вообще не чувствую, что за окном мороз. Автономка работает на ура. 

Коробка тоже приспособлена к холодам. Масло в системе не дубеет, переключения остаются плавными даже после длительной стоянки на морозе. 
Ну и в это время года особенно ценишь пространство в кабине, здесь места столько, что можно спокойно переодеться. Для водителя созданы все условия, чтобы не выживать, а работать. Если летом просто был доволен что остановил свой выбор на Камазе, то сейчас прям доволен с удвоенной силой.

Мой верный рабочий аппарат

Я начинал еще на старых мамонтах. Кто помнит, тот знает, шум такой, что соседа не слышишь, все дубовое, громыхающее, в общем сурово и на любителя. Мы тогда знали Камаз как машину, которую надо сначала перебрать, а потом ехать.
Но 54902 это вообще другая песня. О водителе наконец стали думать, и не похвалить за это не могу. Прогресс налицо, садишься в кабину и нет запаха солярки и мазута. Дотрагиваешься до пластика, а он как в иномарке. Это уже современный уровень, еще приборка вся мерцает. Красиво, удобно. На контрасте вообще не понимаешь это Камаз или как. 
За коробку тоже мое почтение. Все переключает сама, умный робот. И в движении не этой зубодробилки на каждой яме, как на старых моделях.
Это огромная разница по сравнению с тем, на чем мы работали раньше. Приятно видеть, что Камаз стал делать современные машины.

Кто бы мне сказал лет 15 назад, что я буду хвалить Камаз за комфорт, не поверил бы.

Взяли этот Камаз для работы с напарником на плече в несколько тысяч километров, гоняем на дальняк, практически не глуша мотор. Машина абсолютно новая, и после первых же крупных рейсов мы поняли, что для парной работы это отличный вариант. В дальней поездке очень важна кабина и здесь она почти как на европейцах, комфортная большая, тихая. Организация отдыха здесь на высоте, два полноценных спальных места позволяют нормально выспаться, пока напарник крутит руль. На ходу в кабине тихо, шумоизоляция отличная. Множество вещевых ящиков, полок и удобные кресла на пневме превращают многодневный рейс из тяжелого испытания в довольно комфортную поездку. Техникой полностью довольны, машина создана для трассы.

Новый Камаз - новый уровень

Комментарии (0)

Написать комментарий