Взял C5H под 10-тонный изотерм: по технике вопросов нет, но датчики живут своей жизнью

Работаю на логистику в Екатеринбурге, в марте 2024 года забрали из салона новенький Sitrak C5H. Машину брали под установку изотермического фургона, возим заморозку по области. Пробег на сегодня 32 000 км. Что могу сказать — кабина реально комфортная, после наших отечественных машин спина просто отдыхает. Автономка греет отлично, в -25 в кабине спал в одной футболке. Двигатель тяговитый, свои 10 тонн тащит уверенно, даже на затяжных подъемах в сторону Перми не задыхается. Расход в среднем выходит около 18-20 литров, если не топить больше 85 км/ч. Но есть и ложка дегтя, из-за которой не поставлю пять звезд. Электроника — это какое-то чудо китайской мысли. Периодически вылетают ошибки по датчику ABS или системе очистки выхлопных газов (мочевине), хотя по факту всё работает исправно. Дилер говорит «глюк прошивки», сбрасывают, через неделю опять висит. Также столкнулся с тем, что штатные дворники заскрипели через месяц, пришлось менять на нормальные. И ещё момент: запчасти на C5H найти сложнее, чем на более тяжелую серию C7H. Фильтры лучше закупать впрок, в наличии у мелких магазинов их почти нет, только под заказ. В остальном — вполне рабочий аппарат за свои деньги, пока серьезно не подводил.