Name: SITRAK C5H выручил на высоком пандусе склада в Екатеринбурге
Item: SITRAK C5H
Rating: 4
Author: Тимур17

Среднетоннажный грузовик SITRAK C5H для городских и региональных перевозок. Шасси под фургон, рефрижератор, автобетоносмеситель. Ситрак С5Х — отзывы и рейтинг.

SITRAK C5H

Взяли этот C5H под рефрижератор возить молочку по точкам. За четыре месяца уже 28 000 км намотали, гоняем в хвост и в гриву. У нас в Томске дороги местами те еще, а парень на нем в Химки уехал работать, там в промзонах тоже асфальт как после бомбежки. Главный плюс — кабина на пневме. По местным меркам это вообще уровень, водила ненарадуется, говорит, спину реально спасает, не трясет как в старых газиках. До нашего города запчасти если что доезжают быстро, но пока только масло меняли. Движок тянет бодро, груженый холодник тащит без напруги. В областном центре смотрели разные варианты, но китаец по комфорту в кабине и по ходовке всех переплюнул. Для города и пригорода — самое то, разворачивается на пятачке, а внутри как в иномарке приличной сидишь.

СИТРАК C5H под молочку: 28 тысяч км и спина в порядке

Купил Ситрак C5H в начале 2023 года, поставили на него Кран-манипулятор. Работаю в основном по частному сектору в пригороде Новосибирска: возим блоки, кирпич, кольца ЖБИ. Машина маневренная для своих габаритов, в узкие проулки СНТ заходит легче, чем Камаз. По ходовке вопросов нет — подвеска крепкая, рама усиленная, перегруз в пару тонн держит без прогибов.

Почему 4 звезды, а не 5? Во-первых, столкнулся с проблемой поиска оригинального воздушного фильтра у дилера в наличии, пришлось ждать неделю, пока привезут из Москвы. Во-вторых, электроника иногда «подтупливает». Недавно выскочила ошибка по датчику ABS после мойки, потом сама пропала. Еще бесит мочевина (AdBlue) — в морозы система начинает капризничать, пришлось в итоге прошивать и отключать, чтобы не встать где-нибудь в поле. Но если смотреть в целом, то за год владения серьезных поломок не было. Движок работает ровно, турбина не сопливит. Кабина теплая, обзорность за счет больших зеркал отличная. Для частника, который сам за рулем, вариант очень достойный, особенно если пересесть с древнего ЗИЛа или Маза. Машина реально приносит деньги, а не стоит в сервисе неделями.

Опыт эксплуатации шасси C5H под КМУ: техника надежная, но с запчастями есть нюансы

Взял Sitrak C5H под рефрижератор в октябре прошлого года. Работаю сам на себя, вожу молочку из Краснодара по краю и в Крым. На одометре сейчас уже 74 тысячи километров. Ребята, после нашего автопрома это просто космос. Кабина реально просторная, спальник человеческий, а не для галочки. Кондиционер в нашу жару +35 вывозит на ура, я даже не ожидал. По технике: мотор здесь мановский (MC07), тянет отлично даже когда груженый под завязку (везу около 9 тонн). Расход в среднем выходит 17-18 литров на сотню, если не топить больше 85 км/ч. Масло меняю каждые 30 тысяч, лью качественную синтетику, фильтры стараюсь брать оригинал, хотя они подорожали. Из того, что делал по гарантии — на 15 тысячах начал потеть сальник хвостовика, поменяли у дилера без лишних вопросов за пару часов. Единственное, что сразу сделал после покупки — это полную антикоррозийку рамы и кабины, потому что китайский металл доверия не внушает, а дороги у нас зимой солью засыпают не жалея. В целом, машина своих денег стоит, за год ни одного серьезного простоя не было, тьфу-тьфу. 👍

Пересел на C5H с десятилетнего МАЗа — небо и земля по комфорту и расходу

Покупал C5H в начале 2024 года за наличку, обошелся чуть больше 6 млн с фургоном. Выбирал между ним и подержанным японцем. В итоге решил рискнуть и взять новую машину с гарантией. Проехал уже 50 тысяч км. Что могу сказать: машина очень тихая для грузовика, шумоизоляция на уровне легковой иномарки. В кабине реально можно разговаривать не повышая голос на скорости 90 км/ч. Очень много всяких ящичков, полочек — для дальнобоя это важно. По ходовой: подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично. Один раз пришлось резко тормозить перед выскочившей собакой — ABS и ESP отработали четко, машину не повело. Обслуживаюсь у официалов в Питере, ценник на ТО средний, около 45-50 тысяч рублей выходит вместе с материалами. Пока только радуюсь покупке. Если сравнивать с тем же Камазом Компас, то Ситрак кажется более продуманным и качественным в плане отделки. Посмотрим, что будет после первой зимы, пока только положительные эмоции.

Лучший среднетоннажник за 6 миллионов: мой опыт владения фургоном SITRAK

Занимаемся поставками бетона в Челябинске, в парке в основном Камазы, но решили попробовать «китайца» Sitrak C5H, поставили на него миксер на 6 кубов. В эксплуатации ровно год. Машина противоречивая. С одной стороны — маневренность в узких дворах отличная, руль легкий, обзорность из кабины топовая. С другой стороны — качество сборки самого шасси вызывает вопросы. Через полгода эксплуатации потек сальник хвостовика, ждали деталь две недели. Потом начались проблемы с проводкой под кабиной — перетерлись жгуты, из-за чего машина просто встала на объекте.

Для города машина удобная, водители за нее воюют, потому что в кабине кондер и нормальное сиденье. Но как владелец бизнеса я вижу, что надежность хромает. К 50 тысячам пробега пришлось менять шкворни, хотя шприцевали регулярно каждые две недели. Плюс ЛКП на раме слабое — после одной зимы с нашими реагентами пошла рыжиками, пришлось дополнительно антикорить. Мотор лицензионный MAN, к нему претензий ноль, заводится в любой мороз, масло не жрет. Если есть свой рукастый механик — брать можно, но если надеетесь просто ездить от ТО до ТО у дилера, готовьтесь к простоям из-за мелочевки. 🚛

Год эксплуатации шасси С5H под автобетоносмесителем: надеялся на большее качество сборки

Работаю на логистику в Екатеринбурге, в марте 2024 года забрали из салона новенький Sitrak C5H. Машину брали под установку изотермического фургона, возим заморозку по области. Пробег на сегодня 32 000 км. Что могу сказать — кабина реально комфортная, после наших отечественных машин спина просто отдыхает. Автономка греет отлично, в -25 в кабине спал в одной футболке. Двигатель тяговитый, свои 10 тонн тащит уверенно, даже на затяжных подъемах в сторону Перми не задыхается. Расход в среднем выходит около 18-20 литров, если не топить больше 85 км/ч.

Но есть и ложка дегтя, из-за которой не поставлю пять звезд. Электроника — это какое-то чудо китайской мысли. Периодически вылетают ошибки по датчику ABS или системе очистки выхлопных газов (мочевине), хотя по факту всё работает исправно. Дилер говорит «глюк прошивки», сбрасывают, через неделю опять висит. Также столкнулся с тем, что штатные дворники заскрипели через месяц, пришлось менять на нормальные. И ещё момент: запчасти на C5H найти сложнее, чем на более тяжелую серию C7H. Фильтры лучше закупать впрок, в наличии у мелких магазинов их почти нет, только под заказ. В остальном — вполне рабочий аппарат за свои деньги, пока серьезно не подводил.

Взял C5H под 10-тонный изотерм: по технике вопросов нет, но датчики живут своей жизнью

В нашем парке спецтехники Ситраки появились недавно. Модель C5H взяли под надстройку миксера на 6 кубов. Работа специфическая — постоянные перегрузы, грязь на стройплощадках, работа на холостых оборотах часами. Пока полет нормальный. Из плюсов отмечу очень тяговитый низ — мотор не глохнет, когда начинаешь трогаться с полным барабаном в горку. Пневмоподвеска сиденья спасает спину, когда прыгаешь по ямам. По расходу мочевины: ест ее прилично, но зато двигатель не душит. Масло меняем чаще регламента — раз в 15-20 тысяч, так как моточасов накручивает много. Из минусов — очень нежные бамперы, пластик хрупкий, на стройке это расходный материал. И еще штатная музыка — это просто слезы, сразу поменяли на что-то более приличное, чтобы водитель не скучал. В остальном — рабочая лошадка, которая отрабатывает свой лизинг. Надеюсь, ресурса хватит хотя бы на 300-400 тысяч без капитлаки. 🚛

Используем C5H как автобетоносмеситель: за 40 000 км серьезных поломок нет

Работаю на C5H уже полгода. До этого был Газон Некст, но его грузоподъемности перестало хватать, да и комфорта там ноль. В Ситраке же чувствуешь себя человеком. Кабина на пневмоподвеске — это просто спасение для спины на наших дорогах. Поставил на шасси 7-метровый фургон, вожу мебель по Новосибирской области. Машина широкая, устойчивая, боковой ветер не так страшен, как на узких грузовиках. По расходу выходит около 18 литров, что вполне приемлемо для такой массы. Из нюансов: зимой очень долго греется на холостых, нужно обязательно ставить вебасто, иначе в кабине дубак, пока не поедешь. Информативность дисплея на приборке хорошая, всё понятно, даже на русском языке (хотя перевод местами забавный). Обслуживание обходится примерно в 50-60 тысяч за заезд к официалам. Пока серьезного ничего не ломалось, только один раз подтянули хомуты на патрубках интеркулера, подсасывал воздух. В целом, машина рабочая, своих денег стоит, хотя к габаритам после Газона пришлось привыкать пару недель.

Достойная замена Газону Некст для тех, кому нужно возить 8-10 тонн

короче, батя взял в лизинг ситрак этот, а я чисто помогал с доками и забирал. ваще не ожидал, что китайцы так могут! 🚛✨ в альфа-моторс менеджер алексей просто красавчик, выбил нам скидос 150к, типа акция для своих, жиза! тачку пригнали на неделю раньше срока, капец мы в шоке были, обычно все тянут резину. 🔥 уже успели фургон накинуть и первый рейс в челны сгонять. едет бодро, внутри типа комфорт, почти как в иномарке, экранчики все дела. но есть косяк — пластик в кабине местами ваще хлипкий, скрипит на кочках, бесит прям. 🤨 и мультимедиа иногда тупит, телефон не сразу видит. но за такие бабки и с такой быстрой доставкой — это реально пушка-гонка! надеюсь не рассыпется через месяц лол

Менеджер Алексей из Альфа-Моторс подогнал C5H со скидкой 150к

Взвесил все за и против и взял Ситрак. В Екатеринбурге пневма подняла кузов к высокому пандусу за 30 секунд, грузчики аж замерли. Если важна работа с разными рампами, С5Х — это ваш вариант.

SITRAK C5H выручил на высоком пандусе склада в Екатеринбурге

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий