На сайте с июль 2025 г.
Решил написать про T9, владею полгода, пробег 12 тысяч. Пикап для меня новое слово в автомобилестроении. Раньше думал, что пикапы это жесткие и неудобные. Т9 развеял мифы. Салон кожаный, сиденья с регулировками и вентиляцией, руль греется, мультимедиа с огромным экраном. Много места сзади. Двигатель 2.0 дизель, 200 лошадей, разгон до сотни за 9 секунд для такого тяжелого авто хорошо. Автомат на 8 ступеней переключается незаметно. На трассе 120 км/ч едешь как на ковре, тихо, комфортно. Расход 11-12 трасса, 14 город. Подвеска сзади на рессорах, но с грузом становится мягче. Пустой немного потряхивает, но не критично. Из минусов: большой радиус разворота, во дворах мучаешься. Камера 360 хорошо помогает, но качество картинки в сумерках ужасное. Мультимедиа иногда вылетает, перезагружается сама. Задний борт опускается слишком резко, пневмоамортизатора нет. Цена кусается, но за эти деньги получаешь почти премиум. Из поломок ничего пока, надеюсь и дальше так будет. Если нужен автомобиль и для семьи, и для работы, и для отдыха, Т9 один из лучших вариантов.
Я взял J7 потому, что нужен был большой седан, а переплачивать за марку не хотелось. И тут J7 приятно удивил. Салон просторный, особенно сзади. Пассажиры не упираются коленями, сидеть удобно. Багажник большой, для поездок и работы это прям плюс. По посадке и эргономике все нормально, привык быстро. Едет он спокойно, без дерганий. Подвеска комфортная, по городу приятно, на трассе 120 держит уверенно. Расход в смешанном у меня 9-10 литров, по трассе около 8. Зимой заводится нормально, печка греет быстро. Из минусов, шумоизоляция на скорости средняя, после 100 км/ч дорожный шум заметен. И не всем зайдет минимум физических кнопок, но я привык. Пробег около 50 тысяч, поломок не было, только ТО.
(КАМАЗ 4308 - 2000) Этот грузовик достался мне еще в 2005 году с пробегом около 150 тысяч километров. Сейчас на счетчике уже перевалило за 600 тысяч, а он все такой же бодрый и работоспособный. За эти годы машина стала для меня не просто техникой, а настоящим партнером в бизнесе. Что сразу бросается в глаза - это удивительная живучесть конструкции. Кабина хоть и простая, но сделана на совесть. Пластик конечно потрескался от времени, но все основные элементы на месте. Печка греет просто отлично - даже в самые лютые морозы в кабине можно работать в свитере. Спальное место компактное, но для короткого отдыха между рейсами вполне хватает. На бездорожье этот КАМАЗ проявляет себя настоящим богатырем. Короткая база и удачное распределение веса позволяют выбираться из таких ситуаций, где более современные грузовики уже сдаются. Особенно ценю эту модель за ремонтопригодность. За 18 лет эксплуатации конечно пришлось многое поменять, но все работы можно было делать буквально в полевых условиях. Запчасти доступные и недорогие, а большинство узлов продуманы так, что к ним легко подобраться. Из недостатков стоит отметить жестковатую подвеску на пустом ходу и слабоватую шумоизоляцию кабины. Но когда грузовик загружен, эти минусы становятся практически незаметными. Электрика тоже иногда капризничает, особенно в сырую погоду, но это скорее возрастная особенность. Сейчас, когда на рынке столько новых моделей, многие удивляются, почему я до сих пор держусь за этот "старичок". Ответ прост - надежность, проверенная временем. Этот КАМАЗ никогда не подводил в ответственный момент, всегда довозил груз до места, несмотря на любые дорожные условия.
