T4 без восторгов, но по делу

Окончательно привык после поездки к родителям по ночной трассе. ## Почему я ушел от седана После Peugeot 308 я еще думал о седане, но один снежный февраль в Мурманске быстро вернул меня к реальности. Дворы, колея, грязный бордюр у работы, поездки к родителям по дороге с ямами - все это сделало кроссовер не модой, а нормальным выбором. Tenet T4 в комплектации Line CVT 1.5, 113 л.с., вариатор, передний привод взял после двух тест-драйвов. ## Снег, двор и утренние выезды Самая честная проверка случилась не на трассе, а утром после мокрого снегопада. Двор превратился в кашу, сосед на низкой легковушке буксовал у выезда, а я аккуратно выбрался без драматичных маневров. Полный привод у соответствующей версии не отменяет голову, но добавляет запас спокойствия. Обогрев руля, стекла, форсунок и сидений оказался не набором галочек, а тем, что используешь почти каждый день. Салон прогревается достаточно быстро, особенно если заранее запустить двигатель. ## Асфальт разного качества На ровной дороге машина идет уверенно. На разбитом покрытии подвеска не превращает каждую трещину в удар по позвоночнику. Грунтовка к даче с колеей и лужами проходит без ощущения, что вот-вот заденешь днищем. Двигатель работает ровно, коробка настроена на спокойную езду. Я не требую от Tenet T4 спортивного поведения, зато ценю предсказуемость. Расход около 7.3 л/100 км при моем смешанном режиме считаю нормальным. ## Салон, который живет вместе с нами Салон не поражает роскошью, но в нем удобно жить. Телефон подключается, экран не слепнет, климат работает без постоянной ручной правки. Сзади пассажирам хватает места для обычной поездки, багажник принимает дачные сумки и зимние вещи. Снаружи автомобиль выглядит современно, но не кричит на всю улицу. Это плюс: мне не хотелось машины, которая будет каждый день требовать особого отношения на парковке. ## Что я вынес после обычного сезона Мне понравилось, что T4 не заставляет постоянно вспоминать о покупке. Сел утром, завелся, выехал из двора, забрал супругу, вечером заехал в магазин. Когда автомобиль перестает быть событием и становится частью расписания, лучше видно, где у него сильные стороны. Здесь это обзор, посадка, клиренс, камеры и нормальная реакция на плохой городской асфальт. На зимней дороге я быстро перестал играть в смельчака. Еду аккуратно, заранее торможу, не проверяю полный привод на геройство. Но есть разница между осторожностью и постоянным напряжением. В T4 напряжения меньше: выше сидишь, лучше видишь двор, спокойнее проходишь снежную кашу возле подъезда. Для Красноярска это не украшение, а ежедневная польза. Салон тоже прошел проверку неидеальной жизнью. На ковриках была соль, на пластике следы от перчаток, в багажнике лежали пакеты, инструменты и детские санки. Ничего не выглядело хрупким или требующим музейного обращения. По мультимедиа есть мелкие вопросы, да и звук шин на грубом покрытии хотелось бы приглушить, но пользоваться машиной удобно. Покупателю я бы советовал один простой тест: не катайтесь только по ровному маршруту вокруг дилера. Заезжайте во двор, попробуйте парковку, посадите назад высокого пассажира, положите в багажник свои реальные вещи. В таком сценарии T4 раскрывается честнее. Мне он подошел именно как кроссовер для повседневной Красноярской жизни, а не как картинка на буклете. Еще один плюс обнаружился на обслуживании: расходники не стали сюрпризом, а запись к дилеру прошла без отдельного квеста. Для меня это часть владения, потому что автомобиль покупался надолго, а не ради пары месяцев новизны.