Name: Смешанные впечатления после 10 000 км пробега
Item: TENET T4
Rating: 3
Author: Даниил Г.

TENET T4 — легковые автомобили. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 5.0 из 5 на основе 34 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев. Тенет (TENET) — украинский автомобильный бренд.

TENET T4

Взяла Тенет Т4 в красном цвете, смотрится эффектно. В городе парковаться легко благодаря камерам 360, картинка четкая. Единственный момент, который напрягает — работа коробки-робота в пробках. Иногда есть небольшие пинки при переходе с первой на вторую, если медленно ползти. Дилер сказал, что это особенность прошивки. В остальном всё супер, за 8 месяцев эксплуатации только лампочку в подсветке номера поменяли по гарантии.

Хороший городской кросс, но к роботу нужно привыкнуть

Взял Tenet T4 в комплектации Comfort три месяца назад. Первое, что бросилось в глаза — это качество материалов в салоне, мягкий пластик и отсутствие вонючего запаха дешевой химии. На одометре уже 4500 км, съездил из Самары в Казань и обратно, по трассе идет уверенно, расход выше 7.5 литров не поднимался. Сначала боялся, что 1.5 движок будет овощным, но турбина решает — обгоны даются легко. Единственное, мультимедиа иногда долго коннектится с айфоном по блютузу, секунд 15 тупит. В остальном — космос за эти деньги.

Пересел на T4 после старого «японца» и не жалею ни капли

Купил Tenet T4 в надежде на гарантию и спокойствие, но в итоге получил кусок железа под окном, который не едет. На пробеге 4200 км загорелась гирлянда на приборке: ABS, ESP и ошибка двигателя до кучи. Приехал к дилеру, вердикт — сдох датчик скорости заднего правого колеса. В наличии его нет, на центральном складе тоже пусто. Сказали ждать «от двух недель», по факту пошла уже четвертая. Машина стоит мертвым грузом, подменку не дают, кормят завтраками. 

Самое обидное, что до этого момента всё вроде устраивало, хотя шумка арок откровенно слабая — каждый камешек слышно так, будто он по голове бьет. Мультимедиа периодически «отваливается» от телефона, CarPlay живет своей жизнью. Но отсутствие логистики по запчастям — это просто фиаско для нового бренда. Если любая мелочь будет приводить к месячному простою, то зачем вообще такая машина нужна? Сейчас всерьез думаю о досудебной претензии и возврате средств, потому что сроки ремонта по закону уже поджимают. Никому не советую брать этот «эксклюзив», пока они не наладят нормальные поставки деталей в регионы. 👎

Три недели в сервисе из-за копеечного датчика ABS — запчастей на Т4 просто нет

Купил машину в октябре, и уже через месяц началось... Сначала заскрипела панорамная крыша, потом появился «сверчок» где-то в районе правой двери. В сервисе разводят руками, мол, конструктивная особенность. Расход по городу зимой вырос до 13 литров, хотя обещали гораздо меньше. Задние двери закрываются с неприятным металлическим звуком, как будто там нет никакой изоляции. Жалею, что не взял проверенный бренд с пробегом. За такие деньги хочется тишины в салоне, а не симфонию пластика.

Разочарован качеством сборки и скрипами в салоне

Выбирала между б/у немцем и новым Тенитом. Выбрала гарантию и не прогадала. Рулится машина очень легко, руль буквально одним пальцем можно крутить на парковке, а на скорости он тяжелеет. В салоне всё под рукой. Единственное, что расстроило — нет подсветки в бардачке, ночью приходится телефоном светить. Ну и объем бака бы побольше, 45 литров маловато для дальних поездок, часто приходится заезжать на заправку.

Приятно удивлена расходом и управляемостью

Окончательно привык после поездки к родителям по ночной трассе.
## Почему я ушел от седана
После Peugeot 308 я еще думал о седане, но один снежный февраль в Мурманске быстро вернул меня к реальности. Дворы, колея, грязный бордюр у работы, поездки к родителям по дороге с ямами - все это сделало кроссовер не модой, а нормальным выбором. Tenet T4 в комплектации Line CVT 1.5, 113 л.с., вариатор, передний привод взял после двух тест-драйвов.

## Снег, двор и утренние выезды
Самая честная проверка случилась не на трассе, а утром после мокрого снегопада. Двор превратился в кашу, сосед на низкой легковушке буксовал у выезда, а я аккуратно выбрался без драматичных маневров. Полный привод у соответствующей версии не отменяет голову, но добавляет запас спокойствия.

Обогрев руля, стекла, форсунок и сидений оказался не набором галочек, а тем, что используешь почти каждый день. Салон прогревается достаточно быстро, особенно если заранее запустить двигатель.

## Асфальт разного качества
На ровной дороге машина идет уверенно. На разбитом покрытии подвеска не превращает каждую трещину в удар по позвоночнику. Грунтовка к даче с колеей и лужами проходит без ощущения, что вот-вот заденешь днищем.

Двигатель работает ровно, коробка настроена на спокойную езду. Я не требую от Tenet T4 спортивного поведения, зато ценю предсказуемость. Расход около 7.3 л/100 км при моем смешанном режиме считаю нормальным.

## Салон, который живет вместе с нами
Салон не поражает роскошью, но в нем удобно жить. Телефон подключается, экран не слепнет, климат работает без постоянной ручной правки. Сзади пассажирам хватает места для обычной поездки, багажник принимает дачные сумки и зимние вещи.

Снаружи автомобиль выглядит современно, но не кричит на всю улицу. Это плюс: мне не хотелось машины, которая будет каждый день требовать особого отношения на парковке.

## Что я вынес после обычного сезона
Мне понравилось, что T4 не заставляет постоянно вспоминать о покупке. Сел утром, завелся, выехал из двора, забрал супругу, вечером заехал в магазин. Когда автомобиль перестает быть событием и становится частью расписания, лучше видно, где у него сильные стороны. Здесь это обзор, посадка, клиренс, камеры и нормальная реакция на плохой городской асфальт.

На зимней дороге я быстро перестал играть в смельчака. Еду аккуратно, заранее торможу, не проверяю полный привод на геройство. Но есть разница между осторожностью и постоянным напряжением. В T4 напряжения меньше: выше сидишь, лучше видишь двор, спокойнее проходишь снежную кашу возле подъезда. Для Красноярска это не украшение, а ежедневная польза.

Салон тоже прошел проверку неидеальной жизнью. На ковриках была соль, на пластике следы от перчаток, в багажнике лежали пакеты, инструменты и детские санки. Ничего не выглядело хрупким или требующим музейного обращения. По мультимедиа есть мелкие вопросы, да и звук шин на грубом покрытии хотелось бы приглушить, но пользоваться машиной удобно.

Покупателю я бы советовал один простой тест: не катайтесь только по ровному маршруту вокруг дилера. Заезжайте во двор, попробуйте парковку, посадите назад высокого пассажира, положите в багажник свои реальные вещи. В таком сценарии T4 раскрывается честнее. Мне он подошел именно как кроссовер для повседневной Красноярской жизни, а не как картинка на буклете. Еще один плюс обнаружился на обслуживании: расходники не стали сюрпризом, а запись к дилеру прошла без отдельного квеста. Для меня это часть владения, потому что автомобиль покупался надолго, а не ради пары месяцев новизны.

T4 без восторгов, но по делу

Самая честная проверка случилась в дождь, когда весь двор встал из-за ремонта дороги. Смешно, но решающим аргументом стала не динамика, а дверь багажника и высота посадки. В Казани зимой дворы чистят по настроению, поэтому после Ford Focus хотелось сидеть выше. Tenet T4 в комплектации Active 2WD 1.5T, 147 л.с., 6-ступенчатый робот с этой задачей справляется.

Пробег 3260 километров, серьезных сюрпризов не было. Внутри тихо для своего класса, кресло не ломит спину после часа за рулем. Расход у меня пляшет от маршрута, но обычно держится рядом с 7.4 л/100 км. Если мнение изменится после зимы, дополню отзыв уже с новыми цифрами.

После хэтчбека стало спокойнее

Автомобиль сразу попал в рабочий график, без периода аккуратного музейного отношения. Мой отзыв больше про трассу. Родители живут в другом городе, и раз в две недели я прохожу один и тот же маршрут с заправкой, кофе и участком разбитого асфальта. После Lada Vesta Tenet T4 в версии Active 2WD 1.5T, 147 л.с., 6-ступенчатый робот оказался заметно спокойнее на длинной дороге.

Кресла и усталость. За два с половиной часа спина не просит остановки каждые 40 минут. Посадку можно подобрать под высокий рост, руль регулируется нормально. На заднем ряду жена читает, ребенок смотрит мультики, и никто не жалуется на тесноту.

Обгоны. Я не играю в гонщика, но на двухполосной дороге важно иметь понятную реакцию. Двигатель тянет ровно, коробка не теряется, если заранее нажать газ. При полной загрузке маневры планирую аккуратнее, зато скорость держится без напряжения.

Цифры по бензину. Средний расход держится рядом с 7.3 л/100 км, когда трасса занимает большую часть пути. В Саратове с пробками получается больше. Бак по объему нормальный, мои привычные остановки из-за топлива не участились.

Детское кресло, сумки, куртки и маленький велосипед быстро показали, что паспортные литры не всегда говорят все. Важна форма проема и возможность быстро сложить ряд. Здесь с этим жить можно без ежедневных уговоров.

Что запомнилось. Главной ценностью стала - тишина в салоне на нормальном покрытии и уверенность в темное время. Для регулярных поездок к родителям это важнее, чем спор о десятых долях секунды в разгоне. Отдельного восторга каждый день нет, зато есть стабильное удобство.

Как T4 пережил нашу зиму

Первое настоящее впечатление сложилось у меня не в салоне, а на обычной парковке у дома. Взял Tenet T4 после того, как на Lada Vesta перестало хватать места для обычных выездов. Я живу в Москве, работаю мастером по ремонту квартир, пробег сейчас 1800 километров. Машина в версии Line MT 1.5, 113 л.с., 5-ступенчатая механика, передний привод быстро стала понятной в потоке: обзор нормальный, маневры читаются, смартфон подключился без капризов.

Первой серьезной проверкой стала поездка к родственникам, когда ехали ночью и попали под ливень. Свет и посадка помогли доехать спокойно. По бортовому компьютеру выходит около 7.1 л/100 км, если не делать из каждого старта соревнование.

T4 легко вписался в мой двор

Машина выглядит на миллион, а едет на свои деньги. Вроде всё современно, планшеты везде, кнопки сенсорные, но есть бесячие мелочи. Например, подогрев сидений включается через три подменю в экране — пока едешь, отвлекаться опасно. Зимой в Красноярске заводилась без проблем в -30, это плюс. Но прогревается салон долго, минут 20 надо молотить, чтобы стало комфортно. И еще — ЛКП очень нежное, уже пара сколов на капоте от мелких камней. Ожидал, что металл будет потолще.

Смешанные впечатления после 10 000 км пробега

Плюсы

Минусы

Комментарии (0)

Написать комментарий