Взяли три самосвала 6580 под объект в Норильске — мосты не вывозят таких нагрузок

Пишу на эмоциях, потому что задолбался уже согласовывать счета на запчасти. В общем, история такая: наша контора в прошлом году закупила партию КАМАЗ-6580 для работы на отсыпке дорог. Машина на бумаге выглядит как зверь — мерседесовский движок, кабина приличная (наконец-то можно сидеть не как на табуретке), грузоподъемность внушительная под 25 тонн. Но по факту столкнулись с суровой реальностью. Пробеги у нас небольшие, около 45-50 тысяч км на данный момент, но эксплуатация жесткая. Самое слабое место — это мосты. На одном самосвале уже через полгода потекло всё, что могло течь, а потом и вовсе редуктор приказал долго жить. Запчасти стоят как на самолет, и ждать их порой приходится неделями. Электроника — это отдельная песня. Датчики живут своей жизнью: то ABS загорится, то мочевина начинает мозг выносить (хотя льем нормальную, проверенную). В кабине, конечно, комфортнее, чем в старых 65115, но сборка... Ручки отваливаются, уплотнители на дверях начали свистеть через месяц. Двигатель ОМ457LA реально тащит, тут претензий нет, прет как танк и в гору, и по хляби. Но всё, что вокруг двигателя обвешано — это лотерея. Расход солярки в среднем выходит около 48-52 литров на сотню при полной загрузке, что в принципе ожидаемо. Но простой техники из-за мелких, но частых поломок убивает всю выгоду. Если берете под плечо в 100+ км, еще куда ни шло, но в карьере на износ они сыпятся быстрее, чем успеваешь их окупать. 🛠️😒 Короче, машина сыровата для таких денег.