Name: КАМАЗ-6580 - самосвал, который не боится работы
Item: Камаз 6580
Rating: 3
Author: Андрей Ермаков

Камаз 6580 — компания в категории «Грузовики». Читайте отзывы клиентов и оставляйте своё мнение на Ревьюзоре.

Камаз 6580

Ребята, накипело. Взяли в лизинг два самосвала КАМАЗ-6580 для работы в ХМАО, думали, ну всё, импортозамещение, мерседесовские корни, должно летать. Ага, разбежались. Машинам нет и года, а ощущение, что я купил конструктор «Собери сам» за бешеные миллионы. 

Первый сюрприз вылез через 15 тысяч пробега — потек радиатор на одной машине. Ладно, бывает. Но когда через неделю на второй машине начались пляски с датчиками AdBlue и двигатель ушел в аварийный режим прямо посреди трассы в -35, стало не до смеха. Электроника — это вообще отдельная боль. Постоянно горят ошибки, ABS живет своей жизнью, а сервисники в Сургуте только руками разводят, мол, «ну это же Камаз, что вы хотели». 

Кабина внутри вроде современная, но пластик скрипит так, что радио не слышно. Печка греет слабо, зимой в рейсе приходится сидеть в бушлате. За такие деньги я ожидал, что машина будет работать на меня, а не я на сервис. Запчасти стоят как на крыло самолета, а ждать их приходится неделями. Искренне жалею, что не доплатили и не взяли проверенных китайцев или б/у европейцев. Не советую лезть в это болото, если не хотите угробить нервы и бюджет фирмы.

Радиаторы текут, электроника глючит — мой печальный опыт с 6580 на зимнике

Пишу на эмоциях, потому что задолбался уже согласовывать счета на запчасти. В общем, история такая: наша контора в прошлом году закупила партию КАМАЗ-6580 для работы на отсыпке дорог. Машина на бумаге выглядит как зверь — мерседесовский движок, кабина приличная (наконец-то можно сидеть не как на табуретке), грузоподъемность внушительная под 25 тонн. Но по факту столкнулись с суровой реальностью. Пробеги у нас небольшие, около 45-50 тысяч км на данный момент, но эксплуатация жесткая. 

Самое слабое место — это мосты. На одном самосвале уже через полгода потекло всё, что могло течь, а потом и вовсе редуктор приказал долго жить. Запчасти стоят как на самолет, и ждать их порой приходится неделями. Электроника — это отдельная песня. Датчики живут своей жизнью: то ABS загорится, то мочевина начинает мозг выносить (хотя льем нормальную, проверенную). В кабине, конечно, комфортнее, чем в старых 65115, но сборка... Ручки отваливаются, уплотнители на дверях начали свистеть через месяц. 

Двигатель ОМ457LA реально тащит, тут претензий нет, прет как танк и в гору, и по хляби. Но всё, что вокруг двигателя обвешано — это лотерея. Расход солярки в среднем выходит около 48-52 литров на сотню при полной загрузке, что в принципе ожидаемо. Но простой техники из-за мелких, но частых поломок убивает всю выгоду. Если берете под плечо в 100+ км, еще куда ни шло, но в карьере на износ они сыпятся быстрее, чем успеваешь их окупать. 🛠️😒 Короче, машина сыровата для таких денег.

Взяли три самосвала 6580 под объект в Норильске — мосты не вывозят таких нагрузок

"КАМАЗ-6580 тяжелая махина с характером
На этом КАМАЗе отъездил уже больше 160 тысяч, в основном работаю в стройке карьеры, бетон, иногда трасса. Машина серьезная, не для слабаков.
Кабина простая, просторная. Кресло на пневме, руль легкий, приборка понятная. Спать негде, но у меня и рейсы в основном под сутки. Не мерс, конечно, но по сравнению с тем же 6520 разница ощутимая.
Движок тут здоровый дизель, тянет как надо. С груженым самосвалом по горам ползет без визга. Коробка механика, без хруста, как на старых КамАЗах. Главное руки из плеч чтобы росли.
Жрет он 42–45 литров, но и вес у меня не детский. Подвеска держит, раму пока не крутило. Шумка слабая, но к этому привыкаешь.
По поломкам скажу честно бывало. Электрика чудит, особенно зимой. Один раз коробку пришлось вскрывать, масло сочилось. Сервис не всегда знает, что с ней делать, но если попадаешь на толкового, все чинят быстро.
Для стройки и тяжелых задач то, что надо. Ставлю 4 из 5. Чуть довести до ума по мелочам и будет зверь."

"КАМАЗ-6580 тяжелая махина с характером

Работаю на 6580 уже третий год, машина в строительной бригаде, в основном возим щебень, песок, бетон, иногда блоки. За всё время могу сказать: техника крепкая, не нежная, сделана для грязи, кочек и постоянной загрузки.
Кабина высокая, места хватает, но без изысков, пластик дубоватый, шумоизоляция средняя. Зато сиденье пневмо, спальное место есть, если надо передохнуть. Печка мощная в морозах выручала. По трассе, конечно, не гоночный, на больших скоростях чуть шумноват и валковат, но зато на стройке чувствует себя, как дома. Рама толстая, мосты крепкие, подвеска держит. Возили под завязку выдержал.
Двигатель тяговитый, подхват уверенный, коробка не идеальная, но со временем привыкаешь. Из поломок за все время мелкие утечки, электрика чудила пару раз, но все лечится без танцев с бубном. Расход по городу приличный, но для такого веса это ожидаемо.
До этого ездил на FAW там кабина посовременнее, тише. Но по проходимости и грузу 6580 надежнее. Если надо машину, которая работает, этот справляется. Его любят не за красоту, а за честную работу.

Работаю на 6580 уже третий год, машина в строительной бригаде, в основном возим щебень, песок, бетон, иногда…

Почему именно 6580? Потому что это работяга с большой буквы. Если тебе нужна машина, которая и в грязь лицом не ударит, и тонны груза перевезет, и при этом не будет выносить мозг постоянными поломками – это твой выбор. Для какой работы подходит? Да для любой, где нужна сила и выносливость! Стройка, карьер, перевозка сыпучих материалов – да хоть бревна в тайге таскай, если приспичит. Этот КамАЗ глотает все. Насчет надежности. Да, это Камаз, не ломается по каждому пустяку. Простой в обслуживании, запчасти всегда под рукой, да и механик в каждой деревне найдется, если что. А это, знаете ли, в дальней дороге дорогого стоит. И вот еще что. Камаз всегда выручает. Бывало всякое в пути, и в болоте застревал, и по горным дорогам лазил. Но эта машина ни разу не подвела. Вытягивала из самых сложных ситуаций. И последнее, но не менее важное – поддержка от компании. Всегда помогут, подскажут, запчасти быстро доставят. Чувствуешь, что ты не один на дороге, а у тебя за спиной есть надежный партнер. Короче говоря, КамАЗ 6580 – это не просто машина, это друг и товарищ в тяжелой работе. Больше не знаю что добавить.

Почему именно 6580? Потому что это работяга с большой буквы. Если тебе нужна машина, которая и в грязь лицом…

КАМАЗ-6580 - самосвал, который не боится работы
Год назад взял этот самосвал на карьерные работы, и пока нареканий мало. Двигатель Mercedes-Benz (Daimler) OM457LA.V/3 даже при постоянных перегрузках не капризничает, коробка ZF переключается чётко. За это время проехал около 50 тысяч км, из поломок: только замена сайлент-блоков и одного амортизатора. Да, подвеска жёсткая, но для самосвала это норма - всё-таки не легковой автомобиль. Единственное, что раздражает, быстро ржавеют кронштейны выхлопной системы. Но если вовремя обрабатывать, проблем можно избежать. В целом, надёжная рабочая лошадка.

КАМАЗ-6580 - самосвал, который не боится работы

Комментарии (0)

Написать комментарий