Шумоизоляция в модели 65225 на уровне, но сиденье требует доработки

Взяли в парк Камаз 65225 для работы на объектах в Самарской области. Для меня как для владельца бизнеса критически важен коэффициент технической готовности и то, насколько быстро водитель выгорает на маршруте. По итогу первых месяцев эксплуатации могу сказать, что экономика проекта сходится. Главный сюрприз — это акустический комфорт. Мы в компании привыкли, что отечественная техника — это постоянный гул, но тут инженеры явно поработали. Проехал лично 800 км за смену, чтобы оценить эргономику, и голова к вечеру не гудит, можно спокойно разговаривать по телефону без крика. Шум двигателя в кабине приглушен очень достойно. Однако по части LTV водителя есть вопросы. Сиденье, несмотря на современные регулировки, всё-таки жестковато для плеча в 500+ км. К концу рейса спина начинает чувствовать каждый стык на асфальте. Посчитал — вышло, что если не заменим кресла на более анатомические, получим текучку кадров или снижение производительности на длинных дистанциях. В остальном машина тяговитая, вездеходные качества на уровне, сцепка держит уверенно. Если рассматривать возврат инвестиций, то этот тягач сейчас выглядит логичнее китайцев за счет доступности запчастей в нашем регионе. Твердая четверка, если бы не экономия на комфорте сиденья, поставил бы пять.