Name: Камаз 65225 просто пушка: 48 литров расхода по зимнику в Нижневартовске!
Item: Камаз 65225
Rating: 5
Author: Нина Петровна

Камаз 65225 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 3.1 из 5 на основе 18 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65225

Девочки, делюсь нашей радостью, муж наконец-то обновил автопарк и взял два мощных вездехода 65225! 🚚 Мы так переживали, всё-таки сумма огромная, а у нас младший только в садик пошёл, расходов море. Но менеджер Алексей в центре просто душка, сделал нам скидочку 3% и договорился, что предпусковые подогреватели Webasto поставят совершенно бесплатно, теперь за мужа в морозы я спокойна! :) Работают машинки отлично, настоящие работяги для нашей семьи.

Менеджер Алексей подарил нам Webasto на два новых Камаза

Взяли в парк Камаз 65225 для работы на объектах в Самарской области. Для меня как для владельца бизнеса критически важен коэффициент технической готовности и то, насколько быстро водитель выгорает на маршруте. По итогу первых месяцев эксплуатации могу сказать, что экономика проекта сходится. Главный сюрприз — это акустический комфорт. Мы в компании привыкли, что отечественная техника — это постоянный гул, но тут инженеры явно поработали. Проехал лично 800 км за смену, чтобы оценить эргономику, и голова к вечеру не гудит, можно спокойно разговаривать по телефону без крика. Шум двигателя в кабине приглушен очень достойно.

Однако по части LTV водителя есть вопросы. Сиденье, несмотря на современные регулировки, всё-таки жестковато для плеча в 500+ км. К концу рейса спина начинает чувствовать каждый стык на асфальте. Посчитал — вышло, что если не заменим кресла на более анатомические, получим текучку кадров или снижение производительности на длинных дистанциях. В остальном машина тяговитая, вездеходные качества на уровне, сцепка держит уверенно. Если рассматривать возврат инвестиций, то этот тягач сейчас выглядит логичнее китайцев за счет доступности запчастей в нашем регионе. Твердая четверка, если бы не экономия на комфорте сиденья, поставил бы пять.

Шумоизоляция в модели 65225 на уровне, но сиденье требует доработки

Коллеги советовали КАМАЗ 65225 для сложных логистических задач, и в целом машина оправдывает вложения. Недавно на крутом подъеме под Магнитогорском заклинило межосевую блокировку — рычаг просто встал намертво. Пришлось экстренно вызывать техпомощь, так как по факту сами не справились. Но на выходе, после оперативного ремонта, тягач показал отличную проходимость, сопоставимую с зарубежными аналогами в этом ценовом сегменте.

Справились с блокировкой под Магнитогорском и спасли проект

Работаю я, дорогие товарищи, на своем веку много, и вот недавно погнали мы с зятем Камаз 65225 через М-4, груз ответственный везли. В районе Воронежа слышу — застучал ТНВД, звук такой нехороший, металлический, я как бывший инженер сразу почуял неладное. В советское время, помню, встали бы на неделю, а тут заехали в ближайший придорожный сервис, и, представьте себе, запчасти на нашего работягу оказались в наличии на складе! Ребята молодые, расторопные, Сергей Викторович ими командовал, за три часа всё перебрали, настроили, и мы снова в строю. Внукам потом рассказывал, как техника наша выручает, когда детали везде найти можно. Машина, конечно, суровая, требует мужской руки и пригляда, но по проходимости и доступности узлов ей равных нет. Я очень доволен, что добрались вовремя и без лишней нервотрепки, спасибо мастерам за оперативность 🚛.

ТНВД на Камазе 65225 оживили прямо на трассе М-4 за три часа

Взяли этот тягач под проект, и через месяц вылезла багулина — потек сальник среднего моста. Думал, будет кринж с ожиданием запчастей, но нет. Позвонил по гарантии, ребята из чата советовали не тянуть, и реально: запчасти в наличии, всё изи. Заменили за 4 часа без бюрократии, чисто по-красоте. Сервис в Челябе зашел на 10/10, аптайм машины почти не пострадал, оч доволен скоростью фикса

Сальник среднего моста на Камазе 65225 потек через месяц, но сервис — топ

Ну сколько можно уже мучиться с этими комплектующими, честное слово. Взяли Камаз 65225 под серьезные задачи, думали, что полноприводный тягач на односкатной ошиновке — это спасение для наших широт, но заводская сборка опять заставляет вздыхать. Машина-то сама по себе отличная, прет как танк по любому бездорожью, движок Cummins выдает честную мощь, и в кабине стало намного человечнее, чем в старых моделях. Но вот качество отдельных узлов — это просто какая-то бесконечная лотерея. Прошли всего 15 тысяч километров, обкатка по сути только закончилась, а у нас уже посыпались сальники на среднем мосту. Масло погнало так, что оставлять нельзя. Ладно, машина на гарантии, погнали в официальный сервис в Нижневартовске. И что вы думаете? Мастер посмотрел, покивал, мол, да, случай гарантийный, но запчастей на складе сейчас нет, ждите две недели из Набережных Челнов. Ну какой «ждите две недели»? У нас объект стоит, неустойки капают, графики горят, а они предлагают полмесяца в боксе куковать из-за копеечных резинок. Уже который раз убеждаюсь, что надеяться на официалов — себе дороже. В итоге плюнул на эту их мнимую бесплатную замену, пошел в обычный магазин запчастей для грузовиков за углом, купил все за свои деньги. Обидно, конечно, платить из своего кармана за косяки завода на новой машине, но время дороже. Поставили сами за пару часов и поехали дальше работать. Обещали нам, что с импортозамещением и новыми стандартами качества таких детских болячек не будет, но воз и ныне там. При этом я ставлю пять звезд, потому что по техническим характеристикам и проходимости равных этому Камазу за такие деньги просто нет. Он вытягивает такие прицепы из такой грязищи, где иномарки просто зарываются. Если бы не эта чехарда с сервисом и мелкими поломками, был бы идеальный инструмент. Больше не буду, наверное, даже пытаться через официалов такие мелочи делать, проще самому сразу перетряхнуть слабые места и работать спокойно. Машина реально кормит, если к ней руки приложить и не надеяться на чудо-сервис.

Сальники на 65225 потекли через 15к пробега, но тянет как зверь

Работал я на Северах еще в советское время, когда мы на старых ЗИЛах сутками в кабинах грелись, и вот недавно довелось мне снова сесть за баранку, помочь старинному товарищу перегнать груженый Камаз 65225 из Иркутска в сторону Бодайбо. Дороги там, сами знаете, тяжелые, гравийка да пыль, но машина шла уверенно, прямо как крейсер, напоминая мне мою молодость на заводе в Ижевске. Однако случилась неприятность, на одной из заправок, видимо, залили нам такое топливо, что через пару десятков километров фильтры напрочь забились, и двигатель, современный ведь, сразу перешел в этот их аварийный режим. Тяга пропала, машина еле ползет, сердце кровью обливается, но Камаз — это все-таки наша, родная техника, которая до последнего борется. Еле-еле дотянул я до ближайшего населенного пункта, буквально на честном слове, и что вы думаете? В первой же сельской мастерской нашлись нужные расходники, ребята быстро все поменяли, продули систему, и я снова в строю. Внуку потом рассказывал по видеосвязи, что современная электроника хоть и капризная, но живучесть у этой модели феноменальная. Очень порадовало, что запчасти на него можно найти в каждой деревне, это вам не иномарка, которую пришлось бы на эвакуаторе везти до самого Красноярска. Старая закалка в новом исполнении, честное слово, очень доволен поездкой остался. 🚛

Спасся на Камазе 65225 по дороге в Бодайбо после плохого дизеля

Таскал буровую в Якутии, подогреватель реально спас. У нас в Волгограде таких морозов нет, а там он завелся с полпинка на зависть мужикам на иномарках. По местным меркам танк, жаль в кабине шумновато.

Камаз 65225 завелся в -45 пока иномарки стояли колом

Машина бралась под конкретные задачи — перевозка тяжелого оборудования на месторождения в районе Ленска. В эксплуатации уже 14 месяцев. Что могу сказать? Это честный вездеход. Тяга отличная, движок камазовский на 400 лошадок вполне хватает, чтобы тащить трал с бульдозером по раскисшей колее. Особенно радует односкатная ошиновка, в грязи она ведет себя куда предсказуемее, чем двухскатка. Зимой, конечно, пришлось повозиться с утеплением кабины, штатная печка слабовата для -45, ставили дополнительный фен. Но по железу вопросов минимум: мосты крепкие, рама не гуляет. Если вовремя шприцевать и следить за маслом, проблем не доставляет. За такие деньги альтернатив с полным приводом 6х6 и такой грузоподъемностью на рынке просто нет 🚚

Таскаем негабарит по Якутии, 65225 справляется там, где иномарки пасуют

Ребята, это просто какой-то разрыв шаблона! 🔥 Пригнали нам в парк в Нижневартовске новенький тягач Камаз 65225, и я просто в восторге от того, какой он стильный и мощный! Вау! 😍 Мы сразу решили сделать апгрейд и переобули его в топовую импортную резину — и это было лучшее решение! Машина по зимнику пошла нереально мягко, как будто по облакам плывет, честное слово! Кайф! 🚀 Самое невероятное — это цифры. С прицепом в 25 тонн расход вышел всего около 48 литров! Для таких условий это просто огонь и топ уровень! Смотрится зверь-машина максимально брутально, в инсте фотки собирают кучу лайков! Рекомендую всем, кто ценит мощь и эстетику в одном флаконе!!! Настоящий зверь для суровых дорог, я в полнейшем восторге от этой покупки! Просто 10 из 10! ⭐⭐⭐⭐⭐

Камаз 65225 просто пушка: 48 литров расхода по зимнику в Нижневартовске!

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий