Name: Ремонтирую КАМАЗы 20 лет — К5 ломается реже
Item: КАМАЗ
Rating: 4
Author: МеханикПетрович

КАМАЗ — крупнейший российский производитель грузовых автомобилей и спецтехники. Основан в 1969 году в Набережных Челнах. Выпускает тягачи, самосвалы, бортовые грузовики, фургоны и шасси. Флагманская линейка К5 (модели 54901, 54902) конкурирует с европейскими аналогами. Более 2,3 млн автомобилей выпущено за всю историю. На этой странице собраны отзывы владельцев и водителей о технике КАМАЗ всех моделей.

КАМАЗ

Работаю на КАМАЗах с 2005 года. Видел всю эволюцию: от гремящих кабин до К5 с кондиционером и пневмосиденьем. Разница колоссальная. Нынешний 54901 — это реально мировой уровень. Да, есть мелочи по электрике, но базово машина собрана хорошо. Расход 30-32 литра на сотню при полной загрузке — для такой мощности отлично.

КАМАЗ — гордость российского автопрома

Управляю автопарком из 80 единиц техники КАМАЗ. За 12 лет работы перепробовали всё: от старых 65115 до новых 54901. Главное преимущество — запчасти всегда в наличии, сервисные центры по всей России. Да, бывают косяки со сборкой, но по совокупной стоимости владения КАМАЗ выигрывает у импорта. К5 — это реально другой уровень. Водители довольны кабиной, расход адекватный.

Автопарк из 80 КАМАЗов, работаем 12 лет

15 лет за рулём, последние 5 на Volvo FH. Когда запчасти стали золотыми, пересел на 54901. Кабина реально комфортная, двигатель тянет хорошо. Но электроника сырая: мультимедиа зависает, датчики иногда врут. По комфорту процентов 80 от Volvo, по цене — в 2 раза дешевле. Для внутрироссийских рейсов — отличный вариант.

Пересел с Volvo на К5 — не жалею, но есть нюансы

Гоняю 54901 по маршруту Новосибирск-Якутск. Морозы до -45, дороги — сами знаете какие. Машина выдерживает! Кабина тёплая, автономка работает исправно, двигатель заводится в любой мороз. За 120 тысяч км серьёзных поломок не было. Мелочи: лобовое стекло треснуло от перепада температур, омыватель замерзает. Но в целом — машина для наших условий.

54901 в суровых условиях Сибири — выдержал

Сам грузовик нормальный, 65117 работает без серьёзных поломок. Но дилерский сервис — это катастрофа. Записался на ТО, приехал — говорят запчастей нет, ждите 2 недели. Гарантийный случай рассматривали месяц. В Москве и Челнах, может, и нормально, но в регионах сервис сильно хромает. Из-за этого снижаю оценку.

Дилерский сервис — главная боль КАМАЗа

Берём КАМАЗы для строительных объектов уже 8 лет. 6520 и 65115 — проверенные временем машины. Ходовая крепкая, мотор ресурсный, подвеска терпит наши дороги. Из минусов: краска облезает через 2 года, кабина на старых моделях спартанская. Но за эти деньги — лучшего варианта для стройки нет. Новые модели стали заметно комфортнее.

Самосвалы КАМАЗ для стройки — рабочие лошадки

ИП, занимаюсь грузоперевозками. Начинал с б/у 65115, сейчас купил новый 54902. По деньгам: новый КАМАЗ стоит как 5-летний MAN. При этом запчасти в 3-5 раз дешевле, сервис рядом. Окупаемость у КАМАЗа быстрее. Конечно, MAN комфортнее и надёжнее, но для внутренних перевозок КАМАЗ — оптимален по экономике.

Для малого бизнеса КАМАЗ — оптимальный выбор

Работаю механиком на автобазе. Через мои руки прошли сотни КАМАЗов. Старые модели (65115, 55111) ломались часто, но чинились «на коленке». Новые К5 ломаются реже, но ремонт сложнее: электроника, диагностика. Двигатель Р6 ходит хорошо, коробка ZF надёжная. Слабые места: турбина, охлаждение, датчики.

Ремонтирую КАМАЗы 20 лет — К5 ломается реже

Комментарии (0)

Написать комментарий