Name: в камазе 65117 риал четкий спальник для высоких!
Item: Камаз 65117
Rating: 5
Author: Арина С.

Камаз 65117 — kamaz. Реальные отзывы клиентов и рейтинг 4.5 из 5 на основе 2 отзывов на Ревьюзоре: плюсы, минусы и подробный опыт владельцев.

Камаз 65117

короче, подрабатываю на каникулах у дядьки, гоняем по подмосковью. дали мне камаз 65117, я сначала рил пересцал, бандура огромная! 😱 короче, первый рейс был на базу в химки, надо было арматуру везти. я думал, щас загрузят и всё, присядет мой аппарат до асфальта... но нифига! закинули 12 тонн, а он ваще как влитой стоит, даже рессоры особо не прогнулись, капец мощь! 🔥 ехал до точки вообще на расслабоне, движок тянет как не в себя, обгонял всякие тошнотные фуры. жиза в том, что по трассе он идет уверенно, реально не ожидал такой прыти от отечественного автопрома. кабина кстати норм, типа современная, но пластик капец дубовый, гремит на кочках как погремушка у мелкого брата. 😤 ну и радиус разворота это просто жесть, во дворах или узких проездах на нем крутиться — это отдельный вид мазохизма, чуть забор не снес один раз, лол. но для работы тачка топовая, чисто рабочая лошадка без лишних понтов. жрет соляру конечно прилично, но когда везешь такой вес, это типа ожидаемо. в целом я доволен, для молодого пацана такая практика — это рил левел ап! 🚛💨 только вот шумка могла быть и получше, музло на максимум выкручиваю, чтоб движок не слышать. короче, нормас тема!

Загрузил 12 тонн арматуры в Химках — Камаз даже не чихнул!

Взял себе Камаз 65117 под зерно в прошлом сезоне, у нас в Курской области без такой машины вообще ловить нечего, когда жатва начинается. Машина по местным меркам серьезная, длинная база позволяет возить приличные объемы. Что сразу порадовало — это движок Cummins. Дури в нем хватает за глаза, груженый под завязку идет уверенно, на подъемы выскакивает, как пустой, даже не задыхается. Тяговит как зверь, в этом плане завод реально порадовал, не сравнить с тем, что ставили раньше. По трассе до нашего города идет плавно, подвеска отрабатывает нормально. Но без ложки дегтя у нас не бывает. Как только разгоняешься выше 80 км/ч, начинаются пляски — штатные зеркала начинают вибрировать так, что картинка просто расплывается, ничего не разобрать, кто там сзади пристроился. Видимо, кронштейны слабоваты для таких лопухов. Пришлось в гараже самому дорабатывать крепления, наваривать дополнительные распорки, чтобы жесткость появилась. В областном центре спрашивал у ребят на таких же машинах — у многих та же беда. Еще из мелочей — пришлось сразу все протягивать, где-то воздух подтравливал, где-то гайка не дожата. Но если руки растут из нужного места, то аппарат стоящий. Для работы по региону техника то что надо, запчастей валом в любом магазине, да и выносливый он, по полям и по асфальту бегает шустро.

Камаз 65117 с мотором Cummins: тянет отлично, но зеркала пришлось переделывать

кароче батя подогнал поработать на камазе 65117 пока каникулы, чисто подзаработать хотел)) ваще машина пушка, прет как танк, грузи на нее хоть слона — ей пофиг! 🚚💨 хабаровск город сопок, но этот монстр вытягивает везде, движок реально решает. но есть один капец бесячий момент... через месяц реально в салоне начался какой-то треш. в районе приборки завелся жуткий сверчок! 🦗 скрипит прям на уши давит когда долго едешь, типа панель из пластика за три копейки сделана или че? за такие бабки могли бы и получше закрепить всё. жиза короче, едешь такой крутой, а у тебя под носом что-то дребезжит постоянно. но в остальном я в восторге, камаз это мощь! слил пару раз солярку (шучу ахах), но работать на нем одно удовольствие если музыку погромче включить чтобы скрип не слышать 🎧🔥

Тачка зверь, но пластик в 65117 рил подкачал — сверчок на панели

Взял 65117 под зерно, в целом аппарат нормальный, тянет бодро. Но на 45-й тысяче вылез косяк — на ровном месте лопнул расширительный бачок. Залило антифризом всё под кабиной, проводку моментом обдало. Встал на М-4 под Воронежем, куковал 4 часа, пока эвакуатор дождался. Мужики, сразу меняйте заводской пластик на нормальный, если не хотите так встрять. А так по железу претензий нет, прёт гружёный уверенно, по цене адекват.

Лопнул бачок на М-4 при пробеге 45к, но машина рабочая

Работаю в логистической компании в Краснодаре. В прошлом году переоборудовали наш бортовой 65117 под изотерму. Кузов получился огромный, возим молочку и заморозку по краю. Машина очень устойчивая на трассе из-за длинной базы, даже когда пустой идешь — не козлит. По технике: коробка ZF 9-ступка работает четко, но передачи коротковаты, постоянно надо щелкать. Поначалу бесило, потом привык. Из минусов — покраска кабины. После первой зимы полезли мелкие рыжики по низу дверей, пришлось обрабатывать антикором. В остальном претензий нет, запчасти в любом магазине в наличии, ремонт на коленке возможен. Электрика пока не беспокоила, хотя многие жалуются. Видимо, как повезет со сменой на заводе.

Поставил на 65117-й изотермический фургон — объем впечатляет, но коробка ZF требует привычки

Взяли мы с сыном этот КАМАЗ 65117 для нашего небольшого дела, машина мощная, напомнила мне технику, на которой я еще молодым инженером в советское время работал, только комфорта побольше. Однако, уважаемые, не обошлось без приключений: едва на спидометре показалось три тысячи километров, как с правой стороны в районе ступицы начался неприятный такой, назойливый скрип. Внук даже расстроился, мол, деда, неужели сломалась новая машина? Пришлось ехать в официальный сервис в Люберцах. Признаться, я готовился к долгим спорам и бумажной волоките, но мастера Геннадий Викторович и его команда сработали на совесть. Посмотрели, признали гарантийный случай и заменили всё совершенно бесплатно буквально за два часа, пока я чай пил. Приятно видеть такое отношение к людям, хотя обидно, что на новом заводе допускают такие мелкие недочеты при сборке.

Скрип ступицы на новом КАМАЗ 65117 и оперативный ремонт в Люберцах

Машина на балансе организации, возим запчасти для буровых. У нас 65117-й в северном исполнении. Автономка Webasto стоит с завода, греет отлично. Двигатель Каминс заводится с полтычка даже в сильный мороз, главное — аккумы нормальные держать. Очень крепкий задний борт, не гнется от ударов при погрузке. Резина штатная Кама неплохая, но на льду пасует, лучше сразу менять на что-то серьезнее. Машиной доволен на все 100%.

Эксплуатирую 65117 на севере: заводится в -35 без проблем

Ну сколько можно уже возиться с этими мелкими недоделками, когда к основной работе претензий вроде как и нет. Взял Камаз 65117 под металлопрокат, гоняю его из Ростова по области. По грузоподъемности вообще честная машина, тут не придерешься: нагружали по 14 тонн арматуры, идет уверенно, движок тянет, рама не играет. В этом плане мужики на базе не наврали, техника рабочая. Но вот эргономика и качество сборки обвеса — это просто тихий ужас, уже который раз за месяц лезу с ключами в кабину. Самая беда со штатными зеркалами. Стоит выехать на нашу обычную разбитую дорогу, как от вибрации они начинают медленно, но верно сползать. Обзор теряется моментально, едешь и видишь только свои же борта. Приходится останавливаться, материться и подтягивать эти болты. И так стабильно раз в неделю, а то и чаще. Обещали же, что рестайлинг и всё такое, но почему такую копеечную деталь нельзя было сделать нормально? Пробовал ставить дополнительные шайбы, контрить — помогает ненадолго, потом опять та же песня. Устал уже от этого конструктора. Вроде и машина кормит, и везет много, но такие мелочи высасывают все силы после смены. Работать можно, но готовьтесь, что руки постоянно будут в мазуте даже на свежей машине, потому что вечно что-то разбалтывается. Больше не буду надеяться на заводской идеал, придется самому переделывать крепления, видимо.

Таскает по 14 тонн арматуры без проблем, но зеркала живут своей жизнью

Машина у меня с 2021 года, брал новую в Челнах. За три года пробег перевалил за 180 тысяч. Что хочу сказать: 65117 — это рабочая лошадь, которая реально кормит. Главный плюс тут — это двигатель Cummins. Тянет груженую фуру (цепляю иногда прицеп) вообще без напряга, в гору идет уверенно. Расход в среднем 26-28 литров, если не топить тапку в пол. Рама длинная, поддоны встают как влитые, по 18 штук влазит спокойно. Кабину, конечно, пришлось дорабатывать — шумку клеил сам в круг, штатная просто никакая. Зато теперь в салоне тишина, можно музыку слушать, а не гул моста. За всё время из серьезного только ПГУ поменял на 120 тысячах, остальное — расходники. Для тех, кто думает брать под бортовые перевозки — берите, не пожалеете, база очень крепкая.

Шесть метров борта и Каминс — идеальная связка для работы на межгороде

батя дал порулить этой махиной, ваще пушка! 🔥 я со своими 185 см роста наконец-то завалился в спальник во весь рост и не бился коленями в панель, жиза! кабина теперь топчик 🚛✨

в камазе 65117 риал четкий спальник для высоких!

Плюсы

Комментарии (0)

Написать комментарий